基本上，
，防空識別區的劃定，
，涉及一國防衛能力所及的距離，
，但重要的是，
，一旦與其他國家的防空識別區發生重疊，
，雙方是否願意平心靜氣坐下來協商，
，從目前降至冰點的中日關係來看，
，兩國在此一問題上的協調意願不無疑問。
根據《每日新聞》報導，日本在東海設定的防空識別區，偏離了「日中中間線」而向西靠近中國大陸一側。設若大陸真以釣魚台為設定基準來劃定識別區，雙方將有大範圍的重疊區域，此時日本認定大陸侵犯了其在釣魚台主權，而防空識別區又具有防衛領空主權性質，未來中日兩國軍機在釣島附近空域遭遇，在各不退讓下，恐會出現瀕臨開戰邊緣或擦槍走火的危機。
然而，日本媒體接連爆料，中日頻頻互派密使，此一跡象顯示，雙方都有意要將釣魚台問題置於可控範圍，此時若再衍生出防空識別區的爭議，東海將有機會成為西太平洋的火藥桶。
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立法院通過《會計法》修正案爆發烏龍事件，
，教授恐被排除在除罪化範圍。國民黨政策會執行長林鴻池表示，
，立法意旨已包含「大專院校教師」，
，期盼行政部門先以「法律解釋」途徑，
，讓教授涵蓋在除罪化範圍內；否則要等立法院九月新會期提出修法。
民進黨團：臨時會重啟修法較複雜
民進黨立法院黨團昨天表示，
，立院本會期已休會，
，若臨時會重啟修法，複雜度較高；三讀文字是由政院修改後送立院朝野協商，應由政院提覆議。
國務機要費未納入除罪化，引發是否也要檢討話題。林鴻池表示，國務機要費和特別費不一樣，但都與報帳、核銷經費有關；他個人覺得，「國務機要費是可以討論的」，但要經黨團討論獲得共識。
立院在五月三十一日夜襲《會計法》修正案三讀通過，讓民代、教授特別費除罪化。不過法務部指出，原條文適用對象寫明「大專院校職員」，漏列「教」字，恐怕所有教授會被排除在除罪化範圍。
林鴻池：否則要等立院九月新會期
林鴻池表示，可能是當初朝野協商時打字漏寫。不過立法意旨寫得很清楚，包含大專院校教師，而且法條裡「其他相關人員」應該也涵蓋教授。將先請行政院、司法院解釋有無影響，建議行政部門先以法律解釋方式補救，否則要等立法院九月新會期才能修法解決。
對於外界批評法案替教授、顏清標量身訂做。林鴻池表示，這是「老案」，上屆就有委員提出，這會期朝野協商才達成結論，所有參與協商的黨團，「每個人都歷經天人交戰」。他們是基於制度不夠完備，讓數千名教授動輒身陷囹圄，衝擊學界又浪費司法資源，才會修法了結這個「歷史共業」。
國民黨書記長賴士葆表示，他自己簽不下去，也不會提復議案，「痛苦的將決定權交由執行長」。事實上教授若被查出確實有公款私用，「仍會以刑法伺候」，不是通通都除罪。國民黨首席副書記長林德福表示，走到這個地步，還是要修法納入教授，否則功虧一簣。但應於臨時會時召開黨團大會，凝聚黨內共識再修法。
柯建銘：政院應定調能否涵蓋教授
民進黨團總召柯建銘說，這個版本是行政院看過、修正後才送朝野協商。依字面解釋，「其他相關人員之財務責任」能否涵蓋解釋為教授，應由行政院定調。倘若不行，就失去此次修法的原意。
柯建銘強調，若失去修正的原意，目前就只有兩條路可以走：一是行政院提覆議案，修憲後已無「覆議案不過形同倒閣」的問題；二是由立法院提復議案，但會期已結束，經詢問立法院副秘書長周萬來，法案既然已出立法大門，立院已無法提復議。
他說，這個問題應該要馬上處理，行政、立法部門須在十天內解決。民進黨立委高志鵬說，法條文字事先是由行政院帶回去修改後才拿來朝野協商，「行政院不要把過失全部推給立法院！」
柯建銘指出，如政院不提覆議，只好在立院六月十三日召開的臨時會重新提案修法。但屆時還有陳水扁的國務機要費除罪化問題，複雜度會更高。，
平鎮區龍南路2日發生一起箱型車撞瓦斯貨車車禍。箱型車翻覆後，
，莊姓駕駛被卡在車內，
，貨車上的瓦斯鋼瓶則散落一地，
，場面驚險。警、消聯手助2名駕駛脫困送醫，
，並拉水線戒護，
，以防瓦斯滲漏氣爆，所幸未釀災。雙方駕駛僅有骨折、擦傷，無生命危險。警方初步調查，莊姓駕駛越過黃線迴轉，撞上對向瓦斯貨車，至於詳細肇事原因待進一步調查。警方調查，51歲莊姓駕駛廂型車前天行經龍南路時迴轉，恰好在平鎮警分局龍岡所前擦撞27歲蕭姓男子駕駛的貨車，箱型車瞬間翻覆，莊男被卡在車中，而貨車上瓦斯鋼瓶、雜物散落一地。 派出所員警聽見車禍巨響，連忙出門查看，除協助指揮交通，並通報消防隊。消防隊獲報後，一邊布置水線，一邊使用器材破壞車體，最後以長背板、頸圈固定莊男，順利將他拖出車外送醫；而鋼瓶內的瓦斯未因車禍重擊而滲漏，卻引起一陣虛驚。消防隊檢傷後發現，莊男左大腿、左胸疼痛，疑似骨折；蕭男右腿有撕裂傷，雙方並無大礙。，
華航和長榮分別宣布與合作伙伴共掛班號，
，分別聯營印度和阿姆斯特丹等航線，
，旅客不但可以一票到底、行李直掛，
，還可延伸到歐洲各大城市，
，提升便利性。長榮航空表示，
，自12月 1日起，與同為星空聯盟成員的印度航空以共掛班號方式聯營台北－孟買航線，長榮航空飛航台北－曼谷、台北－新加坡的航班，印度航空則提供曼谷－孟買、新加坡－孟買的航段。長榮航空曼谷航線目前每週飛航24班；新加坡航線每週14班。與印度航空聯營後，旅客可選擇經曼谷或新加坡每天飛航的航班前往孟買，旅客可一票到底、行李直掛，不但更具旅遊彈性與便利性，也讓長榮航空與星盟的整體飛航網絡更加緊密結合。至於華航則與荷蘭皇家航空（KLM）攜手，擴大共用班號合作，明年1月9日起，台北－阿姆斯特丹天天直飛不中停，旅客更可進一步由阿姆斯特丹延遠至倫敦、曼徹斯特、巴賽隆納、馬德里及巴黎等航點，即日起開放訂位。華航指出，自12月起每週4班直飛阿姆斯特丹，不再中停曼谷，飛行時間節省4小時為14小時。2017年1月9日起，華航將以全新空中巴士A350新機直飛阿姆斯特丹，並與荷蘭航空加強自2012年起的共用班號合作，台北－阿姆斯特丹每天一班直達。華航明年1月9日起與進一步攜手荷蘭皇家航空、捷克航空及西班牙歐洲航空，深化共用班號合作，旅客將可自阿姆斯特丹延伸自倫敦、曼徹斯特、巴賽隆納、馬德里及巴黎；或由法蘭克福延伸至布拉格及馬德里；華航透過與盟航合作，總計延伸歐洲 6航點、每週97班共同班號航班，提供台灣旅客往返歐洲最綿密的航班網路。1051128(中央社)，
