—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之一手機叫車在中國大陸的法令用語是「網絡預約出租汽車」，
，簡稱「網約車」。當大陸今年7月公布國家級的網約車法規後，
，引發各國關注，
，對台灣政策該如何走也形成相當壓力。網約車為何在大陸快速發展？首先要回顧計程車在大陸獨特的發展史。●計程車行業市場化 起步晚中國的計程車行業可以追溯到清末，
，但都是外商在港口城市經營。直到1923年，
，上海適逢抵制外貨的高潮，周祥生打出「中國人坐中國車」的號召創辦祥生車行，一舉超越諸多外商車行，成為當時上海最大的出租汽車公司。但計程車在文革期間，因為被當成是資本主義的象徵，約有長達10年，可以說是不存在這個行業。約在1974年到1976年，才又根據大陸中央政府的需要建立北京首汽，專門為接待外賓提供計程車服務。直到1992年當時領導人鄧小平南巡以後，大陸開始允許民間資本進入，大陸計程車行業才進入高速成長期。換句話說，計程車行業在中國雖然有百年歷史，但大陸的計程車行業發展斷斷續續，市場化不過就20多年。●國民所得增加 叫車難大陸計程車市場變化，就從十里洋場的上海說起。根據中商情報網的「2015年上海出租車行業市場概況詳細分析」， 2008年是上海計程車行業一個分水嶺。這一年上海市軌道交通客運量首次超過計程車，上海城市交通從公車、計程車時代邁向軌道交通、自用小客車的時代。2008年以後，上海計程車客運量整體呈下滑頹勢，唯一例外是2010年舉辦世博，一度出現約4%成長。而上海對計程車牌照嚴格管制，自2010年後一直維持在5萬輛左右，計程車總量保持穩定。光看數字，計程車整體客運量下滑，計程車總量保持穩定，在上海理應像在台北一樣，隨手一招就有好幾輛計程車。但實況並非如此。隨著國民所得增加，上海有能力買車和搭計程車的民眾都愈來愈多。自用小客車增加，塞車問題日益嚴重，計程車同樣會塞在路上，不僅降低了可載客人次，想要搭計程車的民眾往往還得比「快狠準」。路上經常出現為搶搭計程車開罵，甚至鬧上社會新聞版面。一名台商回憶，有一回，好不容易在路上攔到一輛計程車，車門一開，後面竟有人從夾縫中把小孩塞進後座。「總不好把小孩趕出來」，他說，車就硬生生被「劫」了。●手機app叫車的戰國時代2013年，上海計程車行業興起一款「手機打車（叫車）」軟體，用戶下載應用程式（app）後，輸入起點和目的地，自願選擇「是否支付小費」，計程車司機可根據路線、是否有小費等選擇接受訂單。這種拚小費競價叫車的模式雖然引來不少質疑聲，認為這是變相漲價。但是到2013年5月7日，安卓（Android）平台上11家主流應用商店的叫車類手機app下載量已累積超過百萬，用戶主要集中在北京、上海、廣州等「打車難」的一線城市。專家分析顯示，由於計程車司機與乘客之間資訊不對稱，導致非高峰時段計程車空載、高峰期和惡劣天氣下司機拒載等現象。而手機叫車app透過加價等手段，提高叫車成功機率，「實現了司機和打車者雙贏」，因而在大城市日益受到歡迎。大陸叫車app群雄並起，其中的兩大主角是「滴滴」和「快的」。2012年8月，成立3個月的杭州快智科技有限公司在杭州推出「快的打車」；2012年9月，小桔科技在北京推出了「嘀嘀打車」（後改名「滴滴打車」）。此時，叫車app還只有杭州和北京兩地的少數人在使用。但這情形隨著阿里巴巴和騰訊兩大網路公司的加入而改變。2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經緯創投1000萬美元A輪融資；滴滴也獲騰訊注資1500萬美元，這場戰爭變得勢均力敵。於是，在乘客拚小費叫車之後，「滴滴」和「快的」分別在騰訊和阿里巴巴支持下，先後在2014年1月祭出高額補貼，展開近8個月的「燒錢大戰」。