酷航業務總監格林威爾呼籲台灣政府取消部分東南亞國家人士來台需要財產證明的規定，
，以利航空旅遊業發展。圖：張佩芬
記者張佩芬／台北報導在台灣低成本航空市場市占率最高的酷航業務總監格林威爾（Steven Greenway）指出，
，酷航預計今年4月公布飛台灣的新航線，
，現有高雄-新加坡航線也考慮在今年內增班，
，今年除了5月1日即將開航的新加坡-吉達航線，
，也準備開出新加坡飛印度2到3個航點。民航局指出，到去年11月底為止，低成本航空在台灣市場的市占率有9.71％，酷航則名列低成本航空市佔率第一名，有15.84％，主要是因酷航以波音787-800雙走道廣體夢幻客機運營，每航班共335個座位，也是唯一以雙走道客機飛台灣的低成本航空，每架次載客量是單走道客機近倍數。目前正在台灣考察業務的格林威爾表示，酷航目前已經擁有10架全新787夢幻客機，今年還會新增兩架，到2019年會交滿20架，公司定位在飛行時間4到9小時的中長程航線，與母公司新加坡航空與另兩家關係企業新豐虎航、勝安航空做出市場區隔。酷航雖然像雪梨航線與母公司新航有重疊，但新航的旅客偏重商務客，而商務客在個人家庭旅行的時候，就很可能優先挑選搭乘酷航航班。酷航也為空運市場開發出新的客源，目前高雄-新加坡航線，八成以上的旅客是從新加坡來台旅遊。目前酷航提供台北或高雄，每周高達13個飛往新加坡航班，台灣旅客可經由新加坡轉機，自新加坡至吉達飛行時間約9個小時。格林威爾分析，原由新加坡航空執飛的吉達航線會由酷航接手，主要是因這條航線搭乘的外籍勞工多，另一年有近千萬的回教徒前往吉達附近的麥加朝聖，客量龐大，而新航的客層主要在商務客。酷航今（16）日將增開新加坡-廣州航線，這條航線原是由新豐虎航飛，但因客量大，改由擁有雙走道廣體客機的酷航來飛。新航集團四家公司今年開始在中國大陸航線提供互賣互接服務，未來將擴及到包括台灣在內的所有航線。格林威爾分析，酷航選用787客機，每座位單位成本比單走道客機節省25％到30％，油耗也減22％到25％，機腹還可以載貨25噸，航機擁有高科技配備，可調節濕度，提供wifi和充電電源，還有寬22吋，椅距38吋的商務艙，票價比傳統航空低廉四到五成，目前台北-新加坡航線就有單程不含稅3，088元的商務艙優惠票。目前酷航飛台灣的新加坡航線，新加坡旅客佔八成，東京線台灣出境旅客佔六成多，首爾線七成多是韓國客，飛曼谷的轉投資企業酷鳥航空則是泰國與台灣旅客各半，另台灣也部分旅客自新加坡轉飛雪梨。低成本航空的特色是各項服務可以自行選擇是否加購，酷航分析，東京線的旅客會加購託運行李，新加坡航線旅客會買餐，各項加購約佔公司營運收入兩成。格林威爾擁有經濟學和政治學雙學位，在航空業和諮詢顧問等領域累計有超過19年的豐富經驗，其中有約十年時間在國際低成本航空擔任 高階業務主管，尤擅於銷售、收益管理、輔助收益、電子商務和商業計畫等財經專業領域，同時也是酷航的創辦人之一。因在創投公司任職期間內需至世界各地出差的經驗累積，啟發了他創立航空公司的想法並付諸實行。酷航是全世界第一家全機隊使用波音夢幻787廣體客機的低成本航空，在2015至2016年連續兩年蟬聯AirlineRatings.com票選為亞太最佳低成本航空公司、獲資策會服務業科技創新獎，並被Skytrax列為2015年全球最佳前十大低成本航空公司。(工商即時)，
今天情人節，
，韓流明星宋仲基公開一組由他代言的服飾品牌TOPTEN 10的最新海報。南韓「亞洲經濟」報導，
