英美油價周四續漲,
,起因石油輸出國組織(OPEC)會員國等產油國贊成下個月開會商議將產油量凍結在目前水準,
,即便伊朗不願參加,
,油價因此更獲支撐。主要產油國下月開會提高了達成15年來首起全球原油供給協議之可能性。紐約市場西德州中級原油4月期貨價前日收紅5.8%,
,來到周四,
,以每桶38.59美元開高,
,盤中一度站上39.58美元,
,較前日收盤走揚1.12美元。而倫敦市場布蘭特原油5月期貨價前日收紅4.1%,周四以每桶40.45美元開高,盤中曾來到41.23美元,較前日收盤上漲90美分。(工商即時),
歐元區的葡萄牙也承受不住財政緊縮的緊箍咒,
,正尋求重新協商紓困條件。歐元區財長周一召開會議,
,討論包括葡國請求延長償還貸款時間等在內的議題。
除葡國外,
,愛爾蘭也提出類似的請求,
,且兩者都將「呼應」希臘在最新紓困協議中獲得的條件。
此外,
,葡國也已請求給予其更多的時間,來達成將預算赤字降至國內生產毛額(GDP)3%以內的目標,因此,葡國目前也在靜待紓困金主,即歐盟以及國際貨幣基金(IMF),通過這項請求。去年底時,葡國預算赤字仍達GDP的5%。
相較於鄰近的西班牙及也接受紓困的希臘,葡萄牙一直是默默承受艱辛財政緊縮的模範。
不過葡國經濟已在衰退中,而其經濟前景仍每況愈下,加上國內抗議緊縮措施的聲浪日益澎湃,迫使現任政府尋求重新協商紓困條件,以減緩衝擊。
在2011年時,對葡國紓困的金主估計,葡國經濟在2011到2012的2年間共將衰退4%,然後可望在2013年恢復成長。但現在的估計卻指向葡過經濟從2011到2013年共將衰退7%,失業率上看17.3%。
紓困加身將近2年後,葡國經濟的表現仍令人失望,引發關切:是否要求葡國在太快的時間內吞下太多的財政緊縮。
葡國官員坦承,他們高估了(緊縮下)的稅收,並且低估了失業救濟福利支出,而歐元區經濟成長減緩超乎預期,也重創葡國經濟,因葡國貿易大部分集中在歐元區內。
葡國民眾對財政緊縮的不滿日益爆發。近幾周來,就經常鎖定公開亮相的政府官員進行示威。總理柯埃洛(Pedro Passos Coelho)上周進入里斯本市某大學演講時,就被為數不少的大學生堵到。
里斯本市上周爆發的反緊縮示威,規模是近年來最大的其中之一。
民調顯示,若現在改選,主要反對黨社會黨的黨魁將勝選。,
游資充沛,
,91天期國庫券決標貼現率來到0.282%,
,為99年7月後新低,
,落在原先預期區間的下緣,
,行庫主管表示,
,由於通膨增溫,加上經濟成長動能加速,預期央行最快第2季升息。中央銀行今天受財政部委託,標售91天期250億元國庫券,決標貼現率驟降至0.282%,創近 7年標售新低,並較1月標售的同天期0.320%減少3.8個基點(1個基點為0.01個百分點)。市場原先預期,91天期國庫券今天的決標貼現率落在0.28%到0.32%間。大型行庫主管表示,國庫券利率偏低,本土銀行興趣不高,今天主要買盤來自於外商銀行消化手中資金。銀行高層指出,央行自去年第3季終結降息循環,原本大家預期中央銀行最快下半年才會跟上美國升息的步伐,不過,一例一休實施後,各行各業漲聲不斷, 1月消費者物價指數更飆破2%警戒線,達 2.25%創11個月新高,加上各界預期今年經濟表現會比去年好,預期央行最快第2季將重啟升息。1060213(中央社),
行政院今天指交通部將修法,
,最快明年起Uber可與其他計程車業者合作,
,合法上路。交通部說明,
,Uber依現有法令就可合法,
,新研擬的方案不專為Uber。交通部說,
,Uber現在只要依汽車運輸業管理規則,
,申請客運運輸業執照經營計程車隊,或是申請計程服務業,從事計程車媒合工作。交通部下週要要開會討論的是研擬中的「多元化計程車方案」。交通部說,這案不是專為Uber訂定,而是希望計程車業提供的服務,能更貼近民眾需要,Uber的舒適度及精緻度若有誘因,也希望能納入Uber營運模式的精神。交通部「計程車多元化方案」去年底就開始研擬,主要是開放費率、車身顏色,目前仍與計程車業者溝通討論,原本5月要上路,但仍有部分計車業者有疑慮,預定年底實施。1050803(中央社),