據中新網，滴滴先在2014年1月10日推出「乘客車費立減（人民幣）10元，司機立獎10元」：10天後，快的跟進推出「乘客車費返現（退現金）10元，司機獎勵10元」。2月，滴滴又發動補貼加碼，快的再跟進。上海計程車起步價14元，獲得補貼的乘客幾乎是免了起步價。因此隨著燒錢補貼競爭升級，使用叫車app乘客人數「井噴」成長。根據新華網，快的打車表示，2013年年底時，快的每天訂單在50萬筆左右；2014年3月初，每天訂單已經超過600萬筆。為了拿到叫車補貼，使用支付寶錢包支付的用戶提高數十倍。從滴滴和快的補貼大戰開始後，手機app叫車市場格局就逐漸塵埃落定。從用戶數量到影響力，可以說，都已經無第三者可匹敵。●補貼大戰 叫車依舊難滴滴、快的兩大app叫車平台進入市場時都宣稱，要解決「打車難」的問題。但實際情況並非如此。app叫車只能在智慧型手機上操作，對不會使用app和智慧型手機的中年和銀髮族群，不懂中文的老外，以及無法申請手機支付的境外人士（包括台港澳民眾）來說，卻面臨新的「打車難」困擾。「以前可以隨意揚手打車，現在即便是『空車』，也不會停車。」居住阿里巴巴大本營的杭州王姓市民說出了不少人的困境。因為app叫車平台的補貼太誘人，計程車司機幾乎都在手機上搶單，路上一輛輛飛馳的「空車」都是接了單在趕往約定地點接客人。民眾真的有急事要在路邊招呼計程車，反而不如以前方便了。不少用app叫車的乘客，同樣遇到「打車難」問題。因為可以加價叫車，計程車司機普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。還不能申請手機支付的境外人士更是困擾，因為不能用手機支付，乘客不能享補貼就算了，司機也沒補貼。一旦發現搶單得到的乘客竟然不能讓他拿到補貼，整個搭車過程就是司機一路「碎碎念」。「每回為了讓耳根清靜，我只好跟司機說，差的10塊錢，我補給你吧」，黃姓台商回憶當年不愉快的搭車經驗時這樣說。市場競爭的負面作用逐漸顯露，補貼大戰2個月，阿里巴巴集團董事局主席馬雲就發「聲」，開始輕踩剎車。2014年2月27日，馬雲在阿里集團旗下聊天軟體「來往」中提到叫車app之爭，「幾天前，我媽和我說她在路上打出租車（計程車），很久沒有車停下來。她說他們這年齡的人不會用手機打車軟件（叫車app），不僅不能享受到『競爭紅利優惠』，連起碼的打車服務也沒有了。我父親說要不是我公司參與這個競爭以及看到很多年輕人喜歡，他早罵上門來了。」對計程車的高額補貼竟衍生出「新版」叫車難，加重了大陸民眾長期對計程車行業的不滿情緒，社會上有股「打土豪分田地」的氣氛，要求打破計程車行業壟斷的聲音愈來愈大。1050930(中央社)，
母親節將屆，
，但職場媽媽恐怕快樂不起來。根據1111人力銀行調查，
，36.98%職場媽媽覺得體力透支，
，其中「無法按時擠奶、導致奶量減少或胸部脹痛」，
，更是困擾職場哺乳媽媽第一名。嬰母用品廠商飛利浦Avent委託 1111人力銀行進行「職場哺乳媽生活時鐘大調查」，
，調查發現，近七成職場哺乳媽媽體力達極度疲勞，30.43%的媽媽返回職場後停止哺餵母乳，主要停止原因為工作型態挪不出時間擠奶（42.53%）、工作環境無擠奶空間（31.03%）、擔心影響工作效率（28.47%）。?使媽媽回到職場後堅持哺餵母乳，依舊遭遇層層阻礙。觀察職場哺乳媽媽的上班哺乳困擾排名，「無法按時擠奶很困擾」（56.25%）榮登冠軍，其次為「擔心影響工作效率」（55.73%）、「沒有合適環境擠奶」（37.5%）。可見「無法按時擠奶」已成為職場哺乳環境中最大的問題。飛利浦行銷協理談龍之表示，回歸職場是哺乳媽媽的重要挑戰，雙重身分常讓媽咪覺得時間不夠用。談龍之呼籲，哺乳友善環境需要企業、主管、同事，以及媽媽一起建構，社會大眾的理解與重視可助職場哺乳媽創造平衡生活，讓哺乳之路可繼續。