大陸國家主席習近平22日攜夫人彭麗媛出訪俄羅斯，
，彭麗媛第一次以大陸第一夫人的身分亮相國際舞台，
，驚豔全世界，
，「彭麗媛style」更造成一股旋風。令人好奇的是，
，彭麗媛穿戴的服裝、手提包並非國際名牌，
，而是非常親民的採用大陸本土品牌。這也帶動大陸民眾對國產品牌的關注熱潮。
彭麗媛在俄羅斯冬裝初登場，
，緊接著出訪非洲國家坦尚尼亞又以亮麗春裝吸睛。大家都在打聽獲得彭麗媛青睞的品牌和設計師究竟是何方神聖？
例外和無用 本是一家
之前一度盛傳彭麗媛穿搭的是廣州品牌「例外」的訂做款，
，人民網報導，
，「例外」品牌成都仁和春天店還因此客潮大增，
，不時有人到店裡打聽有沒有彭麗媛的手提包出售，堅持搶購類似款式，成都地區甚至斷貨，緊急從廣州再調存貨。
但進一步才發現，原來彭麗媛style的真正設計師是「無用」品牌的設計師馬可。這次彭麗媛的服裝全部都是馬可手工設計縫製，這位大陸知名女設計師做了近百套設計，手工趕製3個月，才創作出驚豔作品。
不過，這個美麗的錯誤，也有著巧合。設計師馬可1996年跟前夫共同創立「例外」品牌後，不久分手離異，馬可退出「例外」品牌，改為著手高級訂製服「無用」品牌。
出訪場合 夫人鬥衣場
這次打造「彭麗媛style」的「無用」品牌來頭不小，在2007年2月曾進軍巴黎時尚展。大陸知名導演賈樟柯當時全程跟蹤紀錄拍攝，後來這支紀錄片「無用」又參展威尼斯影展地平線單元，獲得紀錄片最佳影片獎。設計師馬可也在之後的2009年獲得世界傑出華人設計師榮譽。
「彭麗媛style」旋風，也意味著國際政治舞台，有時就是第一夫人的秀場，更是御用設計師鬥技的競技場。易凱資本執行長王冉直言，「捧紅本土設計師品牌，應該是每個第一夫人的責任。」
就像美國總統歐巴馬夫人蜜雪兒，鍾愛華裔設計師吳季剛（Jason Wu）的禮服；打造「彭麗媛style」的設計師馬可與「無用」，也勢將成為大陸最閃亮的代表性品牌。
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嘉義縣番路鄉名勝仁義潭水庫1個月內發生5起自殺案，
，所幸未遂居多，
，日前1名女子被救上岸後，
，表示「有人一直招手要我過去」，
，員警望向湖心卻是汪洋水域，
，也是迭有報案投水之處，
，不禁引人聯想「抓交替」傳說。
20歲陳姓女子因感情受創，
，深夜偕友人至水庫散心，一群友人談天嬉鬧時，赫見陳女翻過圍籬，沿著石頭邊坡緩緩涉入水中欲輕生，友人和民眾8人趕緊跳下水拉起陳女，全身溼透的陳女上岸後情緒不穩，數度掙脫環抱橫衝直撞，揚言要撞電桿自殺。
陳女冷靜後才說出「湖中有人一直招手要我過去」，遂翻過圍籬朝他走去，獲報前來的員警想起同一地點日前有一名男子跳水，且陳女被救上岸停駐處，碰巧也是男子等候相驗時停屍處，諸多巧合讓員警聯想傳說中的「抓交替」，不禁全身起雞皮疙瘩。
據了解，近一個月內仁義潭已發生5起自殺案件，因水庫邊坡平緩，救難人員及時救援，不過仍有2人身亡。，
中秋節前夕，
，台商鮭魚返鄉簽署投資意向書，
，再創歷史新高！2013台商投資台灣高峰會昨天登場，
，在行政院副院長毛治國見證下，
，經濟部長張家祝與義●集團董事長林義守等11家台商簽署投資意向書（LOI），
，總投資金額達675.5億元，
，再創新高，
，其中義●集團預計投資約600億元最大。
義●大手筆砸600億
林義守指出，
，考量南北平衡發展，
，以及配合政府6大新興產業，轉型投資醫療、觀光事業，包括義大癌治療醫院、大昌醫美大樓、義大世界2期開發、義大亞洲廣場及義大亞洲帝國等開發計畫。
林義守說，目前有意投資義大世界2期開發，但1期開發案依法申請建造，至今仍有部分卡在高雄市政府，一卡快3年。他感嘆，企業有心在台投資發展，但常卡在地方政府建管及環保單位「擋來檔去」，無法施工。
