日本海事協會（ClassNK）日前發表其最新版規則（Rules and Guidance）的修訂內容，
，包括對貨櫃船的結構強度要求。為因應2013年6月一艘大型貨櫃船船難事件，
，該協會成立了大型貨櫃船安全調查小組，
，由造船廠、航運公司及具相關知識和經驗的專業人士組成，
，目的是要調查大型貨櫃船發生船難的可能性及結構安全性。其調查結果及該協會的行動計畫已於2014年9月發表在「大型貨櫃船結構安全性調查報告」。另一方面，
，日本國土交通省（MLIT）大型貨櫃船安全委員會也已於2015年3月在其「總結報告」中，
，發表對大型貨櫃船相關要求的建議。此外，國際船級協會聯合會（IACS）採納了新的統一要求「貨櫃船縱向強度標準」（UR S11A）以及「運用有限元素分析對貨櫃船進行強度評估之裝載工況功能性要求」（UR S34）。該協會根據國土交通省委員會的規範修訂和建議，已制定了的行動計畫，同時將船體顫震（船體遭受波擊後，船體樑產生彈性振動的現象）的影響、海水壓力和貨櫃負載的影響都納入考量，更新了該協會的獨立縱向強度要求。上述修訂內容也反映了新的IACS統一要求UR S11A及UR S34，將適用於在2016年4月1日或之後締約委託建造的貨櫃船，也就是新的IACS統一要求開始生效的3個月前。該協會的代表理事兼副會長中村靖（Yasushi Nakamura）表示：「貨櫃船規則修訂內容的發展和應用反映了我們協會為業界提供適當技術標準的堅定承諾。新規範將促進更安全的船舶建造與設計，我們也將繼續貢獻一己之力，進一步提升航運業的安全。」除此之外，此次修訂包括下述相關要求：推進器軸和艉管軸檢驗 (Propeller shaft and stern tube shaft surveys)、焊接程序和相關規格(Welding procedures and related specifications)、防火纜線的應用範圍(Scope of application of fire-resistant cables)、汽車運輸船之消防安全措施：裝載以壓縮氫氣或壓縮天然氣為替代燃料的汽車時(Fire safety measures for vehicle carriers transporting motor vehicles powered by compressed hydrogen or compressed natural gas)。(工商即時)，
電源供應器廠-康舒(6282)公佈去年度財報，
，去年第4季稅後盈餘為1.56億元，
，季減46.4%，
，累計104年每股稅後盈餘為1.29元；康舒總經理高青山表示，
，公司積極進行東莞廠產線自動化，
，並拉高湖北廠的生產線，菲律賓廠亦將增加50%產能，由於工業用電源及消費性電源均可望較去年成長，且公司產線調整效益顯現，加上產品加速因應市場，對於未來公司持審慎樂觀看法，今年業績會比去年好，公司目標是獲利成長幅度高於營收。康舒今天下午舉行法說會，公布104年度財報，去年第4季合併營收為52.88億元，季減1.5%，年減10.9%，營業毛利為8.12億元，季減3.2%，年減2.5%，單季合併毛利率為15.4%，較第3季減少0.2個百分點，稅前盈餘為2.1億元，稅後盈餘為1.56億元，季減46.4%，年減40%，單季每股盈餘為0.3元；累計104年合併營收為208.36億元，年減13.5%，營業毛利為31.55億元，年減12.3%，合併毛利率為15.1%，較103年增加0.2個百分點，稅前盈餘為8.35億元，稅後盈餘為6.71億元，年減39.1%，每股盈餘為1.29元。