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香港占中運動，

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，可說是在2014年兩岸特殊形勢下，

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，兩岸三地政局相互激盪的產物，

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，雖然事件發生在香港一隅，

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，但是卻和兩岸關係緊密連動，

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，未來，

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，台港各自的「民主化」、「本土化」課題勢必有更複雜的相互影響，

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，這也告訴我們，思考兩岸關係的前景，要考慮更多元、更多變的因素。台灣的九合一大選，更成為出乎眾人意料的政治大海嘯，這波海嘯是針對馬英九治理績效的全面反撲，雖然不直接代表否定馬英九6年來的兩岸政策，但至少凸顯馬政府在掌握民意脈動上的粗糙與拙劣。九合一大選的核心議題不是兩岸關係，但這波政治海嘯的衝擊效應卻波及兩岸關係，讓兩岸關係未來的不可知、不可預測性大幅上升。從正面的、積極的角度來思考，影響兩岸關係發展的變數增加，兩岸關係的不可預測性上升，將逼使關心兩岸發展的有識之士共同重新思考、一起尋找出路，這會是讓兩岸關係出現新突破、新格局的重要契機與動力。兩岸關係和一般的國與國關係、外交關係有重大的不同，除了所謂的主權歸屬問題和「同文同種」外，一般的外交關係，講究的是現實的利害、力量的對比、實際的需要，但兩岸關係的核心課題則是糾結著主權、歷史、文化、戰爭、和平、利益，對台灣而言，尤其是個情感與認同的大哉問：如何面對「中國」？在過去很長一段時間裡，台灣社會面對「中國」，在情感與認同層面，以及歷史與文化領域，呈現的是「祖國論」與「異邦論」的此消彼長。在和戰與利益層面，則是「威脅論」與「機會論」的相互拮抗。這兩組二元對立的論述，相互衝突敵對，各有偏執，無法對話，無法調和，卻也都無法完全壓服對方，這樣的論述是沒有前景、沒有出路的。由於這兩組論述的對立對抗，台灣社會的「中國觀」，可以說是十分破碎、矛盾與錯亂的。年輕一代的學子，在媒體和教育的作用下，已經視中國為外國、視簡體字為中國字，視大陸人為中國人，卻又同時唱著中華民國國歌，禮敬中華民國國旗，歌頌「炎黃世胄，東亞稱雄」。不同世代、不同領域的台灣民眾，又有從各自經驗與學習出發的不同中國經驗，有人視之為全球新興市場與崛起大國，充滿挑戰與機遇，有人視之為威權政體、不透明國度，充滿風險與威脅，更有人對之極其陌生，甚至不願認識、理解。更有甚者，無論視中國為威脅或機會，多數人對近當代中國的發展道路、社會現實與歷史脈絡，存在著太多空白與誤解。面對兩岸關係存在的險阻與變數，正本清源，首要課題還在於台灣社會「新中國觀」的統整、充實與闡述。中國之於台灣，不僅僅是過去的歷史與文化，或是現存的威脅與機會，最重要的是，中國是未來台灣始終無法迴避，並且必須正視的存在，台灣的和平與安全課題無法忽視中國，尋求經濟與貿易成長的動力，甚至是新的文化與生活空間，也繞不開中國。另一方面，中國也從來不是停滯僵固的，1840年的中國，1911年的中國，1949年的中國，1966年的中國，1979年的中國，1992的中國，2012年的中國都有重大的轉折，劇烈的變化，而中國的成長與變遷，仍然是現在進行式。從這樣的「中國認識」出發，我們應當、也必須超越「祖國論」與「異邦論」、「威脅論」與「機會論」的拮抗與對立，揚棄造成台灣社會內部對立與撕裂的根源，為了追求台灣更大、更穩固的安全、幸福與成長，以兩岸大家庭成員的身分、兩岸一家親的情感，共同參與中國的進步與變遷，共同型塑中國幸福與美好的未來。這樣的中國觀、中國論述，才是既符合現實，也能開創未來的新價值、新思維，也才會是兩岸關係長治久安的基礎。　　（系列五之四），

新華社報導，

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，據大陸國家旅遊局近期發佈的統計數據顯示，

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，2015年全年接待入境旅遊人數1.33億人次，

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，年增率達4％，

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，是大陸入境旅遊三年來首次止跌回升。大陸最大的線上旅遊服務商攜程旅行網今（9）日發佈了「2016年入境遊趨勢分析報告」，

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，報告數據顯示，

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，韓國是目前大陸入境遊的最大客源國，韓國旅客入境人次較去年增長3倍有餘；其次為日本，年增長超過200％。此外，從十大客源國及地區的排名來看，日本和泰國互換位置，升至第四；馬來西亞則從2015年的第十位上升至第七，取代了原本排在第七位的越南。前十位入境城市分別為上海、北京、廈門、廣州、成都、杭州、青島、深圳、南京、西安。其中，韓國、日本、泰國的旅客更願意將上海、北京、成都三地選為入境城市，而馬來西亞、新加坡的旅客則較多選擇廣州、廈門兩地進入大陸。報告指出，北京、上海、西安是入境旅客在入境以後最喜歡去的三個目的地，在其他排名靠前的城市中，成都、桂林、麗江在中部地區城市中是比較熱門的，廣州、廈門則是入境旅客比較喜歡的南部城市。(工商即時)，

針對遊覽車靠行問題，

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，交長賀陳旦今天表示，

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，這是結構性問題，

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，不太容易眼前有完全改善，

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，靠行車沒有法律正式定位，

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，今後檢討法令給它正式定位，

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，擬定紀律，預計一年內完成。目前遊覽車評鑑中，公司改善沒到位面臨停止營業執照，如果該公司有個別靠行車，會商量輔導轉到其他公司營業。至於老舊車輛召回如何檢查，賀陳旦表示，與國道事故同樣車型的166輛車十年以上老舊車輛，2/27日前要召回查核，對行車安全事項進行檢查，要是發現統性的問題更需要深入檢查，會在做重點性查核。賀陳旦說，98年後所做的車體安全法規，現在10年內的車應該在車體安全沒有太大問題，他話鋒一轉說，這次車禍不只是法令上的車體結構問題，應該是行為問題，即使是歐洲車廠強調的翻滾測試，都沒有達到此次這般劇烈的撞擊。賀陳旦表示，為讓消費者對國內旅遊安全有信心，會幫助遊覽車司機休息，去年年底開始在高速公路駕駛休息區，有四處休息站新增遊覽車司機休息區，包括湖口、西螺、新營、泰安等四站。對一日遊產品超過300公里或山區200公里作為旅程管控，其他有一些彈性，若通過高速公路較多的，可做彈性審查，希望228連續假期中，消費者對國旅能有信心，業者也能共同努力。(工商)，