電子郵件之父湯林森（Ray Tomlinson）因心臟病發去世，
，享壽74歲。美國有線電視新聞網（CNN）和英國廣播公司（BBC）報導，
，湯林森1971年發明直接發送電子郵件，
，在那之前，
，電子訊息只能在非常有限的網路上分享。畢業於倫賽萊爾工技學院（Rensselaer Polytechnic Institute）和麻省理工學院（MIT）的湯林森，
，1971年效力於1家波士頓科技公司，
，當時他下定決心要找到讓人們利用電腦傳送訊息的方法。湯林森選擇@作為電子郵件地址上的分隔符號，
，現在這個符號在網際網路上扮演舉足輕重的角色。他在研究公司Bolt，
， Beranek and Newman擔任工程師時，寄出史上第1封電子郵件。不過他之後受訪時表示，他完全記不起來寫的第1封電郵內容是什麼。湯林森的貢獻獲得同業認同，而於2012年入圍網路名人堂。湯林森曾向全國公共電台（NPR）表示，他選擇「@」作為電子郵件間隔符號的理由很無聊，因為這個符號很少人使用，加上「它是鍵盤上唯一的介係詞」。（譯者：中央社陳昱婷）1050307(中央社)，
李婉鈺控壹週刊 指內容八成都是杜撰的
不一樣的新「視」角
號召粉絲
李婉鈺控告壹週刊。(圖/陳志賢攝)
立委劉建國與前新北市議員李婉鈺的感情問題引發軒然大波，
，《壹週刊》爆料李在臉書PO出的床照是2年前的「舊照」，
，影射2人戀情已是過去式，
，李女除回應「太扯了！我每天跟鬼在睡就對了！」外，
，並認為報導太離譜，
，今天下午2時到台北地檢署控告《壹週刊》加重誹謗。據了解，
，李婉鈺昨通知媒體在今早10時30分提告，
，但不久即以要找律師提告為由，延至下午2時赴北檢提告。李婉鈺下午在阿姨蘇麗香的陪同下，到北檢提告時說，她要對《壹週刊》提出最嚴厲的譴責，對於這種杜撰不實的報導，希望能就此停止，對她個人名譽造成很大的傷害，她並強調週刊內容八成都是杜撰的。她希望媒體對於私人的報導，也能劃下句點。李婉鈺因在上周突然在臉書上PO出她與「鬍子男」的親暱床照，由於「鬍子男」就是立委劉建國，連日來引發政壇及社會議論。劉建國昨發出聲明表示，確實曾經與李婉鈺交往，但這段感情已劃下句點；李婉鈺昨晚受訪表示，昨天下午三點多前，雙方還打算一起面對，沒想到等到的是讓她「傻眼」的聲明，這是「我人生最大的挫敗」。另外，針對媒體報導立委劉建國與雲林縣議員廖秋萍關係不單純，甚至指摘劉建國已有小孩，劉建國已在上月29日下午委任律師，赴台北地檢署正式對《蘋果日報》、《壹週刊》提出妨害名譽告訴。(中時即時)，
德國福斯汽車集團來台直營後，
，何時設廠備受關注。福斯副總裁蘇偉銘開出兩條件，
，一是必須解決大環境問題，
，尤其是稅，
，否則對國產化不利；二是ECFA（兩岸經貿協議）後續談判得落實，
，尤其是整車輸出。看好台灣車市，
，福斯今年在台成立「奧迪福斯汽車公司」，
，直轄在台四品牌：福斯、奧迪、福斯商旅及Skoda業務，
，力拚3年內挑戰1.5萬台目標，
，若能配合來台設廠，長期目標是拿下10％市占率，至少4萬台。福斯昨在中正紀念堂舉辦「福斯汽車品牌之夜」活動，正式宣告在台直營時代來臨。台灣福斯今年將發表7款新車，台灣福斯商旅亦有2款新車，導入台數為歷年之最。蘇偉銘表示，來台設立原廠直營子公司，是擴大在大中華區布局的第1階段，希望藉原廠資源挹注拉高市占率，也會持續評估在台設廠並導入國產化，但相對於東南亞，台灣「現在政策不支持國內生產」。蘇偉銘指出，最大的問題還是稅，如果台灣無法提出更有利條件，進口車銷售比重只會愈來愈高，「這種環境根本不需國產化」，就連國產車廠都會受衝擊。