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，使得龜山至礁溪只能單線通車，

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，經近5小時才搶通，

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，但已造成37列次、近9000名旅客受影響；由於台鐵3天前才因鐵軌變形差點翻車，

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，昨天受延誤旅客大罵台鐵太誇張。交通部台鐵局表示，

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，4107車次蘇澳到樹林區間車，

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，昨天清晨5時41分從頭城發車時，站務人員發現第7節車廂的車軸冒煙，緊急將車上150名乘客集中至前4節車廂，於6時9分繼續北上，後4節車廂則留置檢查。台鐵宜蘭運務段段長吳宏男表示，因第7車發生燒軸後，輪子卡死無法順利運轉，沒辦法隨軌道彎曲而出軌。台鐵6時56分計畫將故障車廂拖往檢修，計畫從2股轉往4股維修線，但進入4股軌道前，經過第13號轉轍器時，車廂的2軸因燒軸而出軌，因此影響西正線行車；台鐵只能將龜山到礁溪改以東正線單向行車，衝擊昨天周休東部列車的營運，也耽誤不少出遊旅客行程。台鐵維修人員緊急處理，於上午11時5分搶修完成，11時40分恢復雙向通車，但已經造成約8900名旅客受影響，551列次莒光號因延誤48分鐘，達到台鐵退費補償標準，車上約400名乘客可全額退費。這起事故使東部往台北方向的傾斜式列車受到影響，到站時間幾乎都比原訂時間晚近半個小時，由於台鐵19日下午才發生鐵軌變形，延誤近9000人的事故，2天後又出狀況，讓不少在列車上與月台等車的民眾，大罵台鐵太離譜，應該要好好檢討。，

海上救生、潛水協會守護海上安全，

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，鄉親有許多的期待。（李金生攝）

立委楊鎮浯（右二）致贈賀屏，

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，右一為潛水協會理事長歐陽儀雄，

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，左二為海上救生協會理事長李錫添。（李金生攝）

金門縣海上救生協會和金門縣潛水協會有了自己的「家」，

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，今（2）日在水頭停車場舉辦隊本部揭牌典禮，

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，理事長李錫添、歐陽儀雄強調，

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，2協會將奉獻所學，

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，全力守護家鄉。應邀觀禮的副縣長吳成典表示，以往軍管時期，金門民眾不得任意下海，如今觀光路線已從陸上景點延伸到海上，在拓展觀光資源的同時，有這2支生力軍加入守護海上安全，更增加海上觀光的各種可能性。2協會則強調，他們「不做海上先鋒，願做救生後盾」，將本著不求名利、不計得失的原則，全心全力奉獻所學，保障鄉親和家園的安全。(中時)，

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，未來中華隊可望朝向公司化經營，

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，球員獎金、訓練等資源大增。（資料照片 中職提供）

擁有眾多球迷的中華成棒隊也要朝向「公司化」，

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，中華棒協有意仿照日本「侍JAPAN」國家隊的方式，

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，採取企業化經營，

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，解決徵召、權利金、行銷等問題，並期許勇奪2020年東京奧運金牌。棒協日前召開理、監事會，棒協副理事長、也是崇越科技董事長郭智輝提出構想，希望中華隊能夠比照日本武士隊，採取公司化的經營模式，增加中華隊收入，有利擴大球隊的資源，組成最強的中華隊，征戰奧運。棒協秘書長林宗成表示，這個構想還要經過評估，如果能符合「可行性的評估」與「確定棒球重返2020年東京奧運」的2項條件之下，這個「公司化」的想法有機會成真。「棒協副理事長郭智輝提出這個構想。」林宗成指出：「目前棒球正在積極尋求重返奧運，屆時中華隊出國比賽需要籌措訓練經費，所以可以參考日本武士隊的作法，好好經營中華隊。」對於棒協建議中華成棒隊採取「侍Japan」的經營模式，中職秘書長朱康震認為，還未正式與棒協討論中華隊公司化，目前無法進行評論，不過去年中職球團的領隊會議也曾經提出中華隊「公司化」的想法。(中時電子報)