IC載板廠南電(8046)經營高層人事異動,
,原任總經理張家鈁因職務調整,
,職位將由副總經理湯安得代理。同時,
,南電也公告今年將認列6.27億元的資產減損,
,以目前股本64.62億元估算,
,對每股盈餘影響約0.97元,法人預期南電今年營運恐難由虧轉盈。南電昨晚公告總經理張家鈁將調整職務,職務將由副總經理湯安得代理,自明年元旦生效。據了解,張家鈁將調回母公司南亞(1303)總經理室,協助整頓集團電子事業。而原由2人身兼的發言人、代理發言人則改由呂連瑞、洪志王2位協理兼任,即日起生效。此外,除了經營人事異動外,南電董事會也同步決議,依據國際會計準則第36號「資產減損」之規定,預估將認列資產減損6.27億元,因不涉及現金流量,對公司營運資金無重大影響。法人預估資產減損將於第四季認列,對每股盈餘影響約0.97元。南電1~11月自結合併營收269.19億元,年減2.46%。前三季毛利率-0.56%,較去年同期4.87%轉虧,營益率-6.28%,虧損幅度較去年同期擴大。歸屬業主稅後虧損14.71億元,基本每股虧損2.28元,較去年獲利11.91億元、每股盈餘1.49元大幅轉虧。南電今年營運不振,第三季虧損創近4年新高。公司11月出清台塑、台化、台塑化全數持股,處分利益估達16.14億元,而處分華亞科持股亦有2.86億元利益。不過,由於第四季營運未見好轉,加計提列資產減損利空,法人預期南電今年恐難逃虧損命運。(時報資訊),
台南市東區勝利國小營養午餐的蓮霧被食藥署抽驗發現農藥「普拔克」殘留超標,
,供貨的青果運銷合作社遭到罰款;但業者喊冤指稱,
,普拔克無法用一般快篩檢出,
,已盡力把關。負責供貨的青果運銷合作社指出,
,合作社進貨的水果都會分批進行快篩檢驗,
,可驗出100多種農藥殘留度;但「普拔克」這種農藥是針對病菌所使用,
,並非針對一般病蟲害,
,一般的快篩無法檢出,目前只有在專業單位或學術機構才有精密儀器可以檢驗。業者指出,如果把檢本送驗後,要等1、2個星期才會有結果,可能就過了水果的保鮮期,根本行不通。政府不能只拿中、下游的供應商開刀,應該從源頭把關檢驗。這次遭開罰新台幣6萬元並不合理,不排除進行申訴。1050615(中央社),
官員說,
,跨太平洋夥伴協定(TPP)成形,
,台灣若能加入,
,等於一次與12國簽自貿協定(FTA),
,有助提升貿易覆蓋率至6成;反之,
,台灣須更辛苦些,逐一與各國洽簽FTA。因台灣對外簽署FTA數量少,台廠在國際市場上還需持續面對不公平的待遇。此外,第9屆台美貿易暨投資架構協定(TIFA)會議今年輪到在台北舉行,至今無消息,外界關切美行政單位及國會正忙於TPA立法,是否代表5月召開機率不高,楊珍妮不願多談,僅說「沒得到任何消息」。,
民雄發生火警兩死意外,
,嘉義縣消防局到火場勘驗後,
,初步認定火災是因人為縱火引起,
,家屬不敢置信;林妻向警方表示,
,先生疑因兩年前和女上司口角衝突,
,被女上司「抓下體」後精神狀況就不佳,
,時常認為有人要追殺他,但生活起居如常、沒有就醫紀錄。
但警方發現林男生前投保鉅額保險且現場發現疑有助燃劑,究竟是意外、精神失常臨時起意縱火甚或早有規畫,案情疑竇重重,並不單純。
林男約兩年前透過勞工局媒介至民雄鄉一家食品公司任職,林妻表示他在工廠與同事發生口角、對方有抓他下體等肢體衝突,此後,被害妄想情況加劇。
食品工廠主管證實確有抓下體之事,但表示衝突經公司協調、兩人相互道歉後落幕,之後林男也照常到公司上班,並沒有被害、妄想等異狀,認為此事與家屬所述情緒不穩應無關聯。
公司主管又說,林男過去沒有蹺班紀錄,這次卻沒向同事和主管告假,從上周五開始沒到班,過去曾有同事見他經常愁容滿面而趨前關心,但平常沉默寡言、少與人打交道的他,只是禮貌回應不願多談,在工廠兩年來幾乎沒有知心的朋友。