蘇偉銘分析，進口車銷售比重持續拉高，去年整體車市成長12％、進口車是22％，占整體車市達34％，如果不改，很快會到40％，如此將更不利於國產化。蘇偉銘強調，兩岸經貿協議應落實，因目前進口與在台生產的成本相去不遠，若福斯在台設廠，必須基於戰略分工及全球布局，至少要有明確的出口機會。福斯已在馬來西亞設廠，解決東南亞尚無生產基地，接著在大陸佛山、武漢、呼和浩特等地建廠。內部指出，已無設廠急迫性，更不可能為了小規模市場設廠，意即在兩岸貨貿協議簽訂前，在台設廠機會渺茫。蘇偉銘強調，「非常願意在台生產福斯品牌汽車」，兩岸分工戰略不變，當機遇與政策來時即可進行，只是時間問題；他透露「不排除跟國內既有車廠合作」意願。，
公共政策網路參與平台提議「汽燃費隨油徵收」，
，交通部今發布新聞回應，
，仍維持隨車徵收，
，但會請運輸研究所專案研究隨油徵收相關影響。以下將交通部說明整理成4大重點。1.汽燃費用於道路養護，
，而非節能減碳：交通部表示，
，汽燃費用於公路養護、修建及安全管理所需經費，
，本質為道路使用費，
，與多數民眾認為汽燃費依燃料使用量課徵，
，以達到節能減碳及空氣污染防制不同，目前燃料油已有附加空污費。交通部說明，現階段隨車徵收的費率，是依據每車每日平均行駛里程與用油量推估，其徵收精神仍為隨油徵收，並未改變。2.電動車收不到汽燃費，形成低所得補貼高所得者：交通部指出，隨著非汽柴油車輛（如電動車等）的發展，車輛用油多寡，與道路養護修建及安全管理經費來源的關聯性，已非必然。因此，交通部說，如果隨油徵收，非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者較買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者，負擔養路費用的不公平現象。3.未收氣燃費油恐流竄，讓未用路者還要出錢養護道路：交通部說明，台灣採隨車徵收，主要是基於以前採隨油徵收，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。交通部指出，一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，因人性追求低價的心理，無法避免未課徵汽燃費油品的流用及轉售問題。將導致短徵收費，需由國庫款增加挹注道路養護費用，衍生另一個不公平現象──非道路使用者補貼道路使用者。4.隨油徵收恐造成行政成本大增又擾民：交通部說明，若採隨油徵收，加油時須區分徵收對象為使用道路車輛，也就是說，農漁機械、民生、工業等非車輛用油，須建構複雜身分辨識，及用途證明作業機制，否則會產生適法問題，整合難度高且擾民。交通部表示，現行徵收方式，可依車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔道路養護、管理費用，尚屬簡易合理。(中時)，
老牌龍口食品也被問題澱粉風暴掃到。台北市衛生局今天表示，
，已要求業者暫停出貨，
，也要求販售點全面下架、停止販賣。
新加坡政府6月1日再下令業者回收來自台灣、含有順丁烯二酸的4種產品，
，包括Full Free品牌的綠茶木薯粉圓和芋圓，
，以及龍口牌的「素肉燥口味新竹米粉」及「米粉(火庚)」。
衛生局表示，
，消息傳出後，
，已立即派員調查，
，據了解龍口食品企業股份有限公司是委託禾一發有限公司出口產品，
，今年4月共計出口新加坡40箱（480包）產品，
，包括「素肉燥口味新竹米粉」30箱、「米粉(火庚)」10箱。
國內銷售通路部分，僅銷往松青超市及愛買超市，問題產品已於昨天全面下架，業者也自主送驗產品。