高青山表示，公司一直努力開發各項新產品，在工業電源方面，隨著物聯網相關應用興起，帶動雲端資料中心硬體需求增加，公司已開發多項新產品，在智能電表部分，公司亦朝電源管理發展，至於消費性產品，雖然今年IT及PC沒有很大的起色，但智慧型手機及STB還是比去年樂觀，在工業用電源及消費性電源均可望較今年成長下，預估今年業績會比去年好，公司目標是獲利成長幅度高於營收。為提升產線效率，提供客戶在地化服務，康舒大陸東莞廠加速進行產線自動化，並將需要較多人力的產品移往大陸武漢的仙桃廠及菲律賓廠，目前菲律賓廠已啟動二期擴建計畫，預估今年菲律賓廠將擴充50%的產能，今年第3季可加入生產，巴西廠也將在明年擴產，以因應巴西市場需求。(時報資訊)，
李妍憬與計程車運將雙方互控傷害，
，李妍憬被移送地檢署。（圖／中央社）
女星李妍憬今日凌晨驚爆與計程車運將發生衝突，
，疑似運將中途要求她與友人下車，
，但李妍憬不肯，
，於是雙方爆發激烈口角，
，她還被運將拖下車猛踹，
，甚至就連高跟鞋鞋跟都被踹斷，
，不過運將卻反咬是李妍憬酒醉在車上鬧，且是對方先動手他才請人離開，2人各說各話使案情陷入膠著。而過去同樣因酒醉怒踹運將惹出爭議的Makiyo（川島茉樹代）聽聞此事則有話要說。
李妍憬驚爆遭運將拖下車 毆打互告
運匠體重破百 李妍憬：怎麼可能先動手？
女星Makiyo過去也因酒醉怒踹計程車運將惹出爭議，形象、事業重創。（圖／本報系資料照）
4年前Makiyo與日籍友人友寄隆輝、藝人ㄚ子（白丰儀）、湘瑩（現名為王書喬）搭車行經忠孝東路時，因後座3人不願繫上安全帶，運將隨之要求眾人下車，酒意正濃的Makiyo等人因不滿開始動手，不僅怒踹車門，還將運將拖出車外阻止對方報警，當運將被友寄毆倒在地時，Makiyo還用腳踹其頭部，更在一旁叫囂「揍他啦揍他！」，整起事件被另一位運將全程目擊，利用行車紀錄器拍下並報警抓人。3女星因此事形象嚴重受挫，演藝事業更被迫中斷，其中Makiyo後果最為嚴重，工作證不僅被廢止，且3年內不得在台工作，還被判處10個月徒刑、緩刑3年，可以說是咎由自取。如今4年過去Makiyo仍無法獲得大眾諒解，據《蘋果日報》報導，身為「過來人」的她，聽聞李妍憬發生相似的事，僅說「不知道什麼原因才變成這樣的衝突，但希望妍瑾（妍憬）平安沒事。」(中時電子報)，
西班牙知名的肯波CAMPER指控台灣亞錡公司，
，製作販售的一款休閒鞋抄襲其設計，
，肯波公司跨海來台打官司，
，除了索賠外也要求法院禁止亞錡，
，繼續製造另4款類似肯波的鞋子。最高法院今日判決亞錡須賠償667萬多元，
，另4款則未抄襲不須下架停售確定。創立於1877年的肯波公司，
，是世界知名皮件、靴鞋製造商，
，其所生產的CAMPER屬高價鞋，在台擁有許多死忠粉絲購買。肯波主張，亞錡公司一款鞋的設計，抄襲他們的設計，卻在鞋緣處打上自己的品牌字樣，讓消費者誤認或混淆。肯波公司表示，代理製造西班牙另一品牌MONTOYA的亞錡公司，在台灣百貨公司販售這款鞋，侵害他們的商標權，索賠667萬2000元，至於另4款鞋也因為高度抄襲他們的創作，法院應依違反公平交易法禁止亞錡製造及販售。智慧財產法院認為，亞錡代理販賣的一款休閒鞋，讓消費者誤認是CAMPER所授權代理，應賠償667萬2000元，至於另4款鞋則未高度抄襲，攀附CAMPER商品，沒有違背商業倫理及效能競爭原則，不須禁止販售，案經上訴，最高法院駁回定讞。(中時)，
總統當選人蔡英文參訪裕隆集團，
，卻引發網友翻出4年前舊聞，
，指稱裕隆發展電動車拿了政府新台幣100億元補助。不過裕隆澄清，
，不但沒拿那麼多，
