屏東立委第二選區，
，國民黨立委候選人王進士（左）與民進黨候選人鍾佳濱（右），
，在發表會前先禮後兵。（許智鈞攝）
屏縣選委會9日舉辦第2次立委選舉公辦政見發表會錄影，
，第2選區藍綠砲火猛烈，
，綠營選將鍾佳濱將國民黨比喻為被養肥的貓，
，連老鼠都不抓只會自肥;拼連任的藍營選將王進士則搬出任內成績單，
，並怒斥對手不斷抹黑相當惡劣。當日上午第3選區率先登場，僅國民黨候選人許謹如及自由台灣黨丁勇智兩人出席;下午第2選區藍綠營皆出席，輪到第1選區時，僅國民黨候選人廖婉汝出現，民進黨候選人蘇震清則因行程拖延缺席。「中央、地方不同派，南北差異懸殊！」鍾佳濱一上台就將矛頭指向馬政府，將資源都投入北部，長期重北輕南屏東只會越來越窮。並形容國民黨就像1隻養肥的貓，已失去抓老鼠的能力，甚至因為太有錢，打選戰只會花錢設看板、印文宣抹黑，無視選民需求，應將黨產回饋到民眾身上。王進士不服回應，哪有重北輕南？他任內爭取多項交通建設，88風災後縣內橋樑幾乎全部翻新，甚至不分黨派與綠營立委蘇震清共同爭取建設，不會將功勞全部搶走。他怒斥鍾才把他抹成黑臉，做看板將他跟馬英九放在一起，事後還說他與馬切割，雖嘆恨鐵不成鋼，但選民要對國民黨有信心。廖婉汝則指出，大家在罵馬政府的同時，已將這8年好的政策拋諸腦後，就連母親教育孩子也不會一味指責，而忘了稱讚。(中時即時)，
FBI宣布破解San Bernardino槍擊案嫌犯iPhone 5c後，
，後續傳出真正原因可能是他們花了一筆錢向駭客購買了iOS系統漏洞，
，才得以解鎖。(圖／翻攝蘋果官網)
你認為美國FBI破解San Bernardino槍擊案嫌犯的iPhone 5c是靠以色列公司Cellebrite的協助嗎？根據《華盛頓郵報》(The Washington Post)報導，
，消息人士指出這次能成功解鎖iPhone，
，其實是因為FBI透過管道向頂尖駭客購買了一個尚未公開的iOS漏洞，
，並非如先前大眾所推論的一樣。先前FBI透過法院判決，
，要求蘋果協助解鎖San Bernardino槍擊案嫌犯的iPhone 5c，然因為FBI可能先嘗試登入了iCloud來嘗試取得手機內資料，導致蘋果後續也無法協助解鎖。此後，因以色列媒體發現到FBI曾與以色列公司Cellebrite公司合作的證據，因此，在FBI宣布成功解鎖槍擊案嫌犯之iPhone 5c之後，外界大多認為以色列公司Cellebrite有功。
FBI再槓蘋果 這次要求解鎖iPhone 5s
不過你以為這件事情演變至今已經完結了嗎？並非如此。除了紐約布魯克林法院要求蘋果解鎖一個毒品案件中嫌犯的iPhone 5s之外，還有一位失去兒子的父親找上Cellebrite協助，期待他們能解鎖iPhone 6。有趣的是，根據《華盛頓郵報》的消息來源，其實在破解iPhone 5c的過程中，或許Cellebrite根本沒幫上什麼忙，因為他們很可能是花了一筆錢，向駭客買來一個iOS漏洞才得以攻破iPhone 5c。據了解，FBI向駭客組織購買了一個可以破解iOS系統、且現未廣為人知的漏洞，才得以讓他們繞過輸入解鎖密碼的機制，成功取得嫌犯手機內的資料。《華盛頓郵報》說明，販賣系統漏洞給出價者的駭客組織目前不明，而他們可能屬於「灰帽」駭客。一般而言，安全研究人員或是駭客團隊大多被分為兩類，黑帽與白帽，前者會把發掘的系統漏洞留作自用，用來攻擊特定組織或是在竊取他人個資以取利；而白帽駭客則是會將所知道的漏洞向原公司透漏，讓他們能夠在一定時間內盡速修復。若FBI解鎖iPhone 5c的幕後真相真如《華盛頓郵報》所言，那麼表示FBI局長James Comey先前所說，此破解方法不適用於iPhone 5s之後機種的說法應屬正確。但因為被破解的iPhone 5c安裝了iOS 9，顯示針對iOS 9蘋果的確還有重大系統漏洞未修復，對於蘋果而言是一大警訊。(中時電子報)
中時電子報財經新版
文章來源：華盛頓郵報，
