左營警長朱宗泰帶頭淨山。（吳江泉翻攝）
身體力行愛自然淨山活動。（吳江泉翻攝）
身體力行愛自然淨山活動。（吳江泉翻攝）
高雄市政府警察局左營分局為配合響應政府提倡之低碳環保理念，
，於9月19日當天，
，在分局長朱宗泰的率領下，
，前往半屏山實施淨山活動，
，一方面響應國家公園環境保護，
，另一方面鼓勵同仁走出戶外，
，親近大自然，
，也藉著勞動過程更加鞏固團隊情誼。半屏山在地質上係一富含石灰質之單面山，
，依傍著蓮池潭，
，拔地而起，古時以「翠屏夕照」名列「鳳山八景」之一。近年來規劃為國家自然公園，環繞在林立的高樓廠房間，宛如都市之肺，更是猛禽的重要棲地，孕育了豐富的生物多樣性。左營分局長朱宗泰為使同仁認識半屏山的人文風景，並體會環境保護的重要，9月19日下午，親身率領分局同仁共五十餘名，從登山口出發，沿著步道爬昇至三角點，適逢莫蘭蒂颱風剛過境，路上到處都是遭吹落的樹枝、樹葉，在同仁同心協力之下，很快便清出了幾大袋垃圾，臨行前不忘到山腳慈惠堂參拜，感謝神明保佑活動圓滿。經由這次淨山活動，同仁在勞動中建立了更深的情感，也對在地人文多了一份認識。分局長朱宗泰勉勵同仁，警察工作耗費體力、腦力甚鉅，同仁在勤餘時段，可多與家人一同親近大自然，不但促進身體健康，儲備工作動力，無形間也凝聚了家人的情感，是最好的家庭教育。(中時)，
面對印度隊堅實防守，
，力拚全勝晉級的中華隊費一番功夫，
，終於靠賴麗琴在第82分鐘逮住機會，
，攻進突破僵局的重要一球，
，以2比1拿下本屆亞洲盃女足會外賽2連勝。但要以分組第1晉級，
，台灣時間26日凌晨1點對緬甸隊一役，
，中華隊有輸不得的壓力。
中華與緬甸都是分組2連勝、積分6分領先，
，緬甸昨以9比0大勝地主巴勒斯坦，淨勝球數取得優勢。兩隊將於分組最後一戰決勝，中華隊須贏球才能以分組第1晉級明年亞洲盃會內賽。
碰上交手5次從未吞敗的印度，中華隊開賽就壓迫對手禁區，卻始終缺乏臨門一腳，多次底線傳中攻勢遭瓦解。直到第42分鐘才由余秀菁逮住隊友穿越球機會，以滑壘方式將球鏟進取得領先。
1球領先並不穩固，換場再戰反遭印度於第54分鐘利用角球機會追平。拚全勝晉級的中華隊再度吹起進攻號角，始終不得其門而入，直到賴麗琴在比賽終了前進球才艱辛奪勝。
攻勢較多的中華隊受制於印度的靈活防守，但賴麗琴靠著堅強的奪勝意志，才能在比賽後段攻進致勝球。她說：「努力了那麼久，就是要在比賽踢出練習成果，這場比賽取勝有吐了口悶氣的感覺！」
中華隊能突破對手強勢防守拿下勝利，總教練顏士凱認為將大幅提升士氣，尤其增加進攻能力，有助於對緬甸的最後決戰。，
第2場胸部突如其來挫傷，
，讓林書豪不得不提前退場，
，第3戰勉強上陣效果不彰，
，火箭今日將在主場和雷霆展開背水一戰，
，總教練麥克海爾昨日說，
，將在賽前決定是否讓豪小子上場。不過，
，林書豪卻自己強調，
，傷勢似乎沒有好轉，必須好好評估。
握有生殺大權的麥總指出，大家都知道林書豪有著強烈出賽欲望，不過，從第3場可以看到他無法對球隊提供幫助，所以，要仔細觀察，如果傷勢沒有減緩，硬是要求他上場也無濟於事，就看賽前狀況了。
林書豪無奈表示，「我的傷持續疼痛中，目前最重要的是冰敷和休息，其他事情就交給球隊決定！」
林書豪本季多次傳出腳踝扭傷消息，卻依舊出現在先發陣容，且屢屢打出精采好球，如今，林書豪自知與其帶傷上陣無法幫助球隊，不如好好休息，期待奇蹟，或提前準備下一季。，
