新科金鐘綜藝主持人許效舜，
，日前上《一袋女王》表示昔日與朋友合夥蔡先生開的「石頭家族公司」，
，因為了要在電台賣東西，
，讓原只是單純的經紀公司，
，多申請生物科技公司執照，
，近日有人持過去以公司名義開出的支票找上門要債，他８日表示，持票人對他說「你之前狀況不好沒找你，現在你好了，能不能像豬哥亮一樣處理一下。」面對突如其來約1000萬支票債務，他無奈：「現在真的是一個頭兩個大！」
許效舜感嘆自己是喜劇演員，卻總演災難片，他說當年為了償還投資失利高達2000萬欠款，就算大陸一場只有４萬的演出也接，「自己欠的錢，要自己面對，就算酬勞少也不嫌，我知道還有利息要繳」。據悉，他每個月要繳交欠款利息、給前妻安家費20萬、妻小生活費，每個月支出要50多萬，舊債未結又添新債務，他說無力面對。
許說支票都以公司名義開出，他雖是股東，但實際財務狀況與金錢流向並不清楚，已請會計清查，「公司95年就解散，詳細的狀況都有資料可查」，截至昨日為止清查出1000萬債務，也說金額還陸續增加中。許說還未與合夥人連絡上，也會與持票人聯絡了解協調。他今日將開記者會說分明，也已諮詢過律師公司法相關規定，「考慮從法律上來處理」。，
李敏鎬為宣傳新電影《江南1970》馬不停蹄，
，他日前在電影媒體見面會上，
，罕見地提到自己的感情狀態。他說上次談戀愛是在１年前，
，地下情尚未見光就已結束，
，網友根據他說的時間點，
，揣測地下戀情的女主角，
，極有可能是當時合拍韓劇《繼承者們》的朴信惠。他直率表示，
，會幻想出門能遇見真命天女，「如果真的遇見那樣的人，我已經做好了隨時告白的準備。」他2011年和朴敏英合作韓劇《城市獵人》假戲真做，但感情僅維繫６個月，他說：「３年前被記者拍到後，就盡量克制自己在韓國的外出活動。」由於常被媒體拍到忽胖忽瘦，因此掀起整形疑雲。他笑說自己有畢業照作證明，不擔心大家有疑惑，「我的臉很容易腫，對我不了解的人還以為我被人揍了。」，
前花蓮縣國小教務主任許博森，
，去年性侵曾教導過的女學生，
，還強拍對方裸照恐嚇威脅，
，犯後辯稱自己因有多種人格，
，企圖卸責。最高法院認為許男為人師表，
，卻欺凌幼女，惡性重大，昨日依強制性交等罪將他判刑12年確定。
許犯後引用電影「24個比利」的情節，推託自己人格分裂，執教鞭時他的英文名字是Frank，但與被害少女交往時卻會變成Sam，成為另一個人，因Frank是好的，Sam是壞的，所以才會傷害少女；但合議庭佐以精神鑑定結果，認為許雖因壓力疑有暫時性解離狀態，但他對犯案過程均能清楚交待，難認定許男性侵時處於精神耗弱狀況，故仍將他重判。
36歲的許博森，曾任被害少女國小五、六年級老師，因少女母親離婚後到北部工作，委託許男協助就近照顧少女的生活起居。因日久相處，許男對少女產生情愫，去年6月10日許因懷疑少女結交男友生妒，竟將少女與其妹帶往他位於花蓮縣富里鄉租屋處，要少女單獨與他到房間談判。許男反鎖房門，並脫光衣物欲加以性侵，少女奮力抵抗卻反被撕扯衣物、拳腳相向；許甚至拿出雕刻刀刺傷自己腰部自殘，隨後將少女壓制在床上，對其施暴。
許男先強迫少女為他口交，因對方欲逃離，許將少女推倒後，毆打她的臉部，再以異物插入少女下體，然後性侵得逞；許甚至還以手機拍下過程，事後更以此威脅對方不得聲張，否則將散發裸照。少女慘遭狼師性侵後，隨即向母親泣訴求助，母親憤而報警。