下個愛迪生可能是你我身邊的高校生！新北市7日表揚獲紐倫堡國際發明獎並設籍於新北市的2個團隊，
，分別是獲銀牌的南港高工廖瑋航團隊，
，及獲銅牌的北一女中劉妍君團隊。他們從生活著眼，
，研發出油門調節車燈及電力分配裝置，
，為節能盡心力。
「我們根本不會寫程式，
，是邊做邊學邊考證照。」廖瑋航說，
，為寫出控制車燈的程式，還額外花時間學習及摸索程式設計，花了約一年時間才完成。就讀高二的他與邱崑豪都說，未來仍將繼續研究動力機械，並自修電子電機相關知識。
「看書學理論還可以，做手工真的不行。」獲銅牌的北一女中劉妍君、魏銘儀與任職於南港高工老師支裕文，雖不諳手工，但仍透過與老師討論，減少電線中浪費的電力，完成微電腦家用電源省電裝置，一年約可節電270-400度，省下至少千元。，
台北市長柯文哲30日赴市議會備詢，
，針對市議員質詢他的施政滿意度不只沒有5星，
，還變成3顆半，
，到底是為什麼？他表示需要虛心改進，
，蠻丟臉的。(季志翔攝)
《遠見雜誌》公布今年「縣市長施政滿意度調查」結果，
，台北市長柯文哲不僅位居六都首長之末，還是滿意度、施政分數跌最多的人。對此，北市府發言人林鶴明剛才表示，已有將結果拿給柯文哲看，對於民調一貫的態度就是「虛心以對、確實檢討」。
柯文哲施政滿意度六都吊車尾，您怎麼看？
柯文哲今赴議會備詢，民進黨議員童仲彥詢問柯這一次不只沒有5星，還變成3顆半，到底是為什麼？柯文哲回說，需要虛心改進，蠻丟臉的。柯文哲自2014年參選臺北市市長選舉，以高票當選，上任後話題不斷，一直是各家媒體焦點，不斷推出政策，讓民眾很有感，層面涵蓋交通、世大運、巨蛋、公宅等議題，但民眾顯然不是很滿意柯文哲政策，導致人氣逐漸無力，調查顯示柯文哲滿意度、施政是六都首長之末。(中時即時)
滿意度最後一名 柯文哲：需改進蠻丟臉的，
桃園青年農民聯誼會結合桃園自產農特產品，
，15日發表「桃園領先蔬果禮盒」，
，共有4種組合，
，包括有機蔬菜、有機瓜果、根莖等等，
，市長鄭文燦（見圖右二，
，甘嘉雯攝）不僅自掏腰包購買，
，還承諾協助行銷補助，
，還期盼農委會及各級農會支持下，能對於農民對等補助提高至5成。桃園青年農民聯誼會成立2年，讓年輕農民在從農路上不感到寂寞，經過討論，今年將成果以「桃園領先蔬果禮盒」展現，從蔬果禮盒外觀為出發點，上蓋印有桃園市的地圖縮影，周邊是桃園在地農產，禮盒內部呈現的是農場隨處可見的小花野草，與農作物共生的蟲子及自在飛翔鳥兒等等，鄭文燦承諾，從補助外盒並行銷做為幫助農民的開始。鄭文燦表示，從生產者來補貼，才是真正的補貼，希望未來能建立50％的對等補貼政策，他表示，過去僅補助1/3，希望能以補助一半為目標，期盼農委會及地方農會支持，讓青年農民投入農業，新農業運動可獲得最大的力量。鄭文燦還當場掏出1000元，率先響應購買桃園領先蔬果禮盒，他呼籲民眾能夠以實際行動幫助農民。桃園領先蔬果禮盒共有滿意、福氣、如意與吉祥4種內容，涵蓋桃園各地的有機蔬菜、有機瓜果、有機根莖或牙菜類、加工品等等，採低溫宅配方式，讓民眾吃到最新鮮、品質最優良的農特產品。，
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之一手機叫車在中國大陸的法令用語是「網絡預約出租汽車」，
，簡稱「網約車」。當大陸今年7月公布國家級的網約車法規後，
，引發各國關注，
，對台灣政策該如何走也形成相當壓力。網約車為何在大陸快速發展？首先要回顧計程車在大陸獨特的發展史。●計程車行業市場化 起步晚中國的計程車行業可以追溯到清末，
，但都是外商在港口城市經營。直到1923年，