，在公開的照片中，
，宋仲基身穿TOPTEN 10春季新款服飾，
，展現多樣魅力，
，帥氣逼人。24日，宋仲基將由首爾南下，前往釜山舉行粉絲簽名會。1060214(中央社)，
警方發現床上有毒品吸食器、內有安非他命殘渣。（葉書宏翻攝）
「再不出來就開槍了！」警逮3名逃逸外勞
挖新鮮，
，精彩無極限
號召粉絲
帕姓逃逸外勞日前在新北市板橋區，
，疑似酒後騎自行車，
，保安大隊第二中隊副中隊長黃耀億等人發現上前攔查，
，由於帕嫌身上沒有攜帶證件，
，將他帶回工廠拿證件時，
，赫然發現床上有毒品吸食器、內有安非他命殘渣。帕嫌供稱毒品吸食器是朋友的，警方問其朋友在哪？帕嫌回答「在後面」，警方察覺有異又發現圍牆邊有聲音，遂前往圍牆邊搜查，靠近圍牆時眼尖員警發現2名外勞蹲躲在漆黑草叢內，警方嚇令「再不出來就開槍了」，兩名外勞才從草叢內爬了出來，經查3人都是逃逸外勞。警方訊後依違反毒品危害防制條例等罪將帕嫌等3人移送地檢署偵辦。警方呼籲，目前正逢暑假期間，為期全面淨化社會治安，民眾倘若發現不法情事，應就近向警察機關報案，協助共同打擊犯罪。★中時電子報關心您：飲酒過量，有礙健康！★中時電子報關心您：保護自己、遠離毒品！(中時)，
根據統計，
，民眾最有興趣閱讀的圖書類別是語言文學類，
，占全年總借閱量46%；進一步分析借閱民眾的年齡、性別，
，25歲至44歲的讀者占42%，
，居各年齡層之冠，
，至於女性讀者借閱率59%，
，高於男性讀者的41%。去年台圖的文學類借閱排行前20名，
，東野圭吾有7部作品進榜，《彷徨之刃》、《幻夜》、《綁架遊戲》分居第1、4、5名，還包括《惡意》、《殺人之門》、《流星之絆》、《白夜行》。台圖閱覽典藏組編輯王淑儀指出，去年文學類借閱排行榜是日本文學天下，東野圭吾由於出書量大且品質不錯，讀者很喜歡。在非文學類排行方面，《123樂遊東台灣》、《小資夫妻的10個存錢術》、《什麼都不會就會做披薩》及《小窩輕改造》等書，皆與民眾的生活相呼應。，
全球最大社群網站臉書（Facebook Inc.）提供給廣告客戶的使用者觀看影片平均時間灌水，
，從而可能提升行銷人員對臉書廣告產品的支出。消息一出，
，臉書股價挫跌。彭博報導，
，臉書使用者持續觀賞影片3秒以上，
，才會計算成1次「已觀看」。一開始臉書只有將觀看影片時間夠長、納入「已觀看」的影片平均觀看時間數據提供給廣告客戶，
，使得這個衡量指標有灌水嫌疑，因為臉書沒有將沒看或觀看秒數太短的用戶統計在內。「華爾街日報」（Wall Street Journal）稍早報導統計有問題的報導後，臉書盤後股價下挫逾1.5%。臉書今天在聲明中表示：「這個錯誤已經修正，並不會影響收費辦法。我們已透過產品儀表板和銷售及發行機構，來通知許多合作夥伴。」臉書表示，已將這項衡量指標重新命名，讓它更清楚易懂。今年至今累漲24%的臉書，股價22日在紐約上漲不到1%，收130.08美元。（譯者：中央社陳昱婷）1050923(中央社)，
台北電影節昨天公布台北電影獎入選名單，
，導演趙德胤新片「翡翠之城」確定入選本屆台北電影獎，
，7月將在台北電影節首映。趙德胤連續6年都有作品入選台北電影獎，
，2014年曾以「冰毒」奪下台北電影獎最佳導演、媒體推薦獎2項大獎。這次他以「翡翠之城」入選，
，有望再度問鼎最佳導演獎以及「百萬首獎」。趙德胤表示，
，「一直覺得百萬首獎很難得到，
，這次再度以紀錄片試試看能不能拿獎。」「翡翠之城」2月在柏林首映即獲得迴響，