中時電子報運動專頁，

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，昨日傳出1部水泥預拌車疑因下坡煞車失靈，

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，衝撞前方5部車輛，

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，造成陳姓、吳姓駕駛受傷送醫，

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，幸無生命危險；同樣挨撞的莊姓駕駛，

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，下車後看到愛車已經變成一團廢鐵，慶幸自己逃過一劫並直說：「爸媽我愛你！老婆我愛你！」
    　昨日下午2時30分左右，連接北二高土城交流道、台65線土城匝道的土城大安路、員安路口，傳出1起重大車禍意外。由歐陽男子所駕駛的砂石車，疑在停等紅燈時在現場違規迴轉，後方卓姓男子駕駛的水泥預拌車則疑因煞車不及，先擦撞到正要上台65匝道的冷凍車後，再推撞到前方停等紅燈的3部汽車。
    　在預拌車的強力推擠下，這3部汽車不僅硬生生被往前推了10餘公尺，車體也完全扭曲變形，其中陳姓、吳姓2名駕駛也受傷送醫。
    　駕駛廂型車的莊姓男子則是幸運地毫髮無傷，當他爬出車門，看到剛買年餘的愛車已被壓成一團廢鐵，在慶幸死裡逃生同時，不禁大呼：「爸媽我愛你們！老婆我愛你們！」
    　土城警方初步調查發現，相關駕駛均未酒駕，由於水泥預拌車並無明顯煞車痕，初步研判應是煞車疑似失靈而肇事，惟確切車禍原因仍待調查釐清。，

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，會見歐洲復興開發銀行行長查克拉巴蒂時稱，

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，人民幣匯率不存在持續貶值的基礎。香港商台報導，

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，堑談及人民幣匯率，

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，李克強強調中國無意通過貨幣競爭性貶值刺激出口，

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，人民幣匯率亦不存在持續貶值的基礎，

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，中國有能力繼續保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。李克強還指出，

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，當前中國經濟運行總體平穩，外匯儲備充裕，金融體系穩健，將繼續推動金融監管機制等改革，建立適應現代化金融市場發展的金融監管框架，防範系統性金融風險。(中時電子報)，

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，在執行長安德森（Nils Smedegaard Andersen）的領導下，

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，由傳統邁向現代化，

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，營業範圍也由航運跨足至石油和零售領域。馬士基的市值現居丹麥企業之冠，

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，高達2，

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，200億丹麥克朗（約400億美元）。
    　今年9月馬士基在哥本哈根舉辦最新貨櫃船Majestic Maersk的開放日活動，