，上海適逢抵制外貨的高潮，周祥生打出「中國人坐中國車」的號召創辦祥生車行，一舉超越諸多外商車行，成為當時上海最大的出租汽車公司。但計程車在文革期間，因為被當成是資本主義的象徵，約有長達10年，可以說是不存在這個行業。約在1974年到1976年，才又根據大陸中央政府的需要建立北京首汽，專門為接待外賓提供計程車服務。直到1992年當時領導人鄧小平南巡以後，大陸開始允許民間資本進入，大陸計程車行業才進入高速成長期。換句話說，計程車行業在中國雖然有百年歷史，但大陸的計程車行業發展斷斷續續，市場化不過就20多年。●國民所得增加 叫車難大陸計程車市場變化，就從十里洋場的上海說起。根據中商情報網的「2015年上海出租車行業市場概況詳細分析」， 2008年是上海計程車行業一個分水嶺。這一年上海市軌道交通客運量首次超過計程車，上海城市交通從公車、計程車時代邁向軌道交通、自用小客車的時代。2008年以後，上海計程車客運量整體呈下滑頹勢，唯一例外是2010年舉辦世博，一度出現約4%成長。而上海對計程車牌照嚴格管制，自2010年後一直維持在5萬輛左右，計程車總量保持穩定。光看數字，計程車整體客運量下滑，計程車總量保持穩定，在上海理應像在台北一樣，隨手一招就有好幾輛計程車。但實況並非如此。隨著國民所得增加，上海有能力買車和搭計程車的民眾都愈來愈多。自用小客車增加，塞車問題日益嚴重，計程車同樣會塞在路上，不僅降低了可載客人次，想要搭計程車的民眾往往還得比「快狠準」。路上經常出現為搶搭計程車開罵，甚至鬧上社會新聞版面。一名台商回憶，有一回，好不容易在路上攔到一輛計程車，車門一開，後面竟有人從夾縫中把小孩塞進後座。「總不好把小孩趕出來」，他說，車就硬生生被「劫」了。●手機app叫車的戰國時代2013年，上海計程車行業興起一款「手機打車（叫車）」軟體，用戶下載應用程式（app）後，輸入起點和目的地，自願選擇「是否支付小費」，計程車司機可根據路線、是否有小費等選擇接受訂單。這種拚小費競價叫車的模式雖然引來不少質疑聲，認為這是變相漲價。但是到2013年5月7日，安卓（Android）平台上11家主流應用商店的叫車類手機app下載量已累積超過百萬，用戶主要集中在北京、上海、廣州等「打車難」的一線城市。專家分析顯示，由於計程車司機與乘客之間資訊不對稱，導致非高峰時段計程車空載、高峰期和惡劣天氣下司機拒載等現象。而手機叫車app透過加價等手段，提高叫車成功機率，「實現了司機和打車者雙贏」，因而在大城市日益受到歡迎。大陸叫車app群雄並起，其中的兩大主角是「滴滴」和「快的」。2012年8月，成立3個月的杭州快智科技有限公司在杭州推出「快的打車」；2012年9月，小桔科技在北京推出了「嘀嘀打車」（後改名「滴滴打車」）。此時，叫車app還只有杭州和北京兩地的少數人在使用。但這情形隨著阿里巴巴和騰訊兩大網路公司的加入而改變。2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經緯創投1000萬美元A輪融資；滴滴也獲騰訊注資1500萬美元，這場戰爭變得勢均力敵。於是，在乘客拚小費叫車之後，「滴滴」和「快的」分別在騰訊和阿里巴巴支持下，先後在2014年1月祭出高額補貼，展開近8個月的「燒錢大戰」。據中新網，滴滴先在2014年1月10日推出「乘客車費立減（人民幣）10元，司機立獎10元」：10天後，快的跟進推出「乘客車費返現（退現金）10元，司機獎勵10元」。2月，滴滴又發動補貼加碼，快的再跟進。上海計程車起步價14元，獲得補貼的乘客幾乎是免了起步價。因此隨著燒錢補貼競爭升級，使用叫車app乘客人數「井噴」成長。根據新華網，快的打車表示，2013年年底時，快的每天訂單在50萬筆左右；2014年3月初，每天訂單已經超過600萬筆。為了拿到叫車補貼，使用支付寶錢包支付的用戶提高數十倍。從滴滴和快的補貼大戰開始後，手機app叫車市場格局就逐漸塵埃落定。從用戶數量到影響力，可以說，都已經無第三者可匹敵。●補貼大戰 叫車依舊難滴滴、快的兩大app叫車平台進入市場時都宣稱，要解決「打車難」的問題。但實際情況並非如此。app叫車只能在智慧型手機上操作，對不會使用app和智慧型手機的中年和銀髮族群，不懂中文的老外，以及無法申請手機支付的境外人士（包括台港澳民眾）來說，卻面臨新的「打車難」困擾。