衛生局指出，若送驗產品遭檢出順丁烯二酸，不符法令規定者，將依法處辦。
另外，衛生局轉述表示，龍口食品公司已發出聲明啟示，內容指出，遭檢出含順丁烯二酸的2項產品屬於「沖泡式米粉」，並非主要銷售產品，除通知通路業者下架回收外；已購買相關產品的消費者，也可撥打退費專線（02）2325-8800處理。1020601
，
兩岸競爭力大檢視！比中國更具親和力的國際形象，
，是台灣向世界挺進的一大優勢。(示意圖/達志影像 shutterstock)
亞洲新大陸，
，全球年輕人都能來闖，
，台灣人有什麼優勢？我們走訪亞洲多國，
，採訪300多位受訪者後，
，歸納的答案是：台灣人能夠採取獨特的「香蕉策略」！台灣人的黃皮膚，
，讓我們外表看來較不突兀，
，能與亞洲各民族快速拉近距離；講中文，
，等同能槓桿華人世界的資源；傳統的教育，
，培養出勤奮、節儉的品格。但我們的內在，又不同於13億中國人，工作思維、管理模式，深受西方文化影響，注重當責與效率；科技應用、行銷觀念，與歐美同步對接。雖政治與經濟實力，台灣比不過同為亞洲的中、日、韓，但「外黃內白」的特質，擁有四大優勢，放眼亞洲，卻只有台灣人獨有。高CP值「MIT」品牌形象生意橫跨中東與北非6國，保護傘集團執行長穆罕默德．賈拉直言台灣人文化涵養、做生意方式、對細節的堅持，都遠超過中國人。在他眼中，台灣製造品質遠勝中國，不輸日韓，但價格卻非常合理。「若有機會，我希望可以跟台灣人做生意，而不是中國。」高效率、勤奮的工作態度台灣人的勤奮，遠超世界各國，例如年工作時數在全球排名第4，平均一天超過8小時。而中東、印度地區平均每天不到6小時。不只刻苦耐勞，還能一人多工。曾花10年在東南亞、印度與中東各國做生意的Joto Leading總經理湛聿晃就說，在台灣一個7-Eleven店員所能完成的事，比其他國家10個人加起來還要多，且效率更快、品質更好。高科技工具與行銷能力中國的網路長城，讓他們只能用微信、微博交朋友。但出了中國，亞洲各國玩的是臉書與Line。在中東，當地人拿到我名片，第一句話就是問：「能在臉書上找到你嗎？」。台灣人熟悉這些網路工具，能與他們無縫接軌，還可應用到行銷面。比中國更具親和力的國際形象在新德里的漢你中文教室課堂上，一群自營商與上班族談起中國，情緒頗為複雜。兩國在政治、軍事上的衝突讓他們懷有戒心，但中國的經濟影響力，卻又無法置身事外。菲律賓、越南則在南海問題上與中國時有衝突，斯里蘭卡更在去年總統大選中推翻親中的政黨，改向印度與西方靠攏。「中國太強勢，對台灣反而是好事，」台經院副院長龔明鑫說。對這些國家而言，台灣既無威脅，又能理解中國，正是最好的緩衝與橋樑。2011年，台灣教育部長吳清基到訪，印度人力資源部長席保當場表達，希望台灣能派出一萬名華語教師到印度高中任教。但總計到今年，教育部也僅能派出13個，等於還有大量的需求沒有被填補。必須學當地語言文化，別只想賺快錢台人雖有優勢，但必須改變驕傲心態。龔明鑫觀察，台灣人對於南亞、東南亞等國，素來有種高高在上的姿態，極少主動去了解其文化、語言、融入其生活，「應該是你去學他們，不是他們來學你。」再者，是必須要做好到當地駐紮深耕、長期抗戰的心理準備。「成功的通則，就是一定要到當地去，真正投入經營，而不是只想做貿易買賣，賺easy money（快錢），」外貿協會中東地區資深研究員華紹強這樣說。沒有走出去跟別人比較，永遠不知道自己的優勢。台灣人只要調整心態跨出去，全世界都可以是你的淘金地！【 更多報導 】
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※精彩全文，詳見《商業周刊》。※本文由商業周刊授權刊載，未經同意禁止轉載。(中時電子報)，