1111人力銀行副總經理李大華表示，現今職場工作壓力沉重，「上班打卡制、下班責任制」的工作型態，職場媽媽回家後還得照顧小孩、打理家務，幾乎全天都得繃緊神經、上緊發條。此外，哺乳期中的職場媽媽，要扛起哺育嬰兒的重責大任，透過調查顯示，其壓力情境分布不同時段，呈現多重煩惱狀態，建議企業主，雖然無法替女性員工分擔家務，但可創造溫暖關懷的工作環境，讓員工理解身旁哺乳同事所面臨的挑戰與壓力，適時給予支援，也鼓勵職場哺乳媽，勇敢溝通、說出需求，讓台灣友善哺乳環境更進步。1050418(中央社)，
科技部落格AllThingsD周二引述研究機構IHS報告指出，
，蘋果最新推出的iPhone 5S和5C除了處理器和指紋感應器等核心零件之外，
，其他零件幾乎相同，
，且生產成本占售價比重都只有30％，
，獲利空間和iPhone 5一樣大。
研究機構IHS近日針對5S及5C進行實機拆解分析，
，並預定周三發表拆解報告。根據AllThingsD事先取得的報告內容，16GB容量5S零件成本191美元，64GB容量5S零件成本210美元。若再加上8美元組裝成本，上述兩款5S生產成本分別是199美元及218美元。
IHS去年報告顯示iPhone 5生產成本約205美元，而今年推出的5S成本未見明顯增加。目前蘋果銷售的各款5S空機價為649至849美元，也就是說生產成本占售價比重約在30％，利潤依舊相當豐厚。
至於採用炫彩塑膠外殼並號稱低價取向的5C，經拆解後發現零件和5S並無太大差異，而這也是5C遭外界質疑價格不夠低的原因之一。
報告稱16GB容量5C零件加組裝成本約173美元，32GB成本約183美元，就空機價549至649美元來講，生產成本所占比重同樣在30％左右。
負責拆解的IHS分析師瑞斯韋勒（Andrew Rassweiler）表示：「我得說5S和5C幾乎是同支手機，唯一差別只在5S採用指紋感應器、A7處理器及較不耗電的新款記憶體晶片。」
歷代iPhone花在顯示器上的成本最多，5S、5C也不例外。報告稱顯示器相關的零件成本合計41美元，供應商包括夏普、日本顯示器公司（Japan Display）及樂金顯示器（LGD）。
其次耗費成本的零件是射頻晶片（RF chips），估計5S、5C的射頻晶片成本約32美元，供應商包括高通、Skyworks、Avago等。
IHS估計5S內建的指紋感應器是由蘋果去年收購的Authentec設計，成本約7美元。5S採用的A7處理器及5C採用的A6處理器均由三星電子供應，成本分別是19及13美元。，
臉書（Facebook）今天表示，
，計算公式錯誤導致有時過於高估觸及人次，
，目前正在進行修復。法新社報導，
，這已經是數月來這家社群媒體領頭羊第2次告知內容觸及量出問題。觸及量是吸引廣告的關鍵因素。9月時，
，臉書承認，
，過去兩年都高估用戶收看影音的平均時間。今天則說，
，5月時軟體出現瑕疵，
，導致重複造訪公司或品牌官網的流量，被算成新的造訪量。根據臉書，由於臉書未能「排除重複」造訪，導致7天期和28天期的造訪量分別膨脹33%與55%。臉書還說，8月後用其Instant Articles工具上傳的新文章，瀏覽時間都被高估達7%。並進一步指出，臉書新聞內容上付費廣告使用的更嚴格標準表單，「報告觸及量」預料也得平均減少20%。但相對的，臉書稱其低估完整看完影音的數字，數量預估可提升35%。（譯者：中央社許湘欣）1051117(中央社)，
「微軟物聯網國際博覽會」將於10月13日在台北市華南會議中心登場，
，聚焦智慧城市、零售業、製造業與醫療/生活等四大產業，
，邀集近百家國內外物聯網合作夥伴展示相關應用。去年10月微軟為結合全球與在地生態系統的重要夥伴以及加速開發多項產業物聯網解決方案，