，作為該單元開幕第一場、700人大廳放映，首映現場觀眾滿到必須席地而坐，也被學者稱讚是「亞洲的荷索」。「翡翠之城」將在7月於台北電影節首映，該片由公共電視出資、岸上影像公司拍攝製作，趙德胤首度將「最私人的家庭故事」搬上大銀幕，他跟著多年未見的親生大哥，冒著生命危險捕捉大哥重拾開採玉礦的工作生活與心路歷程，從中終於解開埋藏20多年來大哥離家背井的真相，以及兄弟間複雜的家庭情感。1050510(中央社)，
法國香頌歌手巴胡（Pierre Barouh）今天過世，
，享壽82歲，
，集作詞、作曲和演唱才華於一身，
，巴胡的成名曲是1966年和電影同名的「男歡女愛」。巴胡的妻子于修達（Atsuko Ushioda）告訴法新社，
，巴胡5天前住進醫院，
，死於心臟病發。成長於巴黎西郊1個猶太家庭，巴胡經歷過不同職業，二戰後任記者工作，前往巴西之前，他是國家排球隊選手，在巴西他結識了融合巴西森巴舞曲和美國酷派爵士的巴莎諾瓦（bossa nova）主要歌手和作曲家。回到法國，他成為電影明星並轉向創作音樂。他最成功的作品包括導演克勞德雷路許（Claude Lelouch）電影「男歡女愛」（Un homme et une femme）中的同名單曲以及「腳踏車」（La Bicyclette）。他也為許多法國明星寫歌，如伊夫蒙頓（Yves Montand）和哈蒂（Francoise Hardy）。法國「世界報」（Le Monde）報導，巴胡在「男歡女愛」這首歌中，以獨特的ba da ba da da ba da ba da的人聲吟唱方式，成為當年最受歡迎的情歌，他也曾在這部電影中飾演男主角，影片得到1966年坎城影展的金棕櫚獎。克勞德雷路許今天推文表示，「在大部分我的電影中，都有他對世界的想法。」他承認，巴胡是他唯一聽得進建議的人。巴胡在11月曾接受世界報採訪回憶他如何寫腳踏車這首歌。廣告公司朋友請他寫有關腳踏車的廣告詞，他拒絕，卻在走向蒙馬特作曲朋友法蘭西斯．雷（Francis Lai）家的路上，開始想「腳踏車」歌詞，到法蘭西斯．雷家就讓他譜曲，一首歌就此紅遍大街小巷。（譯者：中央社蔡筱穎）1051229(中央社)，
大年初二回娘家！中午12時許，
，國道5號南下石碇至頭城路段陸續出現車潮、壅塞情況，
，車速約維持40至50公里，
，相較平時連續假期車速少了將近一半。坪林行控中心指出，
，在下午3時許，
，雪山隧道內發生2起交通事故，
，導致車流緩慢，目前事故已除排完畢；另北上部分在下午2時許出現大批車潮，主要回堵在雪山隧道口，回堵約6公里。坪林行控中心指出，假日平時車流量約2萬8000至3萬，年初二預估有4萬4000至4萬5000，尖峰時段每小時約有2200至2400。(中時即時)，
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之一手機叫車在中國大陸的法令用語是「網絡預約出租汽車」，
，簡稱「網約車」。當大陸今年7月公布國家級的網約車法規後，
，引發各國關注，
，對台灣政策該如何走也形成相當壓力。網約車為何在大陸快速發展？首先要回顧計程車在大陸獨特的發展史。●計程車行業市場化 起步晚中國的計程車行業可以追溯到清末，
，但都是外商在港口城市經營。直到1923年，
