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，北京和上海今天實施有關網路叫車服務（網約車）的新規，

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，確定了這兩個城市的網約車司機都必須有當地戶籍及當地車牌，

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，提高了這個行業的進入門檻。Uber在全球掀起有關計程車行業的變革，

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，打著「共享經濟」旗幟，

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，讓許多業餘者開自家車出門載客，不但引發傳統計程車業者抗議，也引發網約車出行安全、司機勞動權益等方面的爭議。中國大陸今年確定將這類網約車合法化後，各地紛紛公布實施細則。網約車司機必須是本地人的規定，排除了許多從外地進城打工者的機會。以上海為例，全市常住人口約2400萬人，其中，外地人超過一半。北京和上海的新規都針對駕駛的犯罪和肇事紀錄提出規定。此外，也對車型提出規範，較大陸現行一般計程車規格高。北京規定車輛軸距不小於265公分，排氣量不小於1800毫升，上海則規定車輛軸距達到260公分以上。為與一般計程車市場區隔，網約車不能巡遊攬客，不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客。根據新規，網約車平台公司應與駕駛員簽訂勞動合約，依法繳納社會保險費。1051221(中央社)，

超夯的手機遊戲《Pokemon GO》（精靈寶可夢）讓全台為之瘋狂，

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，抓寶已成全民運動，

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，不過對資深藝人曹西平來說，

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，則是無感神奇寶貝的樂趣，

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，看玩家瘋狂低頭抓寶，

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，讓他忍不住問「抓寶有錢嗎？」曹西平同時也指出「都在瞎忙」！寶可夢結合虛擬和時境，

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，許多玩家紛紛走出戶外抓怪神奇寶貝，形成街頭低頭滑手機景象，曹西平看了不解，今在臉書發文：「真的大家都沒有其他事情要做了嗎」，他也有感而發：「如果大家是對工作有這麼熱衷、專注，那有多好」。曹西平自嘲自己是跟不上時代的人，「智慧型手機都不用的人怎麼會來抓寶？」並呼籲大家別再抓寶，抓現金比較重要，網友也紛紛回應「這對她們來說是舒壓的遊戲吧 曹大哥」、「生活不好過！抓現金比抓寶重要」。(中時電子報)

曹西平臉書全文。（圖／取材自曹西平的粉絲愛團臉書），

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，國民黨立委候選人王進士（左）與民進黨候選人鍾佳濱（右），

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，在發表會前先禮後兵。（許智鈞攝）

屏縣選委會9日舉辦第2次立委選舉公辦政見發表會錄影，

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，第2選區藍綠砲火猛烈，

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，綠營選將鍾佳濱將國民黨比喻為被養肥的貓，

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，連老鼠都不抓只會自肥;拼連任的藍營選將王進士則搬出任內成績單，

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，並怒斥對手不斷抹黑相當惡劣。當日上午第3選區率先登場，僅國民黨候選人許謹如及自由台灣黨丁勇智兩人出席;下午第2選區藍綠營皆出席，輪到第1選區時，僅國民黨候選人廖婉汝出現，民進黨候選人蘇震清則因行程拖延缺席。「中央、地方不同派，南北差異懸殊！」鍾佳濱一上台就將矛頭指向馬政府，將資源都投入北部，長期重北輕南屏東只會越來越窮。並形容國民黨就像1隻養肥的貓，已失去抓老鼠的能力，甚至因為太有錢，打選戰只會花錢設看板、印文宣抹黑，無視選民需求，應將黨產回饋到民眾身上。王進士不服回應，哪有重北輕南？他任內爭取多項交通建設，88風災後縣內橋樑幾乎全部翻新，甚至不分黨派與綠營立委蘇震清共同爭取建設，不會將功勞全部搶走。他怒斥鍾才把他抹成黑臉，做看板將他跟馬英九放在一起，事後還說他與馬切割，雖嘆恨鐵不成鋼，但選民要對國民黨有信心。廖婉汝則指出，大家在罵馬政府的同時，已將這8年好的政策拋諸腦後，就連母親教育孩子也不會一味指責，而忘了稱讚。(中時即時)，

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，後續傳出真正原因可能是他們花了一筆錢向駭客購買了iOS系統漏洞，

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，才得以解鎖。(圖／翻攝蘋果官網)

你認為美國FBI破解San Bernardino槍擊案嫌犯的iPhone 5c是靠以色列公司Cellebrite的協助嗎？根據《華盛頓郵報》(The Washington Post)報導，

