弘捷電路 (6101)公布3月營收7，
，891萬元，
，創12個月新高，
，比2月所創2001年上櫃掛牌低檔增加906.09%，
，仍處近6年同期新低，
，較去年3月減少5.42%；前3月營收9，
，301萬元，
，至少創19年同期新低，
，較前一季及去年同期衰退1.36%、41.64%。弘捷去年季季虧損，第4季稅後純損5，450萬元，為24季最差，比前一季擴增15.79%，較前年同期稅後純益1，961萬元轉盈為虧，每股稅後純損0.91元。弘捷去年第4季營收9，429萬元，毛利率負67.08%連續4季為負數，分創27季、26季最差。營收比前一季所創71季新低增加7.41%，較前年同期減少66.9%；毛利率較前一季及前年同期分別下滑99.62、74.56個百分點。弘捷去年營收4.68億元及毛利率負29.76%至少19年最差，稅後純損1.94億元，創6年新低，每股稅後純損3.25元；營收較前年同期衰退59.91%，毛利率下滑37.32個百分點，並較前年同期稅後純益6，495萬元、每股稅後純益1.12元轉盈為虧。弘捷先前董事會決議，擬不配發去年股利，定6月13日日召開股東常會。(工商即時)，
全募兵制正式施行時間步步接近，
，國軍卻陷入「募無兵、留不住人」的窘況。近兩年國軍招募達成率偏低，
，且服役後留營比例也大幅降低，
，實際訪問志願役士兵，
，他們多認為，
，待遇差是最主要的原因，
，其次是當軍人工時長且缺乏自由。
「其實志願役士兵，
，待遇沒有想像中來的好！」志願役士官小杜表示，在新兵訓練中心負責招募業務，接觸過不少有意願加入國軍的青年，但「待遇問題」讓不少人打了退堂鼓。軍人的行業自由度低且工時長，可以說是整天無休，因此待遇相對的不符預期。
役期中申請離退的志願役士兵小張表示，會選擇離開軍隊，主要是因為不自由，此外，待遇差也是個問題。他說，去年服役滿兩年，薪水卻不到3萬，福利也因遭逢改革而減少，「原本薪水不用繳稅，後來卻改成要繳！」相形之下，收入就變得更少了！
「我寧願去外面找工作！」入伍兩年半的志願役士兵阿麟說，在外面工作至少下班以後時間是自己的。在軍隊裡幾乎24小時都被綁住，就算是休假日也必須一接到命令，馬上放下手邊所有事情趕回軍營。
「4年約滿後，我不會選擇留營。」阿麟說，現在薪水3萬3千元左右，和同年齡的人相比，是相對穩定沒錯。但就算一般工作的薪水比志願役少，為了自由，還是想離開軍隊。
因應募兵制上路，政府想要吸引更多年輕人投身軍旅，阿麟與小張都說，除非是將士兵的待遇提高，要不然很難募到兵。
，
儘管兩岸服務貿易協議尚未生效，
，但據透露，
，台灣所有證券機構都已向中國證監會申報，
，爭取入駐前海；目前，
，前海也在爭取，
，與上海自貿區一樣的QDII2（合格境內個人投資者）開放政策，
，成為首批試點之一。
中國國新辦昨天率境內外媒體赴深圳前海採訪。前海合作區祕書處處長兼發言人王錦俠表示，
，前海雖然是以與香港的合作為主，
，但對台資的開放早有構想，2月份前海第二次內部高層會議上，即爭取專門對台資證券公司開放。
前海對台資券商的開放為「一參一控」，即其中一家持股比例可達51％，另外一家雖然限制49％持股上限，但合作夥伴不限券商，也不限一家。
對此，王錦俠說，到今年12月初為止，這兩個試點機構獲得台資證券界熱烈響應，台灣所有大型證券機構都已向證監會提出申報，前海管理局一位副局長目前更正在台灣造訪，與台資證券界深入溝通，希望能儘快促進台資券商明年能進駐前海。
在與上海自貿區改革試點的比較上，王錦俠表示，上海自貿區的金融開放措施主要是針對貿易與投資對外開放的配套，前海則以金融對外開放為主。同時，前海上半年已率先提出QDII2試點，獲得主管機關支持，可望與上海一起成為首批試點。