林義守強調，後續投資計畫600億元是為考量下一代發展，「拜託」中央與地方政府配合協助作業。否則企業即使「準備多少去投資，最後也是空的」。是否有向高雄市長陳菊反應？林義守認為，「陳菊可能比較不了解，是他們底下的問題」，他不方便說誰對誰錯。
林義守怨地方卡關
昨天11家簽署投資意向書的台商，分別為義联集團、佐登妮絲、巨大機械、久裕興業科技、大成長城、太和生技、台鉅企業、六角國際事業、基因科技開發、鼎王企業和Privilege Aero LLC等。
毛治國表示，為排除台商回台投資問題，經濟部去年開始推動台商回台投資方案，至今年8月為止，已受理35案，整體投資金額高達1800億元，將創造2.8萬個就業機會。
巨大40億台中設廠
擁有日出茶太、La Kaffa咖啡等品牌的六角國際事業董事長王耀輝說，他對台灣投資有興趣，將在台灣設立營運總部、研發中心，並擬在竹北投資5億元，計畫回台上櫃。
以製造自行車聞名全球的巨大機械，計畫在台中設廠，生產專業零組件與興建研發總部，投資金額約40億元。
其中較特別的是，Privilege Aero LLC為台商在美國創立飛行學校，目前在紐澤西州、賓州有3個校區，未來計畫投資200萬美元，將在台北設立模擬機飛行學校。，
行政院在春節前完成改組，
，新舊內閣將於周一進行交接。為使新內閣快速銜接政務，
，新任行政院江宜樺已安排於廿三日舉辦內閣座談會，
，規畫在半天會議中針對過去一年政策進行檢討，
，並重點檢視未來重大議題。
江宜樺在春節前受命組閣，
，於一周內完成行政院三長及財經部會人事調整，
，預計在明（十八）日進行新舊內閣交接。根據規畫，
，在新舊閣揆及閣員先後完成交接後，江宜樺隨即主持首場行政院會，提示接下來的重大施政目標，勉勵新閣員上緊發條。
而在新閣上任後的第一個周六，江宜樺也已委請新任政院祕書長陳威仁規畫座談會，為新內閣加強實務演練。
幕僚透露，考量新內閣成員絕大多數是經驗豐富的政務官，不同於一年前陳冲內閣上任時的大型「新生訓練」，今年江內閣的座談會僅安排半天時間，內容著重在對過去一年施政的實務檢討，以這一年來的經驗做為接下來重大政策推動的參考。
幕僚表示，目前具體議程尚未確定，儘管只有半天時間，但江宜樺已要求全體閣員出席，並對重大政策充分發言，相信在實務檢討上能有所收穫。
事實上，江宜樺日前已先後邀請財經部會、內政、教育、農委會、衛生署等部會首長舉行會議，由各部會就主管業務提出口頭報告。據透露，江宜樺昨天雖未安排部會首長開會，但在春節假期間，江宜樺除已陸續邀請部會首長晤談外，其餘部會也有電話聯繫，針對各部會施政方針交換意見。，
正當日本首相安倍晉三在美國大談釣魚台問題之際，
，日媒報導，
，24日中國漁政船與海監船「同日」進入釣魚台周邊的「日本領海」，
，這是去年11月以來的第2次。面對釣魚台衝突不斷升溫，
，大陸知名經濟學者陳志武警告說，
，若釣島爆發戰爭，
，大陸經濟將倒退10年。
日相在美夸夸其談
報導稱，
，當天上午也有一艘中國漁政船進入日本領海，約15分鐘後駛離，在鄰接海域（領海外側至距基線24浬之間的毗連區）持續航行。
報導並指出，這是繼去年11月2日以來，中國海監船與漁政船再一次於同一天進入日本領海。
日本首相安倍晉三23日在華府智庫「美國戰略暨國際研究中心」（CSIS）演講時，針對因釣魚台主權而與中國發生的衝突表示，「無法允許挑戰，關於我方的決心，不容任何國家做出錯誤判斷。」
《讀賣新聞》報導，安倍在回答問題時強調，「我們會用自己的力量好好保護日本領土」，意在牽制中國大陸的挑釁行為。
國防外交影響企業
中日兩國在釣魚台劍拔弩張的軍事衝突，對大陸經濟發展是一項警訊，一旦爆發戰爭，大陸經濟恐將倒退10年。