最高法院審理後認為，許男任職國小教師，竟違反少女意願，對其強制性交並以手機拍攝性交照片，加以恐嚇，犯罪手段至為惡劣，對少女身心健康危害至鉅，30日以3罪將許判刑12年，全案定讞。，
新北市第廿二家庇護工場「永和自然食堂」昨開幕，
，由知名餐飲體系TINA廚房與育成基金會合作，
，提供庇護天使投入餐飲工作的機會。為了讓他們能適應工作，
，經過一個月的培訓，
，這群身心障礙的小天使工作起來不輸一般人。
「我們有三種不同的蛋糕，
，請問你要吃哪一種？」新北市長朱立倫昨前往「永和自然食堂」參加開幕典禮，
，庇護天使興奮地招呼市長，同時也展現出專業能力。
TINA廚房總經理黃淑芳表示，過去長期和育成基金會合作，委託庇護工場進行包裝，因發現庇護天使的工作效率並不差，決定進一步合作，在永和區租下店面並開設輕食餐廳，由十餘名庇護天使擔任外場人員。
由於成立初期工作量大，且庇護天使還需時間學習，因此在開幕前一個月，他們就開始密集訓練，除了基本的菜色簡介、遞送外，連如何搭車上班都是培訓重點。
朱立倫說，新北巿目前有廿二間庇護工場，共創造四百八十一個工作機會，但這些工作機會相對於身心障礙者的實際需求，仍是杯水車薪，未來將鼓勵企業僱用一定比例身心障礙者，比照庇護工場模式，只要企業負責人願意釋出職缺，巿府就協助進行媒合。，
近期內部會議討論時，
，民進黨主席蔡英文態度顯然支持增加立委席次，
，降低不分區立委席次的得票門檻。蔡一旦當選總統，
，將有利於政黨政治操作；這項主張更能讓蔡在競選總統的過程中，
，用來和第三勢力「交朋友」。該人士說，
，雖然只要黨中央態度確定，黨團一定會遵照辦理，但目前雙方對於策略的思考確實仍存在不少歧異；畢竟，降低不分區門檻之後，小黨的擴大對有意角逐立委的民進黨人來說，當然是種壓力。此外，有關恢復閣揆同意權部分，民進黨中央態度是相當保留，且認為賦予行政部門主動權是更為重要。但黨內人士說，當前多數民意在「不信任總統」的情況下，確實是較傾向恢復閣揆同意權；部分黨團成員也因為看好明年立委選舉有機會過半，態度也是樂觀其成。但該人士說，有關於行政部門的主動權要高到什麼程度，是否要讓政院可以提出主動信任案，不然就解散國會，這些也都在黨內引發不少爭論。，
立法院社會福利及衛生環境委員會今天通過臨時提案，
，要求新政府應堅守牛豬分離原則，
，嚴禁瘦肉精美豬進口。社環委員會上午邀相關部會報告「先食安，
，後經貿－開放含瘦肉精美國豬肉進口對我國民眾健康及產業之衝擊評估」。中國國民黨籍立法委員王育敏提出臨時提案指出，
，據民意調查，
，超過7成國民反對含瘦肉精豬肉進口，
，新政府不應漠視，
，且國民飲食習慣，豬肉食用量為牛肉7倍，對民眾健康衝擊影響大，開放無法確保國民健康，要求新政府堅守牛豬分離原則，嚴禁瘦肉精美豬進口。不過，民主進步黨籍立法委員吳玉琴、吳焜裕等都認為提案內容應加「建請」文字，吳焜裕說，要看科學證據，證據出來前，讓新政府有風險評估時間。國民黨立法院黨團書記長林德福表示，民進黨籍立委反對提案是為要為新政府開放美豬「預留空間」，發言不能昨是今非，不能之前說瘦肉精不能進來，現在又說可以，「這要怎麼圓？」他說，朝野西元2012年7月25日做過主決議，要求「牛豬分離」，難道現在要推翻？新政府應堅守牛豬分離原則。朝野立委為臨提要不要加入「建請」兩字爭執超過半小時，甚至一度要動用表決處理，後主席宣告照案通過，新政府應堅守牛豬分離原則，嚴禁瘦肉精美豬進口。1050502(中央社)，