前海今年1月份率先在大陸啟動跨境人民幣貸款，至12月初累計金額已突破100億人民幣，前海也率先試行利率市場化，為打造人民幣國際化循環樞紐創造條件。此外，前海也是大陸唯一允許前海企業赴香港發行人民幣債券、設立股權投資基金的特區。
在外資股權投資基金發展部份，當前已有十餘家企業已獲得試點資格，其中已有4家入駐。同時，前海與香港的同城化發展上在大陸引領潮流，已設立商事法庭與深圳國際仲裁院。在人才特區建設上，允許港資機構在前海設立獨資國際學校。同時，去年大陸工信部已批准港資與陸資合資的電信營運商，明年啟動前海國際專用通信通道的建設。，
觀光旅遊處長陳淑慧表示，
，今年返鄉專車有普悠瑪加入營運，
，大大縮短行車時間，
，預估有4列普悠瑪及2列自強號列車加入，
，座位數將超越今年的3722個，
，詳細列車資訊在春節前1個月才會公佈。而元旦連假到台東的加班列車，
，也在縣府爭取下確定增加73班次，
，其中普悠瑪增加24班次，自強號13班次等，車票將在17日零時開賣。黃健庭表示，台東民眾買不到車票的聲音他都聽見了，但單軌運量提升有限，明年連假又多，縣府也將規劃返鄉專車協助台東民眾返鄉，龐雜的業務讓縣府也考慮新增返鄉專車科，協助聯繫台鐵及負責售票事宜。另外明年度台東也有新增與新加坡的直航包機，分別在6、8、9、12月直飛，台東民眾要前往新加坡將會更便利。，
台東一名謝姓性侵犯在獄中服刑期間還性侵受刑人，
，被獄方評估為再犯中高風險，
，台東地檢署因此聲請強制治療，
，不過被地院駁回。雖然檢方隨後向高分院抗告成功，
，但謝男服刑期滿十八日出獄，
，又不能強制配戴電子戒具監控，
，檢警無奈只能加強監控他的行蹤。
謝男在九十年間，
，分別犯下兩起加重強制猥褻罪及加重強制性交未遂罪，
，被判刑七年八個月，昨天期滿出獄。謝男在獄中曾性侵其他受刑人，讓獄方評估他再犯風險高，建議台東地檢署需給予強制治療。
台東地檢署五月初向台東地方法院提出聲請強制治療，法院認為謝男所犯下的犯行，是在性侵害防治法修法前，不適用新法，駁回地檢署聲請。
檢察官收到駁回裁定書後，火速向花蓮高分院提出抗告，高院也認為地院裁定理由欠周延，前天撤銷地院裁定，檢察官也立即備妥資料送到地院，不過因為適逢周末，地院最快也要下周才能審理。
台東地檢署主任檢察官江孟芝表示，這段時間還是有空窗期，已請縣警局婦幼隊、刑警大隊、偵查隊、轄區派出所等加強監控其行蹤。，
歐陽妮妮身材高挑長相甜美，
，被選中代言抗痘品牌，
，獨挑大梁拍攝新品廣告，
，卻不准爸爸歐陽龍探班，
，怕會管東管西顯得不自在。
外型清新的歐陽妮妮，
，被法國品牌相中擔任抗痘大使，
，還邀她首次獨挑大梁拍攝新品廣告，
，首次拍攝廣告就展現大將之風，
，不但配合度高，對於導演的要求更是極力達成，愛漂亮的她拍廣告不嫌累，只擔心上鏡頭不夠美，即使拍攝時間長，仍對著鏡頭擺出甜美的笑容。
歐陽妮妮表示，這次是第一次獨自擔綱演出廣告，拍攝前一晚還緊張到睡不著，但在拍攝過程中，她很快掌握住訣竅，對自己也越來越有自信。
問到爸爸是否要來探班，歐陽妮妮笑說，爸爸很想來，但是她不准，「因為擔心爸爸來到現場可能會管東管西，反而感到不自在。」
倒是拍攝進行到一半時，小妹歐陽娣娣替姊姊送來最愛吃的水果，姊妹之情表露無遺。，
今天凌晨零點38分，
，台灣東部外海發生芮氏規模6.2地震，
，全台有感。根據中央氣象局統計，
，這已是今年台灣第3起芮氏規模6以上地震。
氣象局地震測報中心主任郭鎧紋說，
，今天凌晨發生的地震是菲律賓海板塊隱沒到歐亞大陸板塊造成的擠壓，
，屬正常能量釋放。
氣象局統計，
，台灣平均每年約有3次芮氏規模6以上地震，
，今年至今已發生3次，
，但不保證到年底前不再發生。
今年3次較大地震除今天在外海，另兩次發生在南投；分別是3月27日芮氏規模6.2、6月2日芮氏模6.3。
今天凌晨的地震，台北和南投等縣市未傳出嚴重災情。1020608