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，消息人士指出這次能成功解鎖iPhone，

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，其實是因為FBI透過管道向頂尖駭客購買了一個尚未公開的iOS漏洞，

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，並非如先前大眾所推論的一樣。先前FBI透過法院判決，

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，要求蘋果協助解鎖San Bernardino槍擊案嫌犯的iPhone 5c，然因為FBI可能先嘗試登入了iCloud來嘗試取得手機內資料，導致蘋果後續也無法協助解鎖。此後，因以色列媒體發現到FBI曾與以色列公司Cellebrite公司合作的證據，因此，在FBI宣布成功解鎖槍擊案嫌犯之iPhone 5c之後，外界大多認為以色列公司Cellebrite有功。

FBI再槓蘋果 這次要求解鎖iPhone 5s
不過你以為這件事情演變至今已經完結了嗎？並非如此。除了紐約布魯克林法院要求蘋果解鎖一個毒品案件中嫌犯的iPhone 5s之外，還有一位失去兒子的父親找上Cellebrite協助，期待他們能解鎖iPhone 6。有趣的是，根據《華盛頓郵報》的消息來源，其實在破解iPhone 5c的過程中，或許Cellebrite根本沒幫上什麼忙，因為他們很可能是花了一筆錢，向駭客買來一個iOS漏洞才得以攻破iPhone 5c。據了解，FBI向駭客組織購買了一個可以破解iOS系統、且現未廣為人知的漏洞，才得以讓他們繞過輸入解鎖密碼的機制，成功取得嫌犯手機內的資料。《華盛頓郵報》說明，販賣系統漏洞給出價者的駭客組織目前不明，而他們可能屬於「灰帽」駭客。一般而言，安全研究人員或是駭客團隊大多被分為兩類，黑帽與白帽，前者會把發掘的系統漏洞留作自用，用來攻擊特定組織或是在竊取他人個資以取利；而白帽駭客則是會將所知道的漏洞向原公司透漏，讓他們能夠在一定時間內盡速修復。若FBI解鎖iPhone 5c的幕後真相真如《華盛頓郵報》所言，那麼表示FBI局長James Comey先前所說，此破解方法不適用於iPhone 5s之後機種的說法應屬正確。但因為被破解的iPhone 5c安裝了iOS 9，顯示針對iOS 9蘋果的確還有重大系統漏洞未修復，對於蘋果而言是一大警訊。(中時電子報)

中時電子報財經新版

文章來源：華盛頓郵報，

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，分別是獲銀牌的南港高工廖瑋航團隊，

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，及獲銅牌的北一女中劉妍君團隊。他們從生活著眼，

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，研發出油門調節車燈及電力分配裝置，

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，為節能盡心力。
    　「我們根本不會寫程式，

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，是邊做邊學邊考證照。」廖瑋航說，

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，為寫出控制車燈的程式，還額外花時間學習及摸索程式設計，花了約一年時間才完成。就讀高二的他與邱崑豪都說，未來仍將繼續研究動力機械，並自修電子電機相關知識。
    　「看書學理論還可以，做手工真的不行。」獲銅牌的北一女中劉妍君、魏銘儀與任職於南港高工老師支裕文，雖不諳手工，但仍透過與老師討論，減少電線中浪費的電力，完成微電腦家用電源省電裝置，一年約可節電270-400度，省下至少千元。，

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，針對市議員質詢他的施政滿意度不只沒有5星，

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，還變成3顆半，

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，到底是為什麼？他表示需要虛心改進，

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，蠻丟臉的。(季志翔攝)

《遠見雜誌》公布今年「縣市長施政滿意度調查」結果，

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，台北市長柯文哲不僅位居六都首長之末，還是滿意度、施政分數跌最多的人。對此，北市府發言人林鶴明剛才表示，已有將結果拿給柯文哲看，對於民調一貫的態度就是「虛心以對、確實檢討」。

柯文哲施政滿意度六都吊車尾，您怎麼看？
柯文哲今赴議會備詢，民進黨議員童仲彥詢問柯這一次不只沒有5星，還變成3顆半，到底是為什麼？柯文哲回說，需要虛心改進，蠻丟臉的。柯文哲自2014年參選臺北市市長選舉，以高票當選，上任後話題不斷，一直是各家媒體焦點，不斷推出政策，讓民眾很有感，層面涵蓋交通、世大運、巨蛋、公宅等議題，但民眾顯然不是很滿意柯文哲政策，導致人氣逐漸無力，調查顯示柯文哲滿意度、施政是六都首長之末。(中時即時)