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之五「很多朋友跟我一樣，
，已經買車。以前說『快車』師傅素質不好，
，找不到路，
，以後不會了，
，因為會有很多出租車師傅來開。」在上海開了18年計程車的張師傅說。距離「網絡（網路）預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」7月28日公布還不到一個星期，
，張師傅就已經迫不及待付訂金買車，
，也做好了賠點錢的準備，要跟車行解約。為何願意放棄已經開了18年的計程車「轉行」？張師傅對中央社記者說，「每天」光是給車行的「份子錢」就要人民幣300元，「生病、休假，份子錢都照樣要付，而且公司要省錢，車子差，長時間開車坐得腰痠背疼」。上海計程車多數車況不怎麼樣，椅子硬梆梆，避震效果也差，經常以為搭到老爺車，一問司機，答案卻是3年不到的車齡。張師傅說，以後要改開「專車」。雖然買車不便宜，叫車平台每單還要抽走約20%，「自己的車，不開就沒錢，但也不用交錢」。蘇師傅卻不這麼想。開計程車超過20年的蘇師傅，提到專車、快車崛起，他認為，「這是打土豪分田地」。蘇師傅說，大家都覺得計程車行好賺，就要打倒這個「土豪」。「公司收份子錢，要買車、要修車、要幫師傅繳社保（類似台灣的勞健保費）。等這些私家車要上營業車牌，要付營業車的保險費，還要自己繳社保，成本拉近了，就不相信有那麼好賺。」蘇師傅說。大陸從政策上明確界定，出租汽車（計程車）是營運服務，網約車作為出租汽車的一種方式，提供服務的車輛應為「營運車輛」。計程車將包括傳統意義的「巡遊車輛」和「網約車」兩大類。傳統計程車主要以「掃馬路」方式巡遊攬客，可以在機場、交通樞紐站場等候客，也可通過電話、網路等方式提供預約服務；網約車與巡遊車有不同標識，不能「掃馬路」和站點候客，只能接受預約提供服務。未來無論開計程車還是網約車，司機都要「持證上崗」。因為大陸修訂版的「出租汽車駕駛員從業資格管理規定」明確要求，網約車駕駛員納入出租汽車駕駛員範疇管理，從業資格從此有了統一規範。從大陸陸續公布的網約車相關辦法可以看到，合法後的網約車與先前所謂「共享經濟」—用閒置的私家車資源經營網約車，沒有太大關係。比較像是台灣計程車的個人車行。就在網約車辦法公布後幾天，曾經是「死對頭」的滴滴出行和優步（Uber）8月1日突然宣布要「在一起」。8月還沒結束，消費者就發現，網約車悄悄地在漲。不少網約車司機也覺得，最近開車賺錢似乎沒那麼容易了，補貼也在慢慢減少。在今年3月舉辦的博鰲亞洲論壇上，滴滴出行營運長（COO）李建華在分論壇上表示，隨著社會的發展，「共享經濟是必然的，不是我們可以選擇的內容」。他舉例，北京有5000萬輛車，如果再成長1000萬輛，交通將癱瘓。從出行的角度來看，讓私家車接入分享平台，讓更多人在同一時間共享出行資源變成必須。「在中國共享經濟是被迫的」。在大陸政府宣布要讓網約車合法化後的這1個多月，上海馬路上的網約車數量大增，但塞車不但沒緩解，反而更嚴重。在一動也不動的車陣中，邱師傅一一比著旁邊的車說，「我看車子就知道了，這都是網約車」。但記者仔細觀察，多數車內並沒有乘客，也就是空車行駛。