■巴拿馬運河正在拓寬，
，原須停靠美國西岸的超大貨輪，
，未來將可直駛美東，
，美國東岸要港為迎接此一巨變，
，紛紛著手升級。
■The expanded Panama Canal sparks a race to be ready for bigger cargo ships.
巴拿馬運河拓寬工程截至2013年初已進行到一半，
，預定2015年初竣工。美國、巴哈馬、牙買加、智利、祕魯、巴西、哥倫比亞和多明尼加等國的港口正競相升級基礎設施，寄望大船入港，帶來經濟利益。
而港口間的競爭就屬美國的最為激烈，紐約、巴爾的摩及諾福克（Norfolk）這3處東岸港口應能趕在巴拿馬運河完成拓寬前做好迎接巨大貨輪的準備，3港盼藉此順利蠶食原途經西岸櫃場（美國自亞洲進口貨物多經此）的海上貿易市場。
港口升級 迎接世紀巨輪
耗資52.5億美元的巴拿馬運河拓寬工程，項目包括疏浚、拓寬聯通的鐵路隧道、建造1條新的4哩長分流水道、購入數輛14層樓高的起重機來處理超大型貨物。
拓寬後的巴拿馬運河新增兩段三重水閘階梯，可使運河容量擴大1倍，水道將可容納新的超巴拿馬極限輪（post-Panamax），意即可通行貨輪之運載上限由4，500只20呎貨櫃增至1.2萬只。
新的超巴拿馬極限輪之長度如同航空母艦，吃水線以上高度達190呎（58公尺），意即將近林肯紀念堂兩倍高度，然船員僅10餘名。
紐約及紐澤西港務局深知港口升級的重要性，因而花費10億美元，拉高貝永大橋（Bayonne Bridge）高度，好讓更高大的貨輪能從橋下通過。
根據美國陸軍工兵團（USACE）估算，美國聯邦政府、地方政府及民間正挹注一年60億至80億美元經費推動美國港口現代化。
馬里蘭州巴爾的摩港（Port of Baltimore）的港深雖足以容納巨大貨輪，但有100年歷史、通到碼頭的侯活街（Howard Street）隧道已容不下現代載貨火車（一節車體堆疊兩只貨櫃）的高度，鐵道公司CSX於是計畫以9千萬美元興建1座新的鐵路轉運設施，方便負重的貨運火車在距離港口數英里之處載貨。
同時，鐵道公司Norfolk Southern正著手炸寬西維吉尼亞州、維吉尼亞州及肯塔基州的阿帕拉契山隘口，好讓其一節車體堆疊兩只貨櫃的火車能順利通過阿帕拉契山隧道。
邁阿密的港務機關也急著要挖深港口運河，邁阿密－戴德郡官員不久前即宣布，不能再等了，並承諾將負責籌措到1.8億美元挖深港口運河計畫一半經費，同時向聯邦政府爭取更多經費。
運河拓寬 改寫航運版圖
美國陸軍工兵團的專家們稱，巴拿馬運河拓寬具使全球貿易網發生改變的潛力。至於會如何轉變，誰是贏家、誰又是輸家？卻沒有人能夠預測。
巴拿馬運河管理局局長季哈諾（Jorge Luis Quijano）表示，拓寬後的巴拿馬運河將改變全球貨運業，而且轉變其實今已啟動。季哈諾保證，新的經濟規模以及美洲與亞洲間航程加快不只會改變海上貿易路線和貨運物流，更將創造出能掌握更大船隻和更深港口之商機的新市場。
超巴拿馬極限輪目前數量占全球貨櫃船的16％，但其載貨量總計占45％。估在2030年底前，全球逾6成貨櫃將由超巴拿馬極限輪運載漂洋過海，因此讓港口具備處理超巴拿馬極限輪的能力是極為重要的。，
選前最後一夜，
，苗栗縣長候選人國民黨徐耀昌、民進黨吳宜臻和無黨籍康世儒、江明修、曾國良、陳淑芬，
，紛紛回防大本營，
，以彩繪遊行和徒步拜票展開最後衝刺，
，有激情也有溫情。徐耀昌回防頭份大本營固票，
，白天以車隊掃街穿梭大街小巷，
，晚間太太蔡麗卿率長女搶攻竹南，他由次女陪同出席彩繪徒步遊行，籲鄉親集中選票，拚出全國最高得票率，會將苗栗打造成幸福健康城市。晚上舉行的彩繪遊行，參加的支持者，不論老少都在臉上或手上彩繪1號號碼，長約百餘公尺的隊伍分成三路縱隊進行拜票，沿途鄉親施放煙火、鞭炮，熱鬧氣氛宛如嘉年華。吳宜臻說，苗栗南邊就是綠營的基地也是鐵票區，最後一天要拜託鄉親全力支持，她走訪18鄉鎮，聽到大家都說要改變，更期待苗栗首次政黨輪替，希望換黨換人做。康世儒與競選竹南鎮長的胞弟康世明，白天各別掃街拜票後，晚間在最大票倉竹南會合後市區拜票，籲鄉親集中選票。江明修陣營上午抨擊不肖人士惡意檢舉造成臉書粉絲專頁被關閉衝擊選情，晚間在公館持LED火把遊行請託。財經分析師曾國良和律師陳淑芬，則以簡訊和徒步拜票尋求支持。，