，自己還砸了30億元。裕隆表示，
，政府自2011年起以電動車先導運行鼓勵國內產業投入綠能產業，經濟部「智慧電動車發展策略與行動方案」編列先導運行推動經費22.77億元，目標推動3000輛電動車，目前全國已累積推動10案，共441輛純電動小客車及純電動巴士，建置678座充電座，不但實際使用經費並非外傳的100億元，主要補助對象也是地方政府及營運廠商，並非車廠。裕隆指出，地方政府及營運商使用的電動車品牌包括豐田(TOYOTA)、日產(NISSAN)及納智捷(LUXGEN)，其中僅納智捷是國產車。裕隆表示，不但沒拿網友說的100億元，發展台灣汽車整車研發與品牌研發投入已累積達300億元，其中，電動車技術已投入30億元，目前已發表新車5款、電動車1款，預計今年將再發表新車及電動車共計4款。看好台灣汽車產業下一波智慧電動車成長動能與產業發展趨勢，裕隆今天宣布，與交通大學簽訂合作意向書，針對智慧車前瞻創新科技、電動車關鍵零組件開發技術等構面研擬合作機制，建構產學合作平台。裕隆計畫研擬未來與交通大學在smart campus智慧校園計畫中展開前期研究合作，共同進行智慧校園無人車研究，並投入智慧電動車關鍵零組件研究，如先進節能高功率電子技術應用，營造產學無縫接軌的學習環境，持續深化台灣車電產業明確研發標的，共同培育台灣車電產業的人才。1050325(中央社)，
卡特、卡斯楚相繼敲安，
，讓太空人在「幸運第7局」以2比1反超，
，沃畢納則於8局上追加2分打點安打，
，鎖定勝局。太空人本季在第7局以後已攻下85分，
，為全大聯盟之最。金鶯則又輸在貧打，
，昨全場僅揮出5安，
，其中3支來自帕瑞迪斯，
，只靠C.戴維斯的高飛犧牲打攻下1分。這是金鶯最近40局所攻下的第7分，近4戰有3場得分在2分以下。「我們也許太急了，」戴維斯解釋金鶯最近的貧打症，「不管你揮棒的感覺好不好，第一要務是得打好球，追打壞球等於自殺。我最近賽前都更早練打，做好一切準備，但當比賽開始，你就得放慢速度，讓自己放鬆進入比賽狀況，求好心切往往適得其反，這點必須要改變才行。」金鶯王牌右投提爾曼本季第2次投滿7局，繳出失2分的「優質先發」，卻因欠缺支援吞下第6敗。提爾曼上1勝是4月18日所獲，已近1個半月不知勝投滋味。，
台達集團創辦人暨榮譽董事長鄭崇華今天出席「跟著台達蓋出綠建築」新書發表會，
，他強調「節能要全球去做」，
，尤其近年天災愈來愈多，
，藉由此書為有心環保的個人與企業帶來啟發。台達電子文教基金會今天舉辦「跟著台達蓋出綠建築」新書發表會，
，包括鄭崇華、遠見雜誌創辦人高希均、中華文化總會會長劉兆玄、台灣永續能源研究基金會董事長簡又新、潘冀聯合建築師事務所主持人潘冀等出席。鄭崇華表示，
，創立台達以前，
，他曾任職於美商精密電子（TRW）在樹林的工廠，負責生產、技術及品管一共5年。到任之前，他被派到美國總公司受訓3個月，電鍍廠排放的廢水都蓄積在一個大池子，每隔幾個小時就放入化學藥劑處理有毒物質，在排放到河裡前，還得再三確認，因為只要環保單位在河口抽檢到有毒物質，工廠就會遭受重罰甚至勒令停工。當鄭崇華受訓完回到台灣的樹林工廠，卻發現廢水排放前完全沒經過處理，就流入附近的田裡，原來台灣分公司為了節省成本，再加上當時台灣法律沒有明確規定，也就沒有編列處理廢水的預算。由於有毒物質含量只要個位數的ppm值（百萬分之一），就可能致命，這讓鄭崇華一夜難眠。隔天，他告訴外籍總經理，這個問題很嚴重，若出了人命負責人將會被判重刑。當下外籍總經理嚇到臉色慘白，連忙要他「趕快花錢去做」，他立刻找了水電公司，土法煉鋼地把廢水處理系統建構起來。