滿意度最後一名 柯文哲：需改進蠻丟臉的，

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，15日發表「桃園領先蔬果禮盒」，

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，共有4種組合，

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，包括有機蔬菜、有機瓜果、根莖等等，

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，市長鄭文燦（見圖右二，

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，甘嘉雯攝）不僅自掏腰包購買，

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，還承諾協助行銷補助，

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，還期盼農委會及各級農會支持下，能對於農民對等補助提高至5成。桃園青年農民聯誼會成立2年，讓年輕農民在從農路上不感到寂寞，經過討論，今年將成果以「桃園領先蔬果禮盒」展現，從蔬果禮盒外觀為出發點，上蓋印有桃園市的地圖縮影，周邊是桃園在地農產，禮盒內部呈現的是農場隨處可見的小花野草，與農作物共生的蟲子及自在飛翔鳥兒等等，鄭文燦承諾，從補助外盒並行銷做為幫助農民的開始。鄭文燦表示，從生產者來補貼，才是真正的補貼，希望未來能建立50％的對等補貼政策，他表示，過去僅補助1/3，希望能以補助一半為目標，期盼農委會及地方農會支持，讓青年農民投入農業，新農業運動可獲得最大的力量。鄭文燦還當場掏出1000元，率先響應購買桃園領先蔬果禮盒，他呼籲民眾能夠以實際行動幫助農民。桃園領先蔬果禮盒共有滿意、福氣、如意與吉祥4種內容，涵蓋桃園各地的有機蔬菜、有機瓜果、有機根莖或牙菜類、加工品等等，採低溫宅配方式，讓民眾吃到最新鮮、品質最優良的農特產品。，

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，簡稱「網約車」。當大陸今年7月公布國家級的網約車法規後，

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，引發各國關注，

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，對台灣政策該如何走也形成相當壓力。網約車為何在大陸快速發展？首先要回顧計程車在大陸獨特的發展史。●計程車行業市場化 起步晚中國的計程車行業可以追溯到清末，