氣象專家吳德榮表示，
，預期除夕、年初一台灣受東北季風影響，
，北部、東半部有局部短暫雨的機率，
，中南部不受影響；北台灣天氣轉涼。前中央氣象局氣象預報中心主任吳德榮在氣象應用推廣基金會專欄「洩天機教室」指出，
，小年夜（26日)鋒面在台灣東側醞釀，
，北部、東半部有局部短暫雨，中部山區也有一些機率。除夕(27日)、年初一(28日)台灣受東北季風影響，北部、東半部有局部短暫雨的機率，中南部不受影響；北台灣天氣轉涼。歐洲中期預報中心(ECMWF)的電腦模式，第8至10天的模擬，已有較大誤差，但值春節期間，故仍分析其預報結果，提供大家參考。不過，要注意存有不確定性，且有時調整幅度也會很大。1060119(中央社)，
蘇花公路164.3K今凌晨零時許發生巨石坍方，
，經重型機具破碎，
，已於今8時搶通。（公路總局四工處南澳工務段提供）
蘇花公路164.3K今凌晨零時許發生巨石坍方，
，經重型機具破碎，
，已於今8時搶通。（公路總局四工處南澳工務段提供）
蘇花公路164.3K今凌晨零時許發生巨石坍方，
，經重型機具破碎，
，已於今8時搶通。（公路總局四工處南澳工務段提供）
蘇花公路164.3K今凌晨零時許發生巨石坍方，經重型機具破碎，已於今8時搶通。（公路總局四工處南澳工務段提供）
蘇花公路149.7K因落石不斷，今9時至11時短暫通車放行後，將進行邊坡危岩爆破作業，灑水車於放行前清理路面土石。（公路總局四工處南澳工務段提供）
蘇花公路149.7K因落石不斷，今9時至11時短暫通車放行後，將進行邊坡危岩爆破作業，預計明12時恢復通車。（公路總局四工處南澳工務段提供）
蘇花公路149.7K因落石不斷，今9時短暫放行2小時，隨後進行邊坡危岩爆破作業，工程人員宛如蜘蛛人般靠繩索垂吊峭壁埋設炸藥，相當辛苦。（公路總局四工處南澳工務段提供）
蘇花公路149.7K進行邊坡危岩爆破作業的瞬間。（公路總局四工處南澳工務段提供）
(18:07更新內文)蘇花公路149.7公里處漢本路段上月底才發生大規模坍方，好不容易炸掉危岩搶通，昨(9日)上午又發生2次坍方，公路總局第四區養護工程處南澳工務段今(10日)下午進行邊坡危岩爆破作業前，先於9時放行2小時才封閉，明9時、16時將繼續各放行2小時，舒緩花蓮北上交通壓力，也讓救災車輛得以南下馳援台東。南澳工務段段長林文雄指出，蘇花公路149.7公里處，上個月才發生大規模坍方，進行過2輪爆破作業，邊坡加強工程剛完成掛網，尚未噴漿加固，又再次遭遇尼伯特颱風的強降雨侵襲，處於脆弱不穩定的邊坡於昨天又垮了。原坍塌的土石量約5000立方米，南澳工務段初估今日中午可完成清理放行，孰料，昨上午10時許再次發生第2波坍方，邊坡上方2處大岩盤驚現數公尺長的剝離裂縫，裂縫最多達1公尺寬，隨時可能墜落，考量安全，決定延後通車時程，並以炸藥爆破強制岩盤脫離。為舒緩花蓮運送農特產品北上的壓力，並讓救災車輛得以南下馳援台東，今9時蘇花短暫放行2小時。林文雄說，有2輛台電搶險車，因載滿線材與搶救設備導致車速較慢，無法準時在放行時間通過。管制人員為此多等候近20分鐘才關閘門，讓救災車順利南下協助台東風災區重建。此外，蘇花164.3公里處花蓮和中路段今凌晨零時許，也發生一塊長7米、寬2米、高3米巨石無預警墜落路面，幸好沒有砸到過往人車，南澳工務段緊急派遣重型機具到場，將巨石破碎後清理路面，今8時搶通。蘇花公路149.7公里處今已進行2輪爆破作業，明9時、16時將再各放行2小時，繼續針對鬆動岩盤進行爆破與刷坡。如對蘇花路況有疑問，可洽(03)9962683南澳工務段，或利用公路總局省道即時路況系統http://168.thb.gov.tw。(中時)，