，上海適逢抵制外貨的高潮，周祥生打出「中國人坐中國車」的號召創辦祥生車行，一舉超越諸多外商車行，成為當時上海最大的出租汽車公司。但計程車在文革期間，因為被當成是資本主義的象徵，約有長達10年，可以說是不存在這個行業。約在1974年到1976年，才又根據大陸中央政府的需要建立北京首汽，專門為接待外賓提供計程車服務。直到1992年當時領導人鄧小平南巡以後，大陸開始允許民間資本進入，大陸計程車行業才進入高速成長期。換句話說，計程車行業在中國雖然有百年歷史，但大陸的計程車行業發展斷斷續續，市場化不過就20多年。●國民所得增加 叫車難大陸計程車市場變化，就從十里洋場的上海說起。根據中商情報網的「2015年上海出租車行業市場概況詳細分析」， 2008年是上海計程車行業一個分水嶺。這一年上海市軌道交通客運量首次超過計程車，上海城市交通從公車、計程車時代邁向軌道交通、自用小客車的時代。2008年以後，上海計程車客運量整體呈下滑頹勢，唯一例外是2010年舉辦世博，一度出現約4%成長。而上海對計程車牌照嚴格管制，自2010年後一直維持在5萬輛左右，計程車總量保持穩定。光看數字，計程車整體客運量下滑，計程車總量保持穩定，在上海理應像在台北一樣，隨手一招就有好幾輛計程車。但實況並非如此。隨著國民所得增加，上海有能力買車和搭計程車的民眾都愈來愈多。自用小客車增加，塞車問題日益嚴重，計程車同樣會塞在路上，不僅降低了可載客人次，想要搭計程車的民眾往往還得比「快狠準」。路上經常出現為搶搭計程車開罵，甚至鬧上社會新聞版面。一名台商回憶，有一回，好不容易在路上攔到一輛計程車，車門一開，後面竟有人從夾縫中把小孩塞進後座。「總不好把小孩趕出來」，他說，車就硬生生被「劫」了。●手機app叫車的戰國時代2013年，上海計程車行業興起一款「手機打車（叫車）」軟體，用戶下載應用程式（app）後，輸入起點和目的地，自願選擇「是否支付小費」，計程車司機可根據路線、是否有小費等選擇接受訂單。這種拚小費競價叫車的模式雖然引來不少質疑聲，認為這是變相漲價。但是到2013年5月7日，安卓（Android）平台上11家主流應用商店的叫車類手機app下載量已累積超過百萬，用戶主要集中在北京、上海、廣州等「打車難」的一線城市。專家分析顯示，由於計程車司機與乘客之間資訊不對稱，導致非高峰時段計程車空載、高峰期和惡劣天氣下司機拒載等現象。而手機叫車app透過加價等手段，提高叫車成功機率，「實現了司機和打車者雙贏」，因而在大城市日益受到歡迎。大陸叫車app群雄並起，其中的兩大主角是「滴滴」和「快的」。2012年8月，成立3個月的杭州快智科技有限公司在杭州推出「快的打車」；2012年9月，小桔科技在北京推出了「嘀嘀打車」（後改名「滴滴打車」）。此時，叫車app還只有杭州和北京兩地的少數人在使用。但這情形隨著阿里巴巴和騰訊兩大網路公司的加入而改變。2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經緯創投1000萬美元A輪融資；滴滴也獲騰訊注資1500萬美元，這場戰爭變得勢均力敵。於是，在乘客拚小費叫車之後，「滴滴」和「快的」分別在騰訊和阿里巴巴支持下，先後在2014年1月祭出高額補貼，展開近8個月的「燒錢大戰」。據中新網，滴滴先在2014年1月10日推出「乘客車費立減（人民幣）10元，司機立獎10元」：10天後，快的跟進推出「乘客車費返現（退現金）10元，司機獎勵10元」。2月，滴滴又發動補貼加碼，快的再跟進。上海計程車起步價14元，獲得補貼的乘客幾乎是免了起步價。因此隨著燒錢補貼競爭升級，使用叫車app乘客人數「井噴」成長。