警方原認為父母親和一對兒女開支全靠林男夫妻薪水支應,但林父日前才剛賣地幫兒購屋,應不致有債務壓力,倒是經追查發現,林男投保鉅額保金,檢警昨請林父、林子前來製作筆錄,兩人因故未到,今日警方將再請祖孫兩人到案說明,以釐清火警案關鍵。,
桃園國際機場整修滑行道,
,挖土整地造成鳥類群聚覓食,
,鳥類數量在5月達到最高峰,
,可能會影響到航機飛行安全。圖為航機經過時鳥群在停機坪覓食情形。(高興宇攝)
桃園國際機場整修滑行道,
,挖土整地造成鳥類群聚覓食,
,鳥類數量在5月達到最高峰,
,可能會影響到航機飛行安全。圖為航機經過時鳥群漫天飛舞情形。(高興宇攝)
桃園國際機場整修滑行道,
,挖土整地造成鳥類群聚覓食,鳥類數量在5月達到最高峰,可能會影響到航機飛行安全。圖為北邊施工中的NP滑行道上方天空,有大型鳥類在天空飛翔情形。(高興宇攝)
桃園國際機場整修滑行道,挖土整地造成鳥類群聚覓食,鳥類數量在5月達到最高峰,可能會影響到航機飛行安全。圖為機場跑道周邊樹林有大型鳥類棲息狀況。(高興宇攝)
桃園國際機場整修滑行道,挖土整地造成鳥類群聚覓食,鳥類數量在5月達到最高峰,可能會影響到航機飛行安全。圖為北邊施工中的NP滑行道下方,有一群黃頭鷺在草地上覓食。(高興宇攝)
桃園國際機場整修滑行道,挖土整地造成鳥類群聚覓食,鳥類數量在5月達到最高峰,可能會影響到航機飛行安全。桃園國際機場去年10到12月,接獲航機通報的鳥類撞擊發動機、風檔、雷達罩、機身、機首、機翼與起落架的數量共有12件,有鳥擊事件報告表及鳥屍檢體確認鳥擊與不確認鳥擊數各有6件,確認鳥擊中又有3件,分別造成航機發動機、機身跟機翼受損。12件鳥擊事件中,發生地點確定在桃園機場場內的有2件,場外有2件,發生地點不明的有8件,但在機場公司運用探鳥雷達及積極驅鳥後,航機鳥擊數量已明顯減少。桃園機場今年1月到3月,航機鳥擊通報數已減少大半,僅發生5件,且發生地點在機場內的僅有1件確認鳥擊,其他發生地點都不明,也都沒有造成航機受損。根據機場公司調查資料顯示,桃園機場內4到6月,黃頭鷺、夜鷺、燕子、赤腹鷹等鳥種數量可能增加,春季4到5月桃園機場內是鳥種豐富度及數量最多的季節,尤其黃頭鷺及鷸(左行右鳥)科鳥類,在5月時數另會達到最高峰。機場公司航務處指出,針對黃頭鷺及鷸(左行右鳥)科鳥類,已有相對應的防制措施,包括跑道地帶內草區割草作業於夜間進行,避免黃頭鷺覓食活動區域與跑道、滑行道產生衝突,並加強環場道四周草地的鳥網架設、干擾與驅離,將影響航機安全的疑慮盡量降低。(中時即時),
關於證所稅的存廢,
,六大工商團體負責人周五(17日)將直接面陳行政院長江宜樺,
,力諫證所稅「與其修,
,不如廢」。若真要修,
,也將建議取消興櫃股票100張課稅、10億大戶條款,
,以及IPO課稅僅限持股逾3%或市值3億以上者。
六大工商團體負責人,
,繼與立法院長王金平會面陳述意見後,本周將再接再厲,在周三(15日)會見財政部長張盛和後,周五再拜會江揆,提出建言。
第一是取消全年興櫃股票100張以上者核實課稅。原因是計算所得額很麻煩,再者,如果非當年度買進者,成本認定困難,會有許多成本樣態,例如:除權除息、融資、融券股票,現金增資股等等。
同時,也將造成投資人沒有興趣參與興櫃交易,興櫃市場可能成為冷凍櫃,喪失發現價格功能;而在缺乏流動性,企業登錄意願也降低,從而影響上市、上櫃的IPO。
二是將IPO課稅對象限縮為持股逾3%或市值3億以上者。理由是IPO是為鼓勵創業者創業,創造經濟活力與就業,因此六大工商團體認為根本應予廢止。
但政府若「執意」要課稅,他們建議參照南韓作法,只對大股東,也就是持股逾3%或市值100億韓元者課稅。
三是,取消當年度出售股票10億元以上的大戶條款。除非政府納入主動稽徵系統,否則,股民會分散戶頭,人頭戶將大增,甚或從海外以外資身份進來,造成假外資充斥;此外,交易筆數很多,計算所得額非常麻煩,大戶可能選擇乾脆不做或少做,將降低市場流動性。,