鳳凰網報導，大陸知名經濟學者陳志武在一場公開演講中向聆聽的企業家表示，中國未來如果發生一次戰爭，在座的各位都會受到衝擊，不論是否因為釣魚台或其他問題而導致戰爭，中國經濟都會倒退10年。
他同時鼓勵企業家，應該關心外交及國防政策的討論，因為這些都會影響到企業的發展。
陳志武說，「如果要我做預測的話，如果有一個一定規模的戰爭，不管是釣魚台還是其他，中國經濟倒退10年是很容易發生的事。」
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美國參議員殷荷菲訪台，
，憶起他於1988年首度來台時，
，下榻圓山大飯店。殷荷菲的妻子此行也前往圓山，
，並參訪故宮博物院等地。
美國聯邦參議院「台灣連線」共同主席、參議院軍事委員會暨外交委員會成員殷荷菲（James Inhofe）率領國會代表團，
，昨天中午搭乘軍機抵台訪問，
，上午離開台灣。
訪團成員除殷荷菲夫婦外，
，還有聯邦參議員布瑟曼（John Boozman）夫婦、聯邦眾議員皮爾斯（Steve Pearce）夫婦、聯邦眾議員布坎南（Vern Buchanan）夫婦及聯邦眾議員鮑辛（Erik Paulsen）。
訪團昨天中午抵台後，
，隨即接受立法院長王金平款宴，
，外交部長林永樂、國防部副部長楊念祖、經濟部次長梁國新等也出席。
在場官員說，殷荷菲於席間特別提及，他於1988年1月首度來台，當時前總統蔣經國才剛過世，如今已逝世25週年。
殷荷菲首度訪台就是下榻圓山大飯店，因此對圓山大飯店有特別感情。這次殷荷菲的妻子等人也一起到圓山大飯店，並參訪故宮博物院及手工藝中心等。
另外，在場官員轉述，眾議員皮爾斯於越戰期間，就曾以空軍飛行員身分，數度駕駛C-130運輸機來台，與台灣早有淵源。1020109
，
中國人民銀行（大陸央行）積極推動合格境內個人投資者（QDII2）試點，
，多個大陸城市也在積極爭取。溫州市委書記陳德榮昨（17）日接受本報訪問時表示，
，溫州已經做好直接投資準備，
，且預估「開放時間應該很快」。
陳德榮昨出席「2013浙江台灣合作周－海峽兩岸金融．現代服務業合作論壇」晚宴，
，他在晚宴空檔接受本報採訪時表示，
，溫州擁有60萬到70萬家中小企業，
，對外直接投資需求大，
，有資格成為個人直投的試點。他稱，目前大陸國務院正研擬相關方案，溫州也已做好準備，相信距離開放不會太久。
今年初，浙江省義烏市開始試點個人跨境貿易人民幣結算，人行在計畫於和事實機推出QDII2試點。除溫州，其他天津、上海等也都在爭取成為個人境外直接投資的首波試點。
溫州為推動兩岸金融業合作，今（18）日登場的「海峽兩岸金融．現代服務業合作論壇」邀來不少台灣工商大老。這也是溫州首度舉辦兩岸全方面的合作論壇。，
「您的一票，
，決定愛的力量」活動上周六舉行捐贈典禮，
，主辦的台新銀行公益慈善基金會董事長吳東亮表示，
，希望將每年的十一月都打造為「愛心月」，
，在這個月內，
，社福團體可以全力動員、自我宣傳，
，說明自己的需求，
，積極爭取社會認同，
，讓社會關心弱勢，重視社會福利問題。
「您的一票，決定愛的力量」捐贈典禮由吳東亮（左二）、公益夥伴中華電信基金會執行長林三元（左一）、法藍瓷總裁陳立恆（右二）、財團法人台北市志玲姊姊慈善基金會董事林繁男（右三）、董事長林志玲（左三）及研華文教基金會代表吳晨華（右一）等共同出席（陳振堂攝）。
吳東亮表示，「您的一票，決定愛的力量」是國內首創的大型網路公益活動，由社福團體在網路上提案，再由網友票選捐助對象，將公益與現代科技結合，將眾人的愛心及社會資源傳遞給中小型社福團體，讓他們可以實現夢想外，亦能學習自我行銷的能力。