大學個人申請公布第一階段篩選結果，
，北市部分私校表現不俗。私立延平高中學生朱豐珩（見左圖，
，石文南攝）學測七十四級分，
，通過五校系第一階段篩選，
，他填的志願橫跨三個類組、四大學群，
，他表示，
，要向面試的教授多方詮釋自己，
，給自己歷練。
延平高中學生今年全校通過第一階段篩選的有五九○人次，
，台、清、交、成、政大二一二人次，占三六％；國立大學三一六人次，占五四％。其中，台大七十四人次，各醫學院的醫學系、牙醫學系十九人次。
延平高中學生朱豐珩通過台大藥學、台大化工、台大財務金融、台大法律、陽明醫學系等五學系第一階段的篩選，橫跨三個類組、四大學群，十分少有。他表示，從國小開始即有借書、看書的好習慣，即使高中階段學業繁重，都還自我要求二周借四本課外讀物，他說，相信大家都做得到，只是有人不願意、沒有想到而已。
另，私立東山高中今年通過台大第一階段篩選共計一三五人次！擠進前十名。
東山高中高二資優跳考生林聖傑通過台大化學、大氣科學、土木工程、機械工程及生命科學系五系；劉立中通過台大物理、化學、獸醫及清大物理學系物理組等四系，跳級生的表現也令人刮目相看！，
位在日本山梨縣的中央高速公路◆子隧道，
，二日上午八時（台北上午七時）發生坍塌意外。隧道內天頂部分崩塌，
，落下的土石將數輛車壓在底下，
，並引發火燒車。救難人員已在現場發現五具焦屍，
，可能還有其他人受困，
，另有兩名女子受傷。
這起事故發生在連接山梨縣大月市和甲州市中央自動車道往東京方向◆子隧道，
，位於東京以西約八十公里處，
，隧道全長四.七公里，
，是日本最長的隧道之一。中日本高速道路公司表示，
，不知道什麼原因導致隧道內長約五十至六十公尺的天頂突然崩塌。
隧道的天頂是混凝土製板子，每塊天頂板重一．二噸、厚八公分、長五公尺，寬一.二公尺。事故發生時，可能有數十塊的天頂板從隧道中央的頂部呈Ｖ字形砸下。隧道內，數十人棄車，在驚恐中摸黑徒步逃生。
救援人員說，至少還有七人下落不明，但傷亡的確切數字，目前還無法掌握。
劫後餘生的一名男子表示，他親眼看到前方的一輛汽車被砸中，壓在一堆瓦礫底下，驚駭之餘聽到瓦礫堆下方傳出呼救聲。然後一名年輕女子從中爬出來，光著腳，求他救救被困在燃燒汽車內的朋友和男友。當他詢問車上有多少人時，她不停地顫抖。
卅七歲的鈴木表示，他當時跳下車，趕到另一輛受困的車輛前想要救人，但發現無能為力，他隨即打電話報警。他說，困在隧道內的人十分恐慌，一些駕駛為了逃離坍塌和火警現場，反方向行駛，現場亂成一團。
鈴木表示，他帶著卅八歲的妻子和兩個分別為六歲和九歲的孩子，花了一個小時才走出隧道。由於擔心隧道再度坍方，救援工作一度被迫暫停。
中日本高速道路公司已針對這起意外展開調查。據悉，事故現場附近今年九月曾進行定期檢查，當時並未發現異常。，
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之一手機叫車在中國大陸的法令用語是「網絡預約出租汽車」，
，簡稱「網約車」。當大陸今年7月公布國家級的網約車法規後，
，引發各國關注，
，對台灣政策該如何走也形成相當壓力。網約車為何在大陸快速發展？首先要回顧計程車在大陸獨特的發展史。●計程車行業市場化 起步晚中國的計程車行業可以追溯到清末，
，但都是外商在港口城市經營。直到1923年，
，上海適逢抵制外貨的高潮，
，周祥生打出「中國人坐中國車」的號召創辦祥生車行，