「以前可以隨意揚手打車，現在即便是『空車』，也不會停車。」居住阿里巴巴大本營的杭州王姓市民說出了不少人的困境。因為app叫車平台的補貼太誘人，計程車司機幾乎都在手機上搶單，路上一輛輛飛馳的「空車」都是接了單在趕往約定地點接客人。民眾真的有急事要在路邊招呼計程車，反而不如以前方便了。不少用app叫車的乘客，同樣遇到「打車難」問題。因為可以加價叫車，計程車司機普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。還不能申請手機支付的境外人士更是困擾，因為不能用手機支付，乘客不能享補貼就算了，司機也沒補貼。一旦發現搶單得到的乘客竟然不能讓他拿到補貼，整個搭車過程就是司機一路「碎碎念」。「每回為了讓耳根清靜，我只好跟司機說，差的10塊錢，我補給你吧」，黃姓台商回憶當年不愉快的搭車經驗時這樣說。市場競爭的負面作用逐漸顯露，補貼大戰2個月，阿里巴巴集團董事局主席馬雲就發「聲」，開始輕踩剎車。2014年2月27日，馬雲在阿里集團旗下聊天軟體「來往」中提到叫車app之爭，「幾天前，我媽和我說她在路上打出租車（計程車），很久沒有車停下來。她說他們這年齡的人不會用手機打車軟件（叫車app），不僅不能享受到『競爭紅利優惠』，連起碼的打車服務也沒有了。我父親說要不是我公司參與這個競爭以及看到很多年輕人喜歡，他早罵上門來了。」對計程車的高額補貼竟衍生出「新版」叫車難，加重了大陸民眾長期對計程車行業的不滿情緒，社會上有股「打土豪分田地」的氣氛，要求打破計程車行業壟斷的聲音愈來愈大。1050930(中央社)，
母親節將屆，
，但職場媽媽恐怕快樂不起來。根據1111人力銀行調查，
，36.98%職場媽媽覺得體力透支，
，其中「無法按時擠奶、導致奶量減少或胸部脹痛」，
，更是困擾職場哺乳媽媽第一名。嬰母用品廠商飛利浦Avent委託 1111人力銀行進行「職場哺乳媽生活時鐘大調查」，
，調查發現，近七成職場哺乳媽媽體力達極度疲勞，30.43%的媽媽返回職場後停止哺餵母乳，主要停止原因為工作型態挪不出時間擠奶（42.53%）、工作環境無擠奶空間（31.03%）、擔心影響工作效率（28.47%）。?使媽媽回到職場後堅持哺餵母乳，依舊遭遇層層阻礙。觀察職場哺乳媽媽的上班哺乳困擾排名，「無法按時擠奶很困擾」（56.25%）榮登冠軍，其次為「擔心影響工作效率」（55.73%）、「沒有合適環境擠奶」（37.5%）。可見「無法按時擠奶」已成為職場哺乳環境中最大的問題。飛利浦行銷協理談龍之表示，回歸職場是哺乳媽媽的重要挑戰，雙重身分常讓媽咪覺得時間不夠用。談龍之呼籲，哺乳友善環境需要企業、主管、同事，以及媽媽一起建構，社會大眾的理解與重視可助職場哺乳媽創造平衡生活，讓哺乳之路可繼續。1111人力銀行副總經理李大華表示，現今職場工作壓力沉重，「上班打卡制、下班責任制」的工作型態，職場媽媽回家後還得照顧小孩、打理家務，幾乎全天都得繃緊神經、上緊發條。此外，哺乳期中的職場媽媽，要扛起哺育嬰兒的重責大任，透過調查顯示，其壓力情境分布不同時段，呈現多重煩惱狀態，建議企業主，雖然無法替女性員工分擔家務，但可創造溫暖關懷的工作環境，讓員工理解身旁哺乳同事所面臨的挑戰與壓力，適時給予支援，也鼓勵職場哺乳媽，勇敢溝通、說出需求，讓台灣友善哺乳環境更進步。1050418(中央社)，
科技部落格AllThingsD周二引述研究機構IHS報告指出，
，蘋果最新推出的iPhone 5S和5C除了處理器和指紋感應器等核心零件之外，
，其他零件幾乎相同，
，且生產成本占售價比重都只有30％，
，獲利空間和iPhone 5一樣大。
研究機構IHS近日針對5S及5C進行實機拆解分析，
，並預定周三發表拆解報告。根據AllThingsD事先取得的報告內容，16GB容量5S零件成本191美元，64GB容量5S零件成本210美元。若再加上8美元組裝成本，上述兩款5S生產成本分別是199美元及218美元。