在短短的一個月中，活動網站共湧進了廿二萬民眾，投下七十一萬票；活動的Facebook粉絲團已有五萬六千多名粉絲加入，並按下一萬五千個「讚」，顯示社福團體的需要及聲音已經被社會看見、聽見。
捐贈典禮上，除林志玲親臨會場為社福團體加油打氣，高球球后曾雅妮則以影片表達對社福團體的祝福，公益夥伴、捐款人及台新志工在現場與社福團體相見歡，分享對公益慈善的看法。
本屆活動還有「愛心天使團」提供資源及協助，系統商EVERY8D免費提供所有簡訊服務、17Life協助社福團體義賣商品、GROUPON將本屆活動訊息上架、STUDIO A也發動門市員工擔任志工，教導來店民眾投票。
本屆共三一一個團體報名參加，二八二個提案進入初選名單。社會福利領域方面，報名五十萬元組的有九家入選、廿五萬元組有十七家入選、十萬元組有卅七家獲選；文化教育領域有六家入選；數位學習領域有三家入選；總計七二個團體獲得公益基金及資源。，
大陸泳壇一哥孫楊雖然才獲得2012最佳男運動員的殊榮，
，高人氣加上天生的好歌喉，
，受邀在東方衛視的春晚節目上高歌，
，但他近來也飽受緋聞與負面消息纏身，
，在參加東方春晚的錄製現場，
，儘管心情看起來不錯，
，卻也私下表示很羨慕姚明、劉翔等體育明星不會被媒體過度八卦。
東方春晚能夠請來孫楊，
，主要是緣於2011年上海世界游泳錦標賽。東方衛視春晚的導演團隊，
，也是當時世錦賽開幕與閉幕式的導演團隊，
，總導演侯捷與孫楊維繫著很好的關係，包括國際泳聯的永久會歌《泳動》，也是侯捷找資深音樂人為孫楊量身打造。
2012倫敦奧運會，奪得首金的孫楊一鳴驚人，侯捷的導演團隊因執導2013東方春晚，於是再邀孫楊登場。
在今年東方春晚的舞台上，孫楊除了與魔術師傅琰東合作大型魔術外，孫楊特地選了《沒有什麼不同》這首歌做為獨唱曲，孫楊說，除了自己特別喜歡這首歌外，歌詞也是他現在的內心寫照：「儘管痛的苦的沒說的，但哪有一路走來都是順風的……誰說輝煌背後沒有痛苦，只要為了夢想不服輸，再苦也不停止腳步。」
作為公眾人物，一言一行都被社會在放大鏡下檢視，對於網上傳得沸沸揚揚與教練不和、空姐女友等消息，以及微博上、媒體上過度的誤解與批評，孫楊心中或許也感到委屈，但在參加東方衛視春晚錄製的現場，卻讓人看不出影響，甚至沒有任何沮喪與情緒低落，反而一如往常的自信。
孫楊私下也曾流露出對劉翔和姚明等人的羡慕。孫楊說：「上海的媒體就很會注意保護自己的運動員，至少不會去過度八卦運動員的生活。」，
南韓日前展示號稱全世界首見的12公里長「充電馬路」，
，線上電動車（OLEV）行駛於柏油路面，
，地下埋設的饋電纜就會自動對它無線充電。
在南韓南部慶尚北道龜尾市測試的充電馬路與線上電動公車系統，
，採用「形磁共振」（Shaped Magnetic Field in Resonance）科技，
，地下饋電纜會產生頻率20千赫的電磁場，
，距離路面17公分的線上電動公車底盤配備感應線圈，
，行駛時不斷將電磁轉換成100千瓦（136馬力）電力，
，以驅動公車，
，或將電能儲存於車載電池組，
，傳輸效率最大可達85%。
系統來回共試行24公里，過程平順，而饋電纜只在偵測到線上電動公車行經時才會啟動充電模式，也有助於減少行人和其他車輛暴露於磁場。
藉形磁共振供電的線上電動公車現有2輛，造價不菲，每輛約63萬美元（台幣1882萬），研發單位「韓國高等科學技術研究院」」期能在2015年前增至10輛。
韓國高等科學技術研究院對形磁共振系統寄予厚望，強調線上電動公車因可「行動充電」，車載電池體積只有傳統電動車的1/3，而饋電纜只需鋪建於5%至15%的路面下，工程不大；此外，其他車輛若配備與充電馬路系統相容，也可上路。
但美國與英國的都會公共運輸專家認為，南韓的充電馬路系統成本過高，難以普及。，