，一舉超越諸多外商車行，成為當時上海最大的出租汽車公司。但計程車在文革期間，因為被當成是資本主義的象徵，約有長達10年，可以說是不存在這個行業。約在1974年到1976年，才又根據大陸中央政府的需要建立北京首汽，專門為接待外賓提供計程車服務。直到1992年當時領導人鄧小平南巡以後，大陸開始允許民間資本進入，大陸計程車行業才進入高速成長期。換句話說，計程車行業在中國雖然有百年歷史，但大陸的計程車行業發展斷斷續續，市場化不過就20多年。●國民所得增加 叫車難大陸計程車市場變化，就從十里洋場的上海說起。根據中商情報網的「2015年上海出租車行業市場概況詳細分析」， 2008年是上海計程車行業一個分水嶺。這一年上海市軌道交通客運量首次超過計程車，上海城市交通從公車、計程車時代邁向軌道交通、自用小客車的時代。2008年以後，上海計程車客運量整體呈下滑頹勢，唯一例外是2010年舉辦世博，一度出現約4%成長。而上海對計程車牌照嚴格管制，自2010年後一直維持在5萬輛左右，計程車總量保持穩定。光看數字，計程車整體客運量下滑，計程車總量保持穩定，在上海理應像在台北一樣，隨手一招就有好幾輛計程車。但實況並非如此。隨著國民所得增加，上海有能力買車和搭計程車的民眾都愈來愈多。自用小客車增加，塞車問題日益嚴重，計程車同樣會塞在路上，不僅降低了可載客人次，想要搭計程車的民眾往往還得比「快狠準」。路上經常出現為搶搭計程車開罵，甚至鬧上社會新聞版面。一名台商回憶，有一回，好不容易在路上攔到一輛計程車，車門一開，後面竟有人從夾縫中把小孩塞進後座。「總不好把小孩趕出來」，他說，車就硬生生被「劫」了。●手機app叫車的戰國時代2013年，上海計程車行業興起一款「手機打車（叫車）」軟體，用戶下載應用程式（app）後，輸入起點和目的地，自願選擇「是否支付小費」，計程車司機可根據路線、是否有小費等選擇接受訂單。這種拚小費競價叫車的模式雖然引來不少質疑聲，認為這是變相漲價。但是到2013年5月7日，安卓（Android）平台上11家主流應用商店的叫車類手機app下載量已累積超過百萬，用戶主要集中在北京、上海、廣州等「打車難」的一線城市。專家分析顯示，由於計程車司機與乘客之間資訊不對稱，導致非高峰時段計程車空載、高峰期和惡劣天氣下司機拒載等現象。而手機叫車app透過加價等手段，提高叫車成功機率，「實現了司機和打車者雙贏」，因而在大城市日益受到歡迎。大陸叫車app群雄並起，其中的兩大主角是「滴滴」和「快的」。2012年8月，成立3個月的杭州快智科技有限公司在杭州推出「快的打車」；2012年9月，小桔科技在北京推出了「嘀嘀打車」（後改名「滴滴打車」）。此時，叫車app還只有杭州和北京兩地的少數人在使用。但這情形隨著阿里巴巴和騰訊兩大網路公司的加入而改變。2013年4月，快的獲得阿里巴巴、經緯創投1000萬美元A輪融資；滴滴也獲騰訊注資1500萬美元，這場戰爭變得勢均力敵。於是，在乘客拚小費叫車之後，「滴滴」和「快的」分別在騰訊和阿里巴巴支持下，先後在2014年1月祭出高額補貼，展開近8個月的「燒錢大戰」。據中新網，滴滴先在2014年1月10日推出「乘客車費立減（人民幣）10元，司機立獎10元」：10天後，快的跟進推出「乘客車費返現（退現金）10元，司機獎勵10元」。2月，滴滴又發動補貼加碼，快的再跟進。上海計程車起步價14元，獲得補貼的乘客幾乎是免了起步價。