，與經濟部簽署在台灣成立「物聯網產業發展中心」合作備忘錄。為加速系統整合商（SI）將解決方案落地與客製化並創造夥伴技術合作機會，
，微軟將於10月13日舉行「微軟物聯網國際博覽會」（Microsoft IoT Expo），
，並邀集NEC、Intel、Tokyo Electronics、Accelerite、Asia IoT Platform、Gemalto、趨勢科技、建碁、研華、新漢、大同世界科技等近百家國內外物聯網合作夥伴展示物聯網相關應用，
，並希望能加速促成國際合作。在「微軟物聯網國際博覽會」中，
，微軟企業暨雲端事業群物聯網平台研發總經理喬治（Sam George）與微軟企業雲端事業群合作夥伴暨客戶生態體系及體驗總經理菲力普斯（Chris Phillips）將親自與會，分享微軟物聯網發展願景並為合作夥伴解析物聯網夥伴生態體系所帶來的商機，為合作夥伴串連物聯網從前端裝置以至服務與解決方案的產業價值鏈。此外，「微軟物聯網國際博覽會」也將透過專題演講、開放展演與圓桌論壇等方式，分享微軟物聯網發展願景與最新技術，並邀集近百家遍及裝置、OEM/ODM、系統整合商、獨立開發商等合作夥伴，聚焦智慧城市、零售業、製造業與醫療/生活等四大產業，展示物聯網最新服務與解決方案，並提供與國際商業客戶的媒合機會，共同拓展物聯網商機。1051002(中央社)，
苗栗警分局今天破獲一個組織犯罪集團，
，綽號「軍火安」的陳姓主嫌擁槍自重，
，多次操控成員對被害人暴力恐嚇、毆打傷害，
，員警經半年監控蒐證，
，兵分11路一舉逮捕9人。警方表示，
，「三光幫」是一個長期磐踞新竹地區的不法幫派，
，入幫成員必須於腳踝處，以刺青方式刺上日、月、星等3種圖騰，號稱腳踏天地3種自然光源，號稱「三光」。陳嫌仗著幫派分子身份，於新竹地區招兵買馬，壯大聲勢操控土方、砂石買賣，如果遇到不配合的廠商，就指揮幫派成員前往砸店、潑漆，毆打被害人。苗栗警方獲報經過6個多月跟監蒐證，發現陳嫌的小弟因簽賭缺錢，向苗栗縣李姓男子借了新台幣11萬元，陳嫌竟要小弟以還錢為由，把李姓男子誘出後，再持槍把人押到新竹拳腳相向，行徑十分囂張。警方見犯罪事證明確，於22日動員60多名員警，兵分11路於新竹縣市逮捕陳嫌在內總共9人，起獲鎮暴槍、電擊槍、西瓜刀和棍棒等武器，以及許多本票、借據和帳冊資料，全案依違反組織犯罪防制條例、槍砲彈藥刀械管制條例、妨礙自由、傷害、毀損等多項罪嫌移送法辦。1050323(中央社)，
「台灣資通產業標準協會」(TAICS)與「無線充電聯盟」(Wireless Power Consortium;WPC)今天共同簽署合作意向書，
，雙方將攜手致力發展無線充電技術標準。WPC是全球最具權威的制定無線充電標準國際組織。在本屆的研討會中，
，WPC率先展出全球最新的無線充電技術與元件，
，多樣新穎、令人驚豔的相關應用產品設計，
，大大顛覆了消費者過去的使用經驗。台灣資通產業標準協會理事長曾鏘聲表示，
，TAICS於2015年在政府支持下成立，是台灣參與國際標準制定之窗口，目前已與多個國際組織簽屬合作備忘錄，逐步拓展國際關係。台灣在資通產業生態系素負盛名，本次歸功於經濟部、WPC和宏達電(2498)的積極參與，讓全球各地無線充電的先進們，能夠齊聚一堂，探索技術開發與應用的無限可能，帶動產業升級，共創未來榮景。今天與WPC簽署合作備忘錄，雙方未來將更密切的合作，一起發展無線充電相關技術，協助台灣廠商在典範轉移的時代洪流中，引領風潮，開創新局。無線充電聯盟主席Menno Treffers表示，無線充電器在2015年的全球年度銷售量突破了5千萬台，正式進入了市場規模急速擴張的階段．這種巨量的湧現，不單是因為產品的使用成本降低、使用效率及便利性相對提高等技術層面升級所引發；更是因為有越來越多的旅館、辦公室及公共場所等地，願意在營業空間內安裝無線充電器。而來自台灣企業的產品創新研發，以及即將在台灣多家旅館及公共場所安裝的無線充電器，讓台灣成為全球發展無線電力最快的國家之一。「台灣資通產業標準協會」自去年7月成立至今，已將屆滿一年，在中華電(2412)、聯發科(2454)、鴻海(2317)等電信、系統商、零組件、半導體及IC設計廠商積極參與下，促成產業自主制定標準之運作機制臻至完備。(時報資訊)，
