台灣優力公司涉嫌以虛偽增資手法，
，向銀行團詐貸18億元，
，台灣優力前董事長謝勝峰，
，前年遭新北地檢署依違反商會法等罪起訴，
，新北地檢再查出謝勝峰等人涉嫌虛報土地價格，
，藉以獲得高額貸款，
，挪用其中5000萬元作為私用，
，今發動搜索偵辦，
，漏夜偵訊中。檢調查出，
，謝勝峰2011年要購買宏碩公司在新北市汐科加油站的土地，該筆土地實際價格僅有1億2000萬元，謝等人卻將交易價格抬高為1億9000多萬，順利向銀行貸得1億7000萬元。謝勝峰將貸款金額支付土地價款後，剩下的5000萬中，1000萬元匯入名下另間公司帳戶，2000多萬資金用來收購宏碩公司股權，另外1000多萬則不知去向，待檢調釐清。。(中時)，
根據交通部的書面報告指出，
，經統計近年來各鐵路系統的行車事故事件，
，台鐵平均每年發生53.5件重大行車事故，
，台鐵無論在行車事故或異常事件發生數，
，均遠高於其他鐵路。台鐵日前在花東地區接連發生2起出軌事件，
，立法院交通委員會今天安排交通部進行「軌道安全檢討」報告。根據交通部的報告指出，
，民國101年至104年間，
，各鐵路系統的行車事故事件，
，台鐵每年平均有53.5件，高鐵、糖鐵都是0，森鐵則平均有0.5件。在一般行車事故部分，台鐵的異常事件平均每年有536件異常事件，高鐵有平均每年有35.25件、森鐵7.5件、糖鐵0.25件。交通部指出，台鐵無論在行車事故或異常事件發生件數，都遠高於其他鐵路，原因與其路線長度及班次數有關，然而台鐵子系統設備較為老舊、車輛型式較多，全線系統安全偵測及防護自動化程度不足。交通部表示，除了要求台鐵局目前執行中的相關設備汰換更新外，也要求台鐵局投入系統化、科學化的營運維修作業管理，並加強人員工作紀律，希望提升台鐵行車安全。1050627(中央社)，
因銀價下跌，
，今年羊年套幣降為1600元，
，是近4年來最便宜的一年。不過多數郵幣迷不是因為降價而來，
，而是等明年猴年套幣問世後，
，第二輪生肖套幣就可成套，
，不只更具價值，
，轉手行情也會比單套更優。央行自2005年起發行第2輪生肖套幣，
，雖今年買氣沒有民國百年的兔年、以及最受歡迎的龍年來得旺，
，但相較於較蛇年及去年馬年，
，已可見到買氣逐步回溫。，
螺絲與扣件等產品整體外銷量減少了11%，
，民進黨立委管碧玲為業者發聲，
，要求經濟部成立專案小組，
，協助螺絲業者因遭受國際不景氣以及歐盟撤銷中國大陸反傾銷稅的問題。管碧玲指出，
，去年螺絲與扣件等產品整體外銷量下降11%，
，對歐盟市場下降了5%，
，產業面臨景氣寒冬有7到8家業者歇業。她說，
，螺絲零件外銷歐美英日是亮點產業，
，希望政府輔導業者轉型，
，將來朝航太、汽車等高品質螺絲產品為主。管碧玲表示，在國際市場中，大陸的製造業者通常以壓低成本的方式打敗市場競爭對手，而國內的螺絲業者比較注重品質，所以歐美國家傾向使用台灣製的產品；但若僅維持當前的製造水準，恐會被中國大陸趕上。她說，目前國內能提供高階螺絲螺帽產品的業者僅占28%，若遇到成本上漲、國外低價搶單，許多外包廠商就要度小月。經濟部長鄧振中與工業局長吳明機允諾成立專案小組研擬解決對策。1050308(中央社)，
美國媒體報導，
，波士頓馬拉松爆炸案兩名嫌犯疑為車臣移民，
，長期居住在波士頓地區。兩人顯然不知道警方已展開大規模追捕行動，
，才會爆發槍戰。
美國媒體引述調查人員的說法，
，兩名嫌犯為來自車臣的境外移民兄弟，
，移民美國超過10年。兩兄弟在海外受過軍事訓練，
，車臣恐怖組織長期與俄羅斯當局對抗，
，熟悉都會性的恐怖攻擊手段。
水城（Watertown）民眾指出，
，嫌犯犯案後，