IHS去年報告顯示iPhone 5生產成本約205美元，而今年推出的5S成本未見明顯增加。目前蘋果銷售的各款5S空機價為649至849美元，也就是說生產成本占售價比重約在30％，利潤依舊相當豐厚。
至於採用炫彩塑膠外殼並號稱低價取向的5C，經拆解後發現零件和5S並無太大差異，而這也是5C遭外界質疑價格不夠低的原因之一。
報告稱16GB容量5C零件加組裝成本約173美元，32GB成本約183美元，就空機價549至649美元來講，生產成本所占比重同樣在30％左右。
負責拆解的IHS分析師瑞斯韋勒（Andrew Rassweiler）表示：「我得說5S和5C幾乎是同支手機，唯一差別只在5S採用指紋感應器、A7處理器及較不耗電的新款記憶體晶片。」
歷代iPhone花在顯示器上的成本最多，5S、5C也不例外。報告稱顯示器相關的零件成本合計41美元，供應商包括夏普、日本顯示器公司（Japan Display）及樂金顯示器（LGD）。
其次耗費成本的零件是射頻晶片（RF chips），估計5S、5C的射頻晶片成本約32美元，供應商包括高通、Skyworks、Avago等。
IHS估計5S內建的指紋感應器是由蘋果去年收購的Authentec設計，成本約7美元。5S採用的A7處理器及5C採用的A6處理器均由三星電子供應，成本分別是19及13美元。，
臉書（Facebook）今天表示，
，計算公式錯誤導致有時過於高估觸及人次，
，目前正在進行修復。法新社報導，
，這已經是數月來這家社群媒體領頭羊第2次告知內容觸及量出問題。觸及量是吸引廣告的關鍵因素。9月時，
，臉書承認，
，過去兩年都高估用戶收看影音的平均時間。今天則說，
，5月時軟體出現瑕疵，
，導致重複造訪公司或品牌官網的流量，被算成新的造訪量。根據臉書，由於臉書未能「排除重複」造訪，導致7天期和28天期的造訪量分別膨脹33%與55%。臉書還說，8月後用其Instant Articles工具上傳的新文章，瀏覽時間都被高估達7%。並進一步指出，臉書新聞內容上付費廣告使用的更嚴格標準表單，「報告觸及量」預料也得平均減少20%。但相對的，臉書稱其低估完整看完影音的數字，數量預估可提升35%。（譯者：中央社許湘欣）1051117(中央社)，
「微軟物聯網國際博覽會」將於10月13日在台北市華南會議中心登場，
，聚焦智慧城市、零售業、製造業與醫療/生活等四大產業，
，邀集近百家國內外物聯網合作夥伴展示相關應用。去年10月微軟為結合全球與在地生態系統的重要夥伴以及加速開發多項產業物聯網解決方案，
，與經濟部簽署在台灣成立「物聯網產業發展中心」合作備忘錄。為加速系統整合商（SI）將解決方案落地與客製化並創造夥伴技術合作機會，
，微軟將於10月13日舉行「微軟物聯網國際博覽會」（Microsoft IoT Expo），
，並邀集NEC、Intel、Tokyo Electronics、Accelerite、Asia IoT Platform、Gemalto、趨勢科技、建碁、研華、新漢、大同世界科技等近百家國內外物聯網合作夥伴展示物聯網相關應用，
，並希望能加速促成國際合作。在「微軟物聯網國際博覽會」中，
，微軟企業暨雲端事業群物聯網平台研發總經理喬治（Sam George）與微軟企業雲端事業群合作夥伴暨客戶生態體系及體驗總經理菲力普斯（Chris Phillips）將親自與會，分享微軟物聯網發展願景並為合作夥伴解析物聯網夥伴生態體系所帶來的商機，為合作夥伴串連物聯網從前端裝置以至服務與解決方案的產業價值鏈。此外，「微軟物聯網國際博覽會」也將透過專題演講、開放展演與圓桌論壇等方式，分享微軟物聯網發展願景與最新技術，並邀集近百家遍及裝置、OEM/ODM、系統整合商、獨立開發商等合作夥伴，聚焦智慧城市、零售業、製造業與醫療/生活等四大產業，展示物聯網最新服務與解決方案，並提供與國際商業客戶的媒合機會，共同拓展物聯網商機。1051002(中央社)，