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，單周吸引近25萬人參觀。3E級的Majestic Maersk為全球最大的貨輪，船身全長400公尺，可載運6，900萬雙耐吉運動鞋，從亞洲到歐洲來回的運費每雙只要35美分。
    　擬引進3E級貨櫃船
    　馬士基計劃引進20艘3E級貨櫃船，此為安德森雄心遠略的計畫之一。
    　現年55歲的安德森在哥本哈根總部表示，為公司進行開放改革有2大原因，其一是告知股東馬士基的現況，「另一個原因對我來說更加重要，在馬士基的團隊加快腳步的同時，我們欲向外界傳達這些是我們真正想做的事，同時也向公司內部傳達相同的訊息，這是我們經營公司的方法。」
    　提升公司營運效率
    　2007年安德森接掌馬士基最大的挑戰之一，即是扭轉公司的航運業務，那時的航運業逐漸步入史上最嚴峻的景氣寒冬。
    　馬士基那時雖然是全球貨櫃運輸龍頭，市佔率達15％，但當時也是最沒有獲利的時期。他解釋道，「貨輪使用年限長達30年，一旦投資便把資金長期鎖在該領域，然後業者就開始追求最高營運效率。」
    　經營4大支柱業務
    　所以馬士基透過其營運網絡，並以慢速航行降低能源消耗，致力改善貨櫃船使用情況。除此之外，該公司還採取像是重漆貨輪，以及讓推進器發揮最大效能等較次要的策略，進一步提升效率。
    　安德森另一大挑戰發生於2011年底，他在瑞士滑雪意外住院時，發現心臟瓣膜出現滲漏，這代表他最少得休息4個月以上才能重返工作崗位。
    　安德森回想起這件事時表示，「我很榮幸擁有非常體恤的管理委員會，他們讓我暫時放下公司日常營運業務安心養病，直到完全康復為止。」結果安德森較預期更早康復，回到公司以原有的步調繼續工作。
    　安德森重回公司後提高非航運業務的重要性，他認為馬士基應該有4大支柱，在核心的航運事業外，需增加石油、鑽油塔和港口業務。
    　然而引進3E級貨櫃輪的時機並不佳，自全球爆發金融危機後，全球貿易仍然十分低迷，還有人稱馬士基正在做蠢事，但安德森完全不受影響。
    　從嘉士伯轉換跑道
    　安德森不畏外界的冷言冷語，他稱引進3E級貨櫃輪「最主要是為了節省成本」。3E級貨櫃輪來回亞洲和歐洲，每只貨櫃的燃料成本只要300至400美元，在高度競爭的航運產業這是一大節約。
    　安德森在23歲時進入啤酒集團嘉士伯（Carlsberg），由行銷經理一路晉升到執行長，在快速變遷的消費者市場任職將近25年，馬士基B2B的業務更具長遠性，為吸引安德森加入的原因。
    　嘉士伯與馬士基行業屬性不同，安德森仍發現2家公司的相似之處。2家公司都是家族基金會持有的企業，以防止公司遭到收購，但安德森表示，這也會為工作帶來些許挑戰。
    　他表示，「你必須激勵你的管理團隊，告訴他們公司雖然有基金會的保護傘，但仍需戰勝市場條件，這算是一項結構挑戰。」
    　維持與客戶連繫
    　維持與客戶的連繫也是安德森由嘉士伯帶來的策略，他表示，「與人交談和接觸讓我獲益良多，可從中獲得想法，進而實行並滿足客戶。」，

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，前往新竹查緝一家製造鋼鐵蛇籠工廠，

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，一到場，

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，就看到十多名外勞和偷渡客在廠房內亂竄，

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，有被壓制在地的泰國人，

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，也有和員警扭打的越南人，場面混亂。
    　這時一名印尼籍女外勞從眼前奔跑而過，我一個箭步衝上去，卻誤踩蛇籠，整個人重摔在地，痛到許久爬不起來。這時，一雙手伸出來，抬頭一看，是她，竟然沒逃走？
    　在她攙扶下我好不容易站起來，聽到她用生澀國語問我：「長官，你還好嗎？」我半晌說不出話來，，只有冷冷拿出手銬套到她手上。
    　看著她和其他外勞蹲在地上，這麼多年，我始終忘不了絕望又無助那個眼神，以及沒說出口的謝謝。如果還有機會，我也想對她說：「妳還好嗎？」，

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，傳出她近來很迷唱歌與當DJ，

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，有意跨足歌壇，

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，發行個人專輯。昨天(18日)大陸「新京報」文娛新聞官方微博透露，

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，指稱張曼玉已與大陸獨立音樂公司摩登天空簽約，

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，並將挑戰音樂節現場演唱歌曲。影后轉型當歌手，

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，可能性似乎越來越高。
根據「新京報」文娛新聞官方微博表示，

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，近年淡出影壇的張曼玉，其實對音樂一直頗為熱中。據了解，有意出個人專輯的張曼玉，不但自己出資、找製作班底，專輯製作已秘密進行一段時間，其中一位合作者，是唱紅《你把我灌醉》的黃大煒。，