，仍在住宅附近自由出入，毫無異狀，看來未有逃亡計畫。聯邦調查局（FBI）18日公布兩人樣貌後，兩兄弟才倉皇前往便利商店搶劫準備逃亡，但行動已被警方鎖定，於夜間爆發槍戰。
聯邦調查局和國土安全部在爆炸案初期，即鎖定某些特定國家的移民，或以學生和工作簽證及其它方式入境美國，居住在波士頓地區的人士。
由於嫌犯一前一後冷靜走進大量人潮的終點線附近，迅速放下藏有壓力鍋炸彈的背包後離開，隨即發生連續爆炸，調查人員判定兩人行徑模式和精準自製壓力鍋炸彈，應在美國境外受過恐怖攻擊訓練。
調查人員仍在瞭解兩兄弟與海外組織的連繫方式，是在境外參與恐怖組織，或在美國本土受影響投入恐怖行動，警方仍在調查兩人出入境與前往國家的相關資料。
居住在水城的民眾，對多年來看似毫無異狀的兩兄弟成為恐怖份子，造成重大傷亡，感到十分驚訝。1020419
，
外交部上午表示，
，我24日與美國肯塔基州交通廳駕照處完成簽署《中華民國（台灣）與美國肯塔基州駕照相互承認瞭解備忘錄》，
，肯塔基州是第21個與我完成駕照互惠安排的美國州政府。外交部指出，
，中華民國駐美國亞特蘭大辦事處於24日與美國肯塔基州交通廳駕照處完成簽署《中華民國（台灣）與美國肯塔基州駕照相互承認瞭解備忘錄》，
，並自簽署日起生效。未來居住於該州且符合申請資格之我國國民，
，均可持有效之我國普通駕照，
，免路考及筆試申換肯塔基州駕照。外交部強調，
，上述瞭解備忘錄係在我主管機關交通部全力協助，
，以及我駐亞特蘭大辦事處積極推動下完成。肯塔基州是第21個與我完成駕照互惠安排的美國州政府，
，我國則是與肯塔基州有此互惠措施的第1個外國政府。(旺報)，
亞洲大學名列《Cheers》雜誌2017全國第四名績優大學，
，由中央研究院院士曾志朗（右二）頒獎給亞大校長蔡進發（左二）。（亞洲大學提供）
《Cheers》雜誌公布2017年大學辦學績效最佳的「Top20」調查結果，
，除台大、台科大等名校入榜，
，創立僅16年、積極推展國際接軌的亞洲大學也連續3年擠入「Top20」，
，位列第四，
，充分展現治校者的企圖心與優異辦學績效。這項由《Cheers》雜誌舉辦的辦學績效最佳調查，
，是邀請全台140位大學校長互評，
，亞洲大學位居全台第四名、私校第二名，且已連續3年入榜，表現亮眼。在頒獎典禮上，由中央研究院士曾志朗頒獎給亞大校長蔡進發。「有好的領導人及好的策略，讓大學績效提升！」《Cheers》雜誌總編輯盧智芳指出，亞大創校16年，積極推動國際化發展，建立教學研究特色，且其在世界排名中不斷向上竄升，顯示學校辦學獲國際肯定，且在研究、教學各方面並進，積極建立品牌特色。盧智芳強調，亞洲大學擁有建築大師安藤忠雄所建的美術館，近年來大幅延攬人才，更積極擴展國際交流、提升國際積名度，才能迅樹提升亞大能見度，綜觀TOP20榜單，可發現「私校崛起」與「國際連動」兩大趨勢，亞大今年排名第四就是最佳例子。「學校聲譽與國際連動，是環環相扣的！」蔡進發指出，這次入榜的前五名大學中，其他四校均為校齡悠久的大學，亞大能在16年內與這些學校並列，是全校師生的榮幸！蔡進發表示，亞洲大學連續12年獲得教育部評為教學卓越大學，近幾年更榮獲英國泰晤士報評為「五個百大」大學，是全球及亞洲最年輕的百大大學，最近又獲「美國新聞與世界報導」全球最佳大學，主因學校清楚自己的戰略，並積極提升學生職場就業麗、全力推動學生國際移動力，近幾年更不斷轉型、創新。校方強調，亞大近年來普設夜間免費的英文證照班、專業技能證照班，並透過雙聯學位、交換學生等八大途徑輔導學生4年至少出國1次，而配合亞大醫院營運後，學校也設置「證照師」的學系，讓學生有實作場域，畢業即就業，學生國際移動力和就業力強，應也是評比受到肯定的原因。(中時)，