鄭崇華表示，像這樣一點一滴的人生經驗，再加上他在90年代後期陸續看一些環保書籍，包括「四倍數」、「綠色資本主義」、「從搖籃到搖籃」等，都給他很大啟發。在這累積的過程中，鄭崇華發現建築物具有30%至60％的減碳潛力，興建綠建築更可達到十分可觀的節能減碳效益。以台達為例，十年來打造了20多棟綠建築，累積了許多的經驗，包括2015年落成的台達美洲區總部綠建築大樓，建築物冬暖夏涼，全年的用電量甚至不會超過自身利用太陽能所產生的電量，達到「淨零耗能」的高標準。鄭崇華表示，透過這本書，台達想要分享的是，綠建築本身可以環保節能，又能讓裡面使用的人更健康、更舒適。同時，綠建築並不是昂貴的建築，反而是用更便宜、更自然，利用本土天然的優勢就地取材，實用性、功能性更高的建築。1050924(中央社)，
大陸政府部門的食品「特供基地」分布全國，
，在北京市順益區便有占地兩公頃的巨山農場，
，作為北京海關部門食品基地。「特供基地」產品種類繁多，
，包括普遍食用的蔬菜，
，如白菜、空心菜、黃瓜、番茄等；家畜，
，如雞、鴨、魚、肉等；還有蛋類、各式水果、小櫻桃、黃秋葵等高級酒店才會出現的「特別種類」。
《南方周末》報導說，大陸流傳一則謠言，菜農從不吃自己種的菜，因為都是農藥灌出來的、化學肥料催生的。巨山農場的工作人員卻表示，這邊的菜絕對安全，不需洗滌可直接食用。除了使用有機肥料、生物農藥外，「特供基地」特別注重採收安全期，工作人員說：「未過安全期的，絕不採收，家畜也要成熟期過才宰殺，絕對綠色、無公害」。
工作人員還向《南方周末》透露，除了政府機關的員工餐廳外，官員家裡吃的蔬果也源自於此，這些「特供基地」甚至可以為官員提供特殊產品，例如特供茅台酒、有機杏仁油、特供菸等，產品均使用精挑細選的原物料，並由專家調製而成。
由於「特供產品」受到政府官員信賴，2012年4月市面上更出現過一條售價萬元人民幣的「清華大學百年校慶特供黃鶴樓香菸」。
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受到大氣擴散條件不佳的影響，
，中南部今天空品超級差，
，不僅細懸浮微粒(PM2.5)濃度達到紫爆等級，
，甚至有高雄網友在網路上PO出看不見85大樓的照片。行政院環境保護署下午表示，
，由於這波的東北季風沒有太強，
，導致中南部的空品仍較差，預測雲嘉南的濃度會降低一點，但高雄地區明後天還會持續累積污染物，要等到下一波東北季風報到時，才會改善。至於明後天會不會也出現看不到85大樓的狀況，環保署說，預測當地的細懸浮微粒濃度(PM2.5)濃度，也可能持續達到紫爆等級，因此看不見高雄85大樓的情況，還有可能再度出現。1051115(中央社)，
大地處說，
，這也是全國水土保持諮詢首創以「上傳一張照片，
，就能獲得專業技師協助」的全方位服務創舉。未來，
，民眾只要至大地處網站首頁右側的「台北市水土保持服務團」，
，點擊「線上預約」，
，即可上傳照片，
，並獲得專業技師團隊的聯合會診。大地處長黃立遠表示，因應網路趨勢與考量民眾便利性，已朝向數位化發展來努力；根據統計，線上預約在去年共50件，約達總數的3成，顯見網路化已日臻成熟。如今，再推出「上傳照片說故事」的照片上傳與諮詢服務，將大幅縮短民眾時間，也能更快得到精確處理及解答。大地處舉例，一名黃小姐於北市士林區永公路16號房子旁的既有駁坎，先前因駁坎上方喬木根系擴大，造成駁坎有多處塊石損壞崩落情形，透過大地工程處首頁「線上預約」上傳照片，大地處接獲照片，旋即傳送至水土保持服務團LINE群組；經過技師初步研判，建議先修坡後再重砌，後續再由技師辦理現場會勘指導處理。，