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，但都是外商在港口城市經營。直到1923年，

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，上海適逢抵制外貨的高潮，周祥生打出「中國人坐中國車」的號召創辦祥生車行，一舉超越諸多外商車行，成為當時上海最大的出租汽車公司。但計程車在文革期間，因為被當成是資本主義的象徵，約有長達10年，可以說是不存在這個行業。約在1974年到1976年，才又根據大陸中央政府的需要建立北京首汽，專門為接待外賓提供計程車服務。直到1992年當時領導人鄧小平南巡以後，大陸開始允許民間資本進入，大陸計程車行業才進入高速成長期。換句話說，計程車行業在中國雖然有百年歷史，但大陸的計程車行業發展斷斷續續，市場化不過就20多年。●國民所得增加 叫車難大陸計程車市場變化，就從十里洋場的上海說起。根據中商情報網的「2015年上海出租車行業市場概況詳細分析」， 2008年是上海計程車行業一個分水嶺。這一年上海市軌道交通客運量首次超過計程車，上海城市交通從公車、計程車時代邁向軌道交通、自用小客車的時代。2008年以後，上海計程車客運量整體呈下滑頹勢，唯一例外是2010年舉辦世博，一度出現約4%成長。而上海對計程車牌照嚴格管制，自2010年後一直維持在5萬輛左右，計程車總量保持穩定。光看數字，計程車整體客運量下滑，計程車總量保持穩定，在上海理應像在台北一樣，隨手一招就有好幾輛計程車。但實況並非如此。隨著國民所得增加，上海有能力買車和搭計程車的民眾都愈來愈多。自用小客車增加，塞車問題日益嚴重，計程車同樣會塞在路上，不僅降低了可載客人次，想要搭計程車的民眾往往還得比「快狠準」。路上經常出現為搶搭計程車開罵，甚至鬧上社會新聞版面。一名台商回憶，有一回，好不容易在路上攔到一輛計程車，車門一開，後面竟有人從夾縫中把小孩塞進後座。「總不好把小孩趕出來」，他說，車就硬生生被「劫」了。●手機app叫車的戰國時代2013年，上海計程車行業興起一款「手機打車（叫車）」軟體，用戶下載應用程式（app）後，輸入起點和目的地，自願選擇「是否支付小費」，計程車司機可根據路線、是否有小費等選擇接受訂單。這種拚小費競價叫車的模式雖然引來不少質疑聲，認為這是變相漲價。但是到2013年5月7日，安卓（Android）平台上11家主流應用商店的叫車類手機app下載量已累積超過百萬，用戶主要集中在北京、上海、廣州等「打車難」的一線城市。專家分析顯示，由於計程車司機與乘客之間資訊不對稱，導致非高峰時段計程車空載、高峰期和惡劣天氣下司機拒載等現象。而手機叫車app透過加價等手段，提高叫車成功機率，「實現了司機和打車者雙贏」，因而在大城市日益受到歡迎。大陸叫車app群雄並起，其中的兩大主角是「滴滴」和「快的」。2012年8月，成立3個月的杭州快智科技有限公司在杭州推出「快的打車」；2012年9月，小桔科技在北京推出了「嘀嘀打車」（後改名「滴滴打車」）。此時，叫車app還只有杭州和北京兩地的少數人在使用。但這情形隨著阿里巴巴和騰訊兩大網路公司的加入而改變。2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經緯創投1000萬美元A輪融資；滴滴也獲騰訊注資1500萬美元，這場戰爭變得勢均力敵。於是，在乘客拚小費叫車之後，「滴滴」和「快的」分別在騰訊和阿里巴巴支持下，先後在2014年1月祭出高額補貼，展開近8個月的「燒錢大戰」。據中新網，滴滴先在2014年1月10日推出「乘客車費立減（人民幣）10元，司機立獎10元」：10天後，快的跟進推出「乘客車費返現（退現金）10元，司機獎勵10元」。2月，滴滴又發動補貼加碼，快的再跟進。上海計程車起步價14元，獲得補貼的乘客幾乎是免了起步價。因此隨著燒錢補貼競爭升級，使用叫車app乘客人數「井噴」成長。根據新華網，快的打車表示，2013年年底時，快的每天訂單在50萬筆左右；2014年3月初，每天訂單已經超過600萬筆。為了拿到叫車補貼，使用支付寶錢包支付的用戶提高數十倍。從滴滴和快的補貼大戰開始後，手機app叫車市場格局就逐漸塵埃落定。從用戶數量到影響力，可以說，都已經無第三者可匹敵。●補貼大戰 叫車依舊難滴滴、快的兩大app叫車平台進入市場時都宣稱，要解決「打車難」的問題。但實際情況並非如此。app叫車只能在智慧型手機上操作，對不會使用app和智慧型手機的中年和銀髮族群，不懂中文的老外，以及無法申請手機支付的境外人士（包括台港澳民眾）來說，卻面臨新的「打車難」困擾。「以前可以隨意揚手打車，現在即便是『空車』，也不會停車。」居住阿里巴巴大本營的杭州王姓市民說出了不少人的困境。因為app叫車平台的補貼太誘人，計程車司機幾乎都在手機上搶單，路上一輛輛飛馳的「空車」都是接了單在趕往約定地點接客人。民眾真的有急事要在路邊招呼計程車，反而不如以前方便了。不少用app叫車的乘客，同樣遇到「打車難」問題。因為可以加價叫車，計程車司機普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。還不能申請手機支付的境外人士更是困擾，因為不能用手機支付，乘客不能享補貼就算了，司機也沒補貼。一旦發現搶單得到的乘客竟然不能讓他拿到補貼，整個搭車過程就是司機一路「碎碎念」。「每回為了讓耳根清靜，我只好跟司機說，差的10塊錢，我補給你吧」，黃姓台商回憶當年不愉快的搭車經驗時這樣說。市場競爭的負面作用逐漸顯露，補貼大戰2個月，阿里巴巴集團董事局主席馬雲就發「聲」，開始輕踩剎車。2014年2月27日，馬雲在阿里集團旗下聊天軟體「來往」中提到叫車app之爭，「幾天前，我媽和我說她在路上打出租車（計程車），很久沒有車停下來。她說他們這年齡的人不會用手機打車軟件（叫車app），不僅不能享受到『競爭紅利優惠』，連起碼的打車服務也沒有了。我父親說要不是我公司參與這個競爭以及看到很多年輕人喜歡，他早罵上門來了。」對計程車的高額補貼竟衍生出「新版」叫車難，加重了大陸民眾長期對計程車行業的不滿情緒，社會上有股「打土豪分田地」的氣氛，要求打破計程車行業壟斷的聲音愈來愈大。1050930(中央社)，