邱師傅對中央社記者說，「你以為網約車都等在家裡搶單嗎？不可能。要靠近乘客才能搶到單，所以網約車就整天在路上繞。哪有私家車會整天在路上，這不就等於多了好幾倍的私家車嗎？路上不堵才怪。」而且，網約車便宜又大碗的情況，在大陸官方宣布讓網約車合法化前就悄悄在改變。華夏時報今年4月曾報導，由於滴滴和優步將司機的高額補貼砍掉了一半多，從4月15日傍晚開始，北京地區首次上演滴滴、優步司機萬人大罷工。一路靠燒錢持續做大的網約車市場，正進行去補貼化蛻變，發展則遭遇持續擴張的瓶頸。「溫水煮青蛙」地降低補貼的背後，長期用「分享經濟」講故事的滴滴和優步在改變。在遭遇罷工後的4月18日，滴滴高調推出「夥伴創業計劃」，首批要在北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名車主。參與創業夥伴僅需繳納最高2萬元的保證金，即可經由與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車，與勞務公司簽訂勞務合約後，就正式成為滴滴夥伴，上路接單。業界人士說，滴滴此舉是應對萬人罷工推出的政策，目的是培養自己的車隊和司機，補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。這也是為未來的轉型做鋪墊。小米科技投資部MIUI生態及遊戲負責人孫志超在大陸社群問答網站「知乎」撰文指出，共享經濟的本質是弱化擁有權，強調使用權。資源或技能的擁有者因為私有化沒有得到充分利用，如今得到更廣闊的價值。但如今對共享經濟其中一個誤解是，以為自由職業者匯集到一個平台就是共享經濟。孫志超指出，事實上，「只有低門檻、可標準化的資源或服務才能做到這一點」。對於Uber等商業化公司來說，規模擴張是第一位。只有達到一定規模之後，邊際成本才會不斷趨近於零，從而保證服務者以最少的勞力賺到最多錢，同時用戶能得到高性價比（CP值）的服務，這也是平台最大的吸引力。孫志超認為，但是對於任何追求高品質商品、服務的商業模式，則只能在一定區域或階層內營運。因為共享經濟不能保證所有人加入都能提供達標的商品、服務。所以只能採取傳統的僱用模式，來保證員工能安心工作，服務好那些注重品質的消費者。除了補貼降低引發乘客和司機抱怨，還有乘客抱怨滴滴、快的「變貴」。因為在雨天或交通尖峰，手機叫車經常大幅加價。一名網友說，9月17日中秋節連續假期的晚上叫車，因為下雨，原本計程車只要44元的路程，滴滴加價成了60元。另一名網友更慘，用叫車軟體輸入起迄點試算搭計程車25元，搭網約車只要16元，他二話不說就選擇呼叫網約車。結果路上嚴重塞車，走走停停等待的時間每分鐘都要算錢，結果足足花了50元。網上更有愈來愈多大陸網友質疑，頂著「共享經濟」壯大的網約車，不僅愈來愈「貴」，而且儼然成為另一種版本「壟斷」市場的超大型計程車行。中國大陸對網約車的開放才剛剛開始，如此一個超級市場的變化是朝最初夢想前進，還是會有意想不到的「變形」發展，是個值得長期觀察的議題。1050930(中央社)，
阿根廷警方表示，
，阿根廷海岸巡防隊14日發現一艘中國大陸籍漁船在南大西洋「非法捕魚」，
，企圖制止時遭反擊，
，於是將這艘漁船擊沉，
，但船員全數獲救，
，船長事後遭逮捕。北京環球網報導，
，大陸外交部領事司官員表示，
