綜合中新網、東方網報導，
，北京和上海今天實施有關網路叫車服務（網約車）的新規，
，確定了這兩個城市的網約車司機都必須有當地戶籍及當地車牌，
，提高了這個行業的進入門檻。Uber在全球掀起有關計程車行業的變革，
，打著「共享經濟」旗幟，
，讓許多業餘者開自家車出門載客，不但引發傳統計程車業者抗議，也引發網約車出行安全、司機勞動權益等方面的爭議。中國大陸今年確定將這類網約車合法化後，各地紛紛公布實施細則。網約車司機必須是本地人的規定，排除了許多從外地進城打工者的機會。以上海為例，全市常住人口約2400萬人，其中，外地人超過一半。北京和上海的新規都針對駕駛的犯罪和肇事紀錄提出規定。此外，也對車型提出規範，較大陸現行一般計程車規格高。北京規定車輛軸距不小於265公分，排氣量不小於1800毫升，上海則規定車輛軸距達到260公分以上。為與一般計程車市場區隔，網約車不能巡遊攬客，不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客。根據新規，網約車平台公司應與駕駛員簽訂勞動合約，依法繳納社會保險費。1051221(中央社)，
電子支付議題正熱，
，Garmin今天宣布結盟iPASS一卡通，
，正式跨足電子支付市場，
，推出全台首款擁有活動心率監測及電子票證消費查詢功能的「vivosmart HR行動支付心率手環」。根據IDC調查，
，至2020年智慧穿戴銷售將突破4億大關，
，聯網物件也出現爆炸性成長，
，看好智慧穿戴將持續普及成為不可或缺的電子消費產品，
，Garmin與一卡通合作，除提供讓消費者更健康的穿戴配件，也透過一卡通遍及全台的小額支付站點，讓消費進入更智慧的科技生活。Garmin亞洲區副總經理王正偉表示，Garmin以全球GPS技術優勢積極發展各項產業布局，自2003年起布局智慧穿戴市場，至今已穩坐全球前5大品牌，觀察台灣消費者對行動支付需求已逐漸明朗，因此與一卡通合作，期待雙方能共同帶動穿戴支付趨勢的普及。配合交通部多卡通政策，7月初北高捷運全閘門開通，全台食、衣、住、行、育、樂等小額支付通路也將陸續整合，提及與Garmin合作契機，一卡通票證公司董事長施勝耀表示，台灣2015年電子支付僅占台灣個人消費支出的26%，未來配合金管會電子支付普及策略及交通部多卡通政策，將有更大成長空間。一卡通積極與不同金融工具合作串接，希望藉由與台灣穿戴裝置龍頭Garmin的合作，提供消費者在全台2萬多個一卡通消費站點有更智慧、便利的支付工具選擇，創造一卡通、Garmin、消費者的三贏局面。1050719(中央社)，