根據湯森路透/英士國際商學院（INSEAD）的亞洲企業景氣調查顯示，
，亞洲大型企業繼第3季後，
，第4季儘管仍對未來景氣具有信心，
，只是信心強度持續減弱。他們認為，
，全球景氣的不確定性，
，與成本高漲等因素，
，拖累亞洲的經濟動能。
今年第4季「湯森路透/英士國際商學院亞洲企業景氣指數」（RACSI），從第3季的66分，滑落至62分。此為自去年第3季以來最低的水位。該指數50分以上代表整體信心處於「正向展望」。
亞洲經濟體具1.5兆美元的規模，該區域企業信心主要受到泰國政治動盪與菲律賓天然災害所影響。兩國的企業景氣指數分別為黯淡的40分與58分，都為自2009年該指數編制以來最低的水位。雖然中國大陸與印度為強勁的75分與82分，支撐住RACSI指數，但以出口為導向的南韓與新加坡，也出現信心減弱的情況。
西南證券（Southwest Securities）經濟學家張士元（譯名）說：「全球的復甦力道仍不振，嚴重的債務問題尚未解決。亞洲地區彷彿是坐在一個定時炸彈上，如果不適當的搭配財政與貨幣政策因應，隨時都會引爆。」
在東協國家中，享有相對較佳分數的國家是馬來西亞，第4季該指數落在75分，而前一季則為69分。
相較之下，泰國的40分是亞洲最差的成績，上一季則為70分。至於日本，該國第4季的RACSI指數，因安倍經濟學的熱潮減退，從第3季的63分，滑落至55分。，
大陸派出漁政船「中國漁政45001」前往南海宣示主權、巡航守礁。大陸媒體今天報導，
，這次航程最遠達南沙群島美濟礁，
，並「成功發射水炮、驅離『某國』船隻」。
廣西新聞網報導，
，「中國漁政45001」4月28日結束為期54天的南沙巡航守礁任務返航。報導說，
，來回6000多公里的航程，
，「儘管暴風驟雨、狂浪暗湧，24名執法人員成功阻止不法船隻從眼皮底下鑽過。」
報導特意刊登照片顯示中國大陸漁政船發射水炮，並稱驅離了非法進入美濟礁的「某國漁船」，但未說明是否為菲律賓的船隻。
大陸與菲律賓在南海有主權爭議的領土上摩擦不斷，現由大陸實際控制的美濟礁就是一例。
據報導，菲律賓曾多次破壞大陸在島礁上的相關設施，而這篇報導特別提到廣西漁政船隊組建以來，首次到達美濟礁，也是巡航航程最遠到達點，針對特定國家的用意明顯。
「中國漁政45001」建造於2001年，重570噸、長55公尺，是廣西編隊目前最大的漁政船。中國漁政廣西支隊支隊長陳軍說，船上有先進的衛星導航系統，配備高速執法摩托艇。
美濟礁屬環礁，礁內有巨大潟湖，平均水深26公尺，可供較大船艦進出。島礁距菲律賓130海里，距大陸駐守的赤瓜礁74海里，是南沙群島西北部天然的避風良港，極具戰略意義。1020507
，
蔡英文總統及副總統陳建仁今日9時總統府宣誓就職，
，並在11時發表就職演說。美國在台協會（AIT）也立即發布聲明，
，恭賀蔡英文。AIT表示，
，美國向台灣第四位民選總統蔡英文女士的就職表示祝賀。此次政權和平轉移是台灣活躍民主發展的又一里程碑，
，為此我們也要向台灣人民表達慶賀。美國感謝馬英九總統於八年任內強化美台關係有成。我們期待與新政府，
，以及台灣所有政黨與公民團體合作，
，進一步強化美台人民之間的關係。(中時即時)，
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