，國務院高層對此高度重視，大陸外交部及駐阿根廷大使館已緊急提出交涉，對此事表示嚴重關切，要求阿根廷立即徹查，並向陸方通報詳情。大陸外交部引述相關公司說法稱，北京時間3月14日上午9時左右，陸籍漁船「魯煙遠漁010號」在阿根廷漁場作業時，被阿國海警船追趕數小時，並遭開槍射擊，導致船體進水並逐漸沉沒。船上4名陸籍船員被阿根廷海警船救起，其他28名船員被附近的陸籍漁船救起，無人傷亡。據阿根廷媒體報導，阿根廷警方在聲明中說，「魯煙遠漁010號」企圖衝撞海岸巡防隊巡邏船，使船員生命受威脅，因此下令向這艘漁船不同部位開火擊沉。阿根廷當局表示，這艘漁船被發現在布宜諾斯艾利斯以南1300公里的馬德林港（Puerto Madryn）非法捕魚。海岸巡防隊下令停船，但漁船企圖逃往國際水域，並多次撞向巡邏船。當地媒體報導，「魯煙遠漁010號」的船長已被捕，將交阿根廷聯邦法院審訊。1050316(中央社)，
傳出減產的芒果，
，要上市了，
，農委會農糧署表示，
，本週末 6月4、5日，
，可到「希望廣場－農民市集」逛逛，
，保證買得到芒果，不用怕買不到。農糧署主秘蘇茂祥表示，農糧署輔導設置在台北市林森北路與北平東路交叉路口的「希望廣場－農民市集」， 6月4、5日二天，將安排屏東縣政府及屏東縣農會共同舉辦芒果展售會，今年傳出減產的芒果，只要到現場逛逛，就可以買到品質好又鮮甜的芒果。兩天將同時推出屏東鳳梨、木瓜、檸檬、蜂蜜、有機玫瑰，以及搭配嘉義縣山蕉、茶葉等新鮮安全的農特產品銷售，品項非常豐富，呼籲消費者把握機會，前往選購。除了展售活動，現場也推出屏東鳳梨及嘉義山蕉品嚐、雞肉試吃、蜂蜜果醬DIY教學及民歌演唱活動；4日當天，購滿農產品新台幣600元以上，並可獲贈木瓜1顆，共300顆送完為止。1050602(中央社)，
麗清科技(3346)2015年在中國推出小排氣量新車購置稅減半政策、全球節能減碳趨勢及新能源政策推行帶動下，
，全年營收達27.55億元，
，每股盈餘逾2元。預計今年7月申請送件，
，希望年底前興櫃轉上市，
，在今年新產品上市及滲透率持續提升下，
，法人預期今年營收力拚3成成長，
，每股盈餘上看3元。麗清主要客戶包括中國自主品牌SUV車款龍頭長城汽車，
，通用、大眾、福特等車廠的Tier 1(一階)汽車車燈供應商上海、廣州小系，在站穩中國LED車燈市場後，2015年成功打入賓士Tier 1供應商-義大利車燈廠OLSA parts的供應鏈，分散麗清主要客戶過度集中在中國，並提升能見度。麗清2015年營收27.55億元，創下歷史新高，年成長38.61％，其中，LED車燈模組營收占比達94％，長城汽車、上海及廣州小系的營收占比分別達40％、18％及12％。受惠於全球新車安全法規、節能減碳政策持續推出，除要求新車需強制安裝晝型燈外，品牌車廠也持續受惠於新車款導入先進駕駛輔助系統（ADAS），包括引擎發動頭燈自動開啟、自動調整光源亮度、角度等已逐漸往標準配備發展，研調機構預估2016年至2020年全球LED車燈市場產值將以年複合成長率18.43％速度成長，可見LED車燈將持續從高階車款往低階車款滲透提升。麗清已與客戶成功開發LED車頭燈產品，預計第二季開始出貨，將有助於今年業績成長的另一波動能。此外，今年中國汽車銷售預估約2604萬輛，年增6％，其中，消費者需求調整，SUV、MPV繼續保持高速