因此隨著燒錢補貼競爭升級，使用叫車app乘客人數「井噴」成長。根據新華網，快的打車表示，2013年年底時，快的每天訂單在50萬筆左右；2014年3月初，每天訂單已經超過600萬筆。為了拿到叫車補貼，使用支付寶錢包支付的用戶提高數十倍。從滴滴和快的補貼大戰開始後，手機app叫車市場格局就逐漸塵埃落定。從用戶數量到影響力，可以說，都已經無第三者可匹敵。●補貼大戰 叫車依舊難滴滴、快的兩大app叫車平台進入市場時都宣稱，要解決「打車難」的問題。但實際情況並非如此。app叫車只能在智慧型手機上操作，對不會使用app和智慧型手機的中年和銀髮族群，不懂中文的老外，以及無法申請手機支付的境外人士（包括台港澳民眾）來說，卻面臨新的「打車難」困擾。「以前可以隨意揚手打車，現在即便是『空車』，也不會停車。」居住阿里巴巴大本營的杭州王姓市民說出了不少人的困境。因為app叫車平台的補貼太誘人，計程車司機幾乎都在手機上搶單，路上一輛輛飛馳的「空車」都是接了單在趕往約定地點接客人。民眾真的有急事要在路邊招呼計程車，反而不如以前方便了。不少用app叫車的乘客，同樣遇到「打車難」問題。因為可以加價叫車，計程車司機普遍希望能夠接下加價的單子或者行駛距離較長的單子，短途乘客往往被忽視。還不能申請手機支付的境外人士更是困擾，因為不能用手機支付，乘客不能享補貼就算了，司機也沒補貼。一旦發現搶單得到的乘客竟然不能讓他拿到補貼，整個搭車過程就是司機一路「碎碎念」。「每回為了讓耳根清靜，我只好跟司機說，差的10塊錢，我補給你吧」，黃姓台商回憶當年不愉快的搭車經驗時這樣說。市場競爭的負面作用逐漸顯露，補貼大戰2個月，阿里巴巴集團董事局主席馬雲就發「聲」，開始輕踩剎車。2014年2月27日，馬雲在阿里集團旗下聊天軟體「來往」中提到叫車app之爭，「幾天前，我媽和我說她在路上打出租車（計程車），很久沒有車停下來。她說他們這年齡的人不會用手機打車軟件（叫車app），不僅不能享受到『競爭紅利優惠』，連起碼的打車服務也沒有了。我父親說要不是我公司參與這個競爭以及看到很多年輕人喜歡，他早罵上門來了。」對計程車的高額補貼竟衍生出「新版」叫車難，加重了大陸民眾長期對計程車行業的不滿情緒，社會上有股「打土豪分田地」的氣氛，要求打破計程車行業壟斷的聲音愈來愈大。1050930(中央社)，
地球9日將可目睹水星難得通過我們的星球與太陽中間，
，以黑點形式掠過太陽表面。這是2006年以後第一次的水星凌日，
，下一次觀看要等到2019年了。法新社報導，
，根據英國皇家天文學會（RAS），
，水星每88天完成公轉，
，每116天通過地球與太陽之間。但水星的軌道與地球傾斜，
，這意味通常從地球看去是通過太陽上方或下方。不過每100年會有13次這兩個軌道排成直線，
，就連業餘天文學家都可看到遠在數千萬公里外的這顆微小星球。最近一次飛越出現在2006年。「今日美國報」網站報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）聲明指出：「通過太陽的整個7.5小時期間，美國東部都可看到，美西則可在日出後觀察到凌日的過程。」NASA臉書（Facebook）將從美東時間早上10時30分到11時30分直播。美聯社報導，NASA高達德（Goddard）太空飛行中心計畫經理梅約（Louis Mayo）認為這是「大事一樁」。他在聲明稿說：「任兩個物體在天上互相靠近時，天文學家都很興奮。」3艘太空船也會觀測這次凌日，所以如果無法親眼觀看，可以上NASA網站看看。NASA保證其太陽動態觀測衛星會提供接近即時的影像。（譯者：中央社林仟懿）1050507(中央社)，