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，而這張新專輯採取限量發行的概念，

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，將在8月13日台北小巨蛋舉行演唱會當天，

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，於現場發售4000張實體CD。戴佩妮表示，

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，這次專輯調性可能稍微灰色沉重，

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，但出發點是希望凡事往光明面的方向走。同名主打歌「賊」是描述對網路發達所致的連續負面效應的由衷感慨。她透露曾喜歡照顧及與粉絲交流，

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，但後來發現無法解決每個粉絲的需要，所以後來她暫時關閉臉書私訊，只單純在臉書分享音樂。而這張專輯，戴佩妮特意遠赴南法莊園錄音，並延續上張專輯的同步錄音經驗。不過，去年11月率樂手和錄音團隊8人飛往南法莊園錄音10天，沒想到第3天就遇上巴黎恐怖攻擊。但她表示忙工作足不出戶，也在心中為遇害者默禱，直到第6天才出外踏青。而每天清晨就能聽到驢叫及蟲鳴鳥叫，且桌上每天都有不同料理，讓她今生難忘。至於即將舉辦的世界巡迴演唱會台灣場，在開賣當天就售出9成多，讓戴佩妮心生感激。她也希望能在演唱會當天呈現更多有別於以往的表演模式，務求讓歌迷耳目一新。1050729(中央社)，

王建民「大復活」的故事在美媒發燒，

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，替他找回150公里球速的德州棒球教室負責人沃佛斯也頓時聲名大噪。然而沃佛斯在接受《堪薩斯星報》專訪時也特別指出，

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，由於建仔的決心和努力，

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，他的協助才能夠發揮效果，

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，水到渠成。「他是個很特別的學生，

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，」沃佛斯這樣形容王建民，

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，「他不只是個好學生，甚至可能是我帶過最棒的學生之一。」王建民和沃佛斯的首次接觸，是去年9月的一通電話，講了45分鐘，想要重返大聯盟的王建民希望獲得技術方面的協助。等到球季結束之後，王建民和經紀人張嘉元才正式與沃佛斯碰面。沃佛斯簡單向王建民介紹他的方式，不是要把投手塞進某個框架中，不會去改變原本的投球本質，最重要的是：他們能幫助王建民找回球速。王建民最後同意在11月底先接受3天特訓，沃佛斯搭機飛到佛州，和建仔在他位於布蘭登的分校上課。建仔說，那是一個轉捩點。「我沒什麼好輸了，為什麼不試試看呢？」沃佛斯替建仔進行了一系列的檢查，包括他的投球動作，有哪些地方會感到不適，最後還拿出一個四宮格的好球帶問建仔：「如果我要你丟100顆速球到這裡，你能投中幾球？」沃佛斯說，測試後顯示出幾個狀況，建仔不容易把他的沉球投到右打者的好球帶外角，表示他投球動作的前半部有些問題。而建仔過去雖被視為有球速的投手，卻大多是靠手臂催到150公里，來自雙腿的幫助不大。「他問我，『我有哪裡得要改變嗎？』」沃佛斯回憶他和建仔的對話，「我告訴他，沒有，但你要用到更多雙腿的力量。」王建民恢復健康並展開投球特訓的消息，在去年底的冬季會議傳到了皇家隊總管助理法蘭西斯柯的耳裡。小市場的皇家以搜尋回春好手著稱，去年有了後援投手麥森傷癒復出的成功案例，法蘭西斯柯說：「我們可以看看（王），看看能否找到下一個麥森，反正沒什麼損失。」今年1月王建民回到美國，立刻向沃佛斯報到，他很認真執行訓練菜單，也等不及要測試自己修正後的投球成果。建仔的努力不但讓沃佛斯肯定，在皇家熱身賽頻頻飆出150公里以上的快速沉球，也令外界驚豔不已。而在台北時間20日凌晨3時，建仔就要於聖安東尼的阿拉莫巨蛋先發，讓遊騎兵打者體驗他的威力。(中時電子報)，