打造「學習玩樂過生活」的易靜老師表示，
，孩子的成長只有一次，
，若小孩的學習是在父母愛的陪伴及快樂氛圍下進行，
，勢必會讓孩子對學習一直保有熱情，
，且學習不一定要在教室進行，
，透過親身體驗的方式，
，帶著孩子進行各種不同生活體驗，
，讓孩子了解生活即學習，
，學習也可以是一件很有趣的事。不光是玩樂取代課本，就連課外讀物也大不同，近年來流行立體書、模型書，儘管一本書要價近千元，家長們也花錢不手軟，讓團購網中，小孩子讀物一直是長銷商品，且供不應求，有些原文書更要等上好幾個月，但仍不減家長的購買興致。，
中信兄弟今迎戰義大犀牛，
，有望相隔14年再奪上半季冠軍。（中時資料照 陳怡誠攝）
中信兄弟封王數字僅剩M1，
，今對上義大犀牛，
，只要不敗就會拿下隊史第14座冠軍，
，也會是相隔14年來再度奪下上半季冠軍，
，總教練吳復連評析，
，去年底的補強，
，還有球隊擁有自己的訓練場，
，都成為上半季戰績出色的原因。吳總表示，
，球隊從1月一直訓練到6月，能夠打到現在只差一步就奪冠，得來不易。去年底的補強，讓球員們能夠良性競爭，互相激勵，也可以輪流休息，都為戰績帶來相當大的幫助。另外，新的訓練場成立，也讓一、二軍都能無後顧之憂努力訓練。兄弟隊史上次在上半季奪冠要回溯至2002年，彭政閔當時也是奪冠的一員。相隔14年難得又有機會在上半季奪冠，彭政閔認為，以前的訓練方式比較像是耐力長跑型的，所以通常下半季才有奪冠機會。今年因為有補進一些教練，還有新球員們的加入，讓大家改變觀念，能夠在上半季就有機會奪冠。彭政閔也說，最重要的是擁有球迷與球團的大力支持，球員們才有源源不絕的動力，有機會在上半季就拿到總冠軍賽的入場券。(中時電子報)
中時電子報運動專頁，
台北機廠成國定古蹟，
，台鐵局長周永暉昨抨擊文化部及文史團體各有不同意見，
，但討論完各自回家吃飯、睡覺，
，留下台鐵面對這棟房，
，他要求指定機關應負責任，
，並呼籲《文化資產保存法》修法。文史團體反擊，
，保留北廠絕非一時興起，
，反控台鐵從來不敞開溝通大門。文化部：不會坐視不管文化部則回應，
，台北機廠已經定調朝國家級博物館方向規畫，
，並積極與交通部展開協商，處理後續相關事宜，文化部完全體會台鐵感受，不會坐視不管。文化部15日將北廠指定為國定古蹟，周永暉首度出面回應，台北機廠是台鐵償債計畫一環，因台鐵負債1200多億元，原規畫北廠37％開發活化後，資金可挹注博物館後續建設經營；但全區保留後，造成台鐵資產無法活化，對台鐵整體經營，勢必有某程度衝擊。周永暉不滿地表示，文資指定機關必須負一定責任，誰指定就誰協助，他將北廠比喻為一棟房子，怎樣變更美好，人人有意見，但每個人討論完後，就各自回家吃飯、睡覺，「留下我一個人面對這個房子。」他認為大家應該一起努力、想辦法解決，表達意見的人更要出力。因為現行《文資法》規定，古蹟養護需由所有權人埋單，北廠維護經費對台鐵局是沉重負擔，交通部前部長葉匡時也在臉書提到，台灣已有許多文化資產因缺乏經費而殘破不堪，成為「文化垃圾」，周永暉因此提出《文資法》修法，建議指定單位負擔經費才「合情合理」。學者:台鐵在擔心什麼師大地理系教授洪致文認為，前交通部長葉匡時帶領下的交通部缺乏文化資產意識，連台鐵也不了解北廠歷史意義，從來沒人要台鐵獨自面對北廠後續維護問題，「台鐵到底在擔心什麼？」他認為民意都反對開發北廠，不該把責任歸咎於文史團體。鐵道文化協會發言人陳建竹反控台鐵從來沒有好好和文史團體溝通，協會對北廠保留的意見「從來不是一時興起」，早已整理國外鐵道博物館設立方式給相關單位參考；對於葉匡時的「文化垃圾」說法，他呼籲唱衰北廠的民眾應該正面思考，不要再看衰北廠未來發展。，