「信扶專案」遍地開花。除陳阿嬤的「元和素食自助餐」正式開張，
，台中的小玉媽媽，
，在中國信託慈善基金會與家扶基金會幫助下，
，經營的行動攤車也在日前順利開業，
，未來將與兩個女兒一塊打拼，
，共同追求幸福。
小玉媽媽的婚姻路坎坷，
，十七歲結婚、十九歲就離婚，
，為了兩個年幼的孩子，
，她告訴自己無論如何，
，都要咬著牙把孩子帶在身邊，憑藉著為身為人母的堅強韌性，最多曾身兼三份工作，清晨送報、賣包子、流水席端菜、雞場撿雞蛋、資源回收等統統做過。
一次因緣際會下，小玉媽媽有機會向餐廳師父習得大腸包小腸的技術，認真學習的她，加入「信扶專案」後，歷經半年努力不懈的學習與準備，加上兩個女兒的大力支持，小玉媽媽經營的行動攤車得以順利開業。
小玉媽媽說，感謝中國信託慈善基金會與家扶基金會的幫忙，讓她完成開店夢想，能跟兩個女兒一起打拼，真的很幸福。
「信扶專案」由中國信託慈善基金會參考諾貝爾和平獎得主尤努斯「鄉村銀行」概念而來，不只是台灣第一個「創業啟動資金」的弱勢創業貸款，也是第一個由民間發起、提供長期創業輔導的弱勢創業脫貧方案。，
不過民眾及民代對於檢驗結果都表質疑，
，有民眾表示，
，汙染都經雨水稀釋了，
，當然不會超標。縣議員陳文弘則質問「水灌溉農作物安不安全？」恆春鎮長盧玉棟說，
，近年只要大雨流出汙水，
，東門溪下游都會出現死魚，
，若流到民間水井後果不堪設想。魯台營也表示「檢驗合格不代表OK」，
，允諾先以「補、挖、抽、修」4方式防止汙水汙染地下水，
，包括修補排水涵道、挖大場內蓄水空間、抽乾滯洪池污水、修改滯洪池舖面。之後會再抽驗附近村里10口水井，
，並在掩埋場周邊設置觀測井，監控地下水狀況。盧玉棟說，未來不會再讓外縣市的事業廢棄物進入恆春，若水井檢驗確定會汙染地下水，絕對要求中央將廢棄物挖出，運出恆春。，
1989年7月紐約州政府被迫限制住院醫師每周工作不可以超過80小時。2001年11月美國國會立法，
，授權聯邦政府限制住院醫師工作和值班時數。同年美國的消費者保護組織Public Citizen向美國勞工部請願，
，要求依照職業安全和健康法規，
，管轄醫師工作時數被拒絕。2003年美國極具權威的醫院評鑑組織（ACGME），
，規範住院醫師工作時數，
，平均每周不得超過80小時。2010年9月Public Citizen再度請願，
，美國勞工部歷經漫長的考慮研究後，
，宣布醫師的工作性質特殊複雜，
，不是單純的工作時數問題，勞工部不宜管轄，應由其他更適合的機構負責，就是ACGME。台灣的同性質「醫策會」也已比照公布同樣規定，如果住院醫師認為醫院沒有遵循規定，應向衛生局或醫策會申訴檢舉。學醫是為照顧病人，醫學生、實習醫師和住院醫師經由工作學習鍛鍊成為良醫，因為醫學深奧浩繁，沒有持續觀察、完整照顧病人，將來獨力照顧病人，會成為「瞎子摸象」的庸醫，傷害病人，所以工作時間不能比照工人。資深醫師都是過來人，學醫過程，沒有比現在輕鬆，要改變學習工作環境，不是依靠勞基法，而是運用智慧思考前因後果，善用選票，選出優秀的立法委員和總統，修改健保制度，全面改善醫療環境，才是正確的途徑。（作者為和信治癌中心醫院副院長），