，
宏達電(2498)公布8月營收65.8億元，
，月增4.1%，
，年減4.51%，
，只是美系外資依舊保守表示，
，下半年宏達電只有中低階智慧機推出，
，預估第3季仍然還是赤字，
，維持減碼評等，
，目標價48元。外資分析表示，
，儘管宏達電先前表示過，
，智慧機和HTC Vive在本季的銷售趨勢將比第2季度成長，但成長的幅度來看，推測HTC Vive並未真正放量，根據調查顯示，HTC Vive預估每月銷售達5至6萬台，全年的出貨量可能達不到原先預期的50萬台，恐持續營業虧損。另外，外資進一步說，宏達電表示過公司要在第3季力拚智慧機業務損平，但是該目標看起來恐還是過於樂觀，由於宏達電7月、8月營收不夠亮眼，9月單月營收必須可以達到月增25%，才有機會達到市場預期，加上預料第二代HTC Vive可能最早會在明年年初推出，下半年目前看來只有中低階智慧機推出，預估第3季仍然還是赤字，維持減碼評等，目標價48元。(時報資訊)，
華航的首架A350客機試飛良好。(圖：空巴提供)
華航董事長何煖軒在A350客機前夕交機晚宴上。(圖/張佩芬攝)
中華航空於法國當地時間今（30）日中午12點整，
，在空中巴士總部法國土魯斯交機中心舉行首架 A350-900XWB（Extra Wide Body）客機交機典禮，
，由華航董事長何煖軒、空中巴士執行副總裁Didier Evrard共同主持，
，駐法國台北代表處大使張銘忠等貴賓與會，
，成為台灣第一家擁有此機種的國籍航空。全球最新型空中巴士客機A350-900XWB以「最科技、最節能、最環保、最寬敞、最安靜」的綠能客機著稱。機身70％採用全新複合材質，
，提高飛航安全性；每2分鐘換氣的高品質機艙環境，
，提高搭機舒適度；搭載最新勞斯萊斯 Rolls-Royce發動機，
，節省耗油量及二氧化碳排放量達25％以上，預估每架航機一年可為華航節省新台幣7，000萬元。另外客艙噪音僅57分貝，堪稱業界最安靜的客機。何煖軒致詞時表示，華航自2008年宣布引進14 架A350-900XWB客機，今日交付第一架後，預計於 2016年至2018年間陸續交付完畢。而華航在引進A350後，不僅是國內率先使用此款最新機種的航空公司，至2017年起華航長程線客機平均機齡將大幅降至3.6年，逐步落實機隊年輕化的策略。市場面的部份，台灣2015年往返歐洲總旅次約 122萬人次，華航市佔率達21％，歐洲飛航航點包含法蘭克福、維也納、阿姆斯特丹、羅馬，為台歐市場市佔率最高業者，但儘管如此，往返台歐間之旅客仍有高達近6成經由第三地轉機，因此隨著A350交機，該機型又為中運量長程機種，有利華航布局歐洲市場，爭取商機。未來A350規劃飛航阿姆斯特丹、羅馬、維也納等航點，其中阿姆斯特丹、羅馬從中停改為直飛，大幅縮短台歐之間的距離，旅客不必中停，可省下約4小時的飛行時間，預計最快 2017年初提供每週16班次，平均每天至少2班直飛歐洲航班，成為台歐間最多直飛航點的航空業者，除直飛航點外，華航與盟航總計延伸歐洲4航點、每週67共用班號航班，提供台灣旅客往返歐洲最綿密的航班網路，持續鞏固華航台歐市占領先地位，將吸引更多赴歐商務與觀光旅次。今日交付之首架A350-900 XWB預計於台北時間 10月1日中午12時飛抵桃園機場，整備後將自 10月底起先飛行區域航線；明年1月起，華航將以A350-900XWB執行阿姆斯特丹、維也納、羅馬等歐洲航線。目前華航集團機隊已達110架規模，第二架至第四架A350-900XWB飛機分別規劃於年底前陸續交機，A350的引進讓華航能布局歐洲航網，擴大旅客服務範圍，亦象徵華航機隊更加年輕、客艙產品的再進化。華經濟艙盥洗包」及「最佳豪華商務艙寢具」，以及機上雜誌《Dynasty》榮獲美國APEX優秀出版卓越獎等。(工商)，