據中國證券網報導，
，奧飛娛樂今(6)日證實，
，將入股日本角川遊戲公司，
，由於此商業決策未達公告披露標準，
，故未發布公告。此前有媒體報導稱，
，奧飛娛樂此次將購入角川遊戲9.92%的股權。角川遊戲為日本第四大出版集團角川集團旗下遊戲公司，
，角川Games自創立以來年年盈餘，
，亦將啟動在日本IPO的計畫。(時報資訊)，
，
反映國際景氣走穩，
，台經院最新公布製造業及服務業營業氣候測驗點連袂上揚，
，其中，
，服務業在週年慶效應下，
，創17個月新高，
，營建業測驗點則連續 2個月下降。台灣經濟研究院今天召開「景氣動向調查報告」記者會，
，公布11月製造業營業氣候測驗點為99.06點，
，是2016年5月以來的新高，
，月增1.37點，
，連續 2個月回升。服務業營業測驗點為90.82點，月增0.93點，連4個月回升；營建業則下跌1.77點，來到84.19點，連續 2個月下降，為2016年4月以來低點。台經院院長林建甫表示，國際景氣表現也帶動11月出口成長率與外銷訂單金額續創今年新高，推升製造業廠商對當月景氣看法。服務業方面，林建甫指出，因週年慶與年底耶誕商機來臨，以及國內經濟情勢逐漸好轉，拉抬零售業對當月及未來景氣看法；營建業因政府預算案延遲審查，以及房市供需仍需時間調整，使營建業對當月及未來半年景氣看法均相對保守。1051223(中央社)，
違建宮廟安龍宮拒絕拆遷，
，嘉義市政府多次公告仍置之不理，
，使湖子內區段徵收公共工程第二標工程受阻，
，市府人員8日至安龍宮執行強制拆除前的神明移駕，
，與廟方爆發口角衝突，
，雙方協商許久，
，廟方終同意在1個月內自行拆遷完畢。嘉義市府工務處尊重宗教信仰及風俗民情，
，在強制拆除作業前，
，連擲3個聖筊獲神明同意，才選在昨日舉行神明移駕儀式，預定將神明移出廟門，暫厝工地的工務所，再函請廟方將神明迎回主委家，結果卻遭廟方強烈反彈。安龍宮主委黃榮州一家態度強硬，大嚷市府要拆沒先通知，咒罵市府人員若拆廟全家會發生不幸，還說要靠近廟得先從他身上踩過，甚至揚言自殺，多名員警及救護車戒備待命，議員蔡榮豐也到場協調，希望市府能多少給予補償，也勸廟方接受拆遷事實。黃榮州聲稱30多年前建廟耗資600多萬，如今市府要求拆遷卻連半毛都沒補貼。由於安龍宮位於國有土地上，且屬違章建築，又無法提出71年6月30日前即已存在的證明文件，市府依法無法給予任何救濟或補償。尚未執行拆除作業前，黃榮州透過鄰長及議員出面協調，表示願意自行拆除，但希望市府能給予相當補助之救濟金，市府表明只能透過民間力量協助其遷徙作業，黃拒絕搬遷，市府多次發公函通知限期搬遷，均未獲回應。市府表示，黃若不能於1個月內自行拆遷完畢，只能強制拆除，以維湖子內全體參與區段徵收地主權益。黃榮州終同意簽屬切結書，於2月10日前自行拆除。，
太平島碼頭去年底完工後，
，民用船艦和海巡艦艇都曾靠港，
，軍方人士今天表示，
，海軍的康定、新港和成功級軍艦已經多次完成靠港驗證。太平島碼頭竣工後，
，民用運補、工程船與海巡艦艇都曾泊靠，
，媒體指出，
，考量美方關切與航道熟悉度，
，海軍艦艇過去遲未使用這處最新開設的海外碼頭，
，但海軍包括3000噸級的康定級艦、近5000噸級的中和級艦，日前已首度完成太平島碼頭泊靠作業。軍方人士表示，太平島碼頭的管理權責在海巡署，碼頭設計可供海軍的康定、新港和成功級軍艦停靠，而如何要知道海軍軍艦能否順利停靠，就必須要靠實際驗證。軍方人士指出，從去年底碼頭完工至今，康定、新港和成功級軍艦已經多次完成靠港驗證。1050514(中央社)，