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，但職場媽媽恐怕快樂不起來。根據1111人力銀行調查，

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，36.98%職場媽媽覺得體力透支，

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，其中「無法按時擠奶、導致奶量減少或胸部脹痛」，

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，更是困擾職場哺乳媽媽第一名。嬰母用品廠商飛利浦Avent委託 1111人力銀行進行「職場哺乳媽生活時鐘大調查」，

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，調查發現，近七成職場哺乳媽媽體力達極度疲勞，30.43%的媽媽返回職場後停止哺餵母乳，主要停止原因為工作型態挪不出時間擠奶（42.53%）、工作環境無擠奶空間（31.03%）、擔心影響工作效率（28.47%）。?使媽媽回到職場後堅持哺餵母乳，依舊遭遇層層阻礙。觀察職場哺乳媽媽的上班哺乳困擾排名，「無法按時擠奶很困擾」（56.25%）榮登冠軍，其次為「擔心影響工作效率」（55.73%）、「沒有合適環境擠奶」（37.5%）。可見「無法按時擠奶」已成為職場哺乳環境中最大的問題。飛利浦行銷協理談龍之表示，回歸職場是哺乳媽媽的重要挑戰，雙重身分常讓媽咪覺得時間不夠用。談龍之呼籲，哺乳友善環境需要企業、主管、同事，以及媽媽一起建構，社會大眾的理解與重視可助職場哺乳媽創造平衡生活，讓哺乳之路可繼續。1111人力銀行副總經理李大華表示，現今職場工作壓力沉重，「上班打卡制、下班責任制」的工作型態，職場媽媽回家後還得照顧小孩、打理家務，幾乎全天都得繃緊神經、上緊發條。此外，哺乳期中的職場媽媽，要扛起哺育嬰兒的重責大任，透過調查顯示，其壓力情境分布不同時段，呈現多重煩惱狀態，建議企業主，雖然無法替女性員工分擔家務，但可創造溫暖關懷的工作環境，讓員工理解身旁哺乳同事所面臨的挑戰與壓力，適時給予支援，也鼓勵職場哺乳媽，勇敢溝通、說出需求，讓台灣友善哺乳環境更進步。1050418(中央社)，

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，蘋果最新推出的iPhone 5S和5C除了處理器和指紋感應器等核心零件之外，

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，其他零件幾乎相同，

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，且生產成本占售價比重都只有30％，

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，獲利空間和iPhone 5一樣大。
    　研究機構IHS近日針對5S及5C進行實機拆解分析，

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，並預定周三發表拆解報告。根據AllThingsD事先取得的報告內容，16GB容量5S零件成本191美元，64GB容量5S零件成本210美元。若再加上8美元組裝成本，上述兩款5S生產成本分別是199美元及218美元。
    　IHS去年報告顯示iPhone 5生產成本約205美元，而今年推出的5S成本未見明顯增加。目前蘋果銷售的各款5S空機價為649至849美元，也就是說生產成本占售價比重約在30％，利潤依舊相當豐厚。
    　至於採用炫彩塑膠外殼並號稱低價取向的5C，經拆解後發現零件和5S並無太大差異，而這也是5C遭外界質疑價格不夠低的原因之一。
    　報告稱16GB容量5C零件加組裝成本約173美元，32GB成本約183美元，就空機價549至649美元來講，生產成本所占比重同樣在30％左右。
    　負責拆解的IHS分析師瑞斯韋勒（Andrew Rassweiler）表示：「我得說5S和5C幾乎是同支手機，唯一差別只在5S採用指紋感應器、A7處理器及較不耗電的新款記憶體晶片。」
    　歷代iPhone花在顯示器上的成本最多，5S、5C也不例外。報告稱顯示器相關的零件成本合計41美元，供應商包括夏普、日本顯示器公司（Japan Display）及樂金顯示器（LGD）。
    　其次耗費成本的零件是射頻晶片（RF chips），估計5S、5C的射頻晶片成本約32美元，供應商包括高通、Skyworks、Avago等。
    　IHS估計5S內建的指紋感應器是由蘋果去年收購的Authentec設計，成本約7美元。5S採用的A7處理器及5C採用的A6處理器均由三星電子供應，成本分別是19及13美元。，