根據新華網，快的打車表示，2013年年底時，快的每天訂單在50萬筆左右；2014年3月初，每天訂單已經超過600萬筆。為了拿到叫車補貼，使用支付寶錢包支付的用戶提高數十倍。從滴滴和快的補貼大戰開始後，手機app叫車市場格局就逐漸塵埃落定。從用戶數量到影響力，可以說，都已經無第三者可匹敵。●補貼大戰 叫車依舊難滴滴、快的兩大app叫車平台進入市場時都宣稱，要解決「打車難」的問題。但實際情況並非如此。app叫車只能在智慧型手機上操作，對不會使用app和智慧型手機的中年和銀髮族群，不懂中文的老外，以及無法申請手機支付的境外人士（包括台港澳民眾）來說，卻面臨新的「打車難」困擾。「以前可以隨意揚手打車，現在即便是『空車』，也不會停車。」居住阿里巴巴大本營的杭州王姓市民說出了不少人的困境。因為app叫車平台的補貼太誘人，計程車司機幾乎都在手機上搶單，路上一輛輛飛馳的「空車」都是接了單在趕往約定地點接客人。民眾真的有急事要在路邊招呼計程車，反而不如以前方便了。不少用app叫車的乘客，同樣遇到「打車難」問題。因為可以加價叫車，計程車司機普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。還不能申請手機支付的境外人士更是困擾，因為不能用手機支付，乘客不能享補貼就算了，司機也沒補貼。一旦發現搶單得到的乘客竟然不能讓他拿到補貼，整個搭車過程就是司機一路「碎碎念」。「每回為了讓耳根清靜，我只好跟司機說，差的10塊錢，我補給你吧」，黃姓台商回憶當年不愉快的搭車經驗時這樣說。市場競爭的負面作用逐漸顯露，補貼大戰2個月，阿里巴巴集團董事局主席馬雲就發「聲」，開始輕踩剎車。2014年2月27日，馬雲在阿里集團旗下聊天軟體「來往」中提到叫車app之爭，「幾天前，我媽和我說她在路上打出租車（計程車），很久沒有車停下來。她說他們這年齡的人不會用手機打車軟件（叫車app），不僅不能享受到『競爭紅利優惠』，連起碼的打車服務也沒有了。我父親說要不是我公司參與這個競爭以及看到很多年輕人喜歡，他早罵上門來了。」對計程車的高額補貼竟衍生出「新版」叫車難，加重了大陸民眾長期對計程車行業的不滿情緒，社會上有股「打土豪分田地」的氣氛，要求打破計程車行業壟斷的聲音愈來愈大。1050930(中央社)，
收購中信金案，
，尹衍樑聲明：絕對不會介入中信金董監事改選。(圖/尹衍樑提供)
潤泰集團總裁尹衍樑這一陣子從鑒機資產公司收購中信金股票，
，被媒體報導為惡意併購中信金的傳言，
，持續延燒，
，尹衍樑今（10）日發表親自簽名的聲明強調：「絕對不會在這次董事會改選中介入董監選舉事宜。」尹衍樑聲明，
，近期市場不斷傳聞鑒機資產意圖併購中信金之事，
，均為友人基於商業考量的建議；他個人與中信集團辜仲諒及其先翁辜濂松先生二代交情、情誼深厚，
，強調「購買中信股票皆屬企業正常投資行為」，並希望能與中信金「強強聯手」，「絕對不會在這次董事會改選中介入董監選舉事宜。」以下是尹衍樑親筆聲明內容：衍樑對於中信金控始終抱持著關心的態度，坊間近日不斷傳聞鑒機資產意圖併購中信金之事，均為友人基於商業考量之建議。衍樑個人與中信集團辜仲諒及其先翁辜濂松先生二代交情、情誼深厚。過去幾年，購買中信股票皆屬企業正常投資行為，如能有機會供獻商場經驗，結合雙方經營策略，為廣大中信投資人創造更好的獲利條件，實乃衍樑初衷。面對國際市場多變，強強合更是企業需求，如今引起外界猜疑，衍樑必須加以澄清。此外，衍樑絕對不會在這次董事會改選中介入董監選舉事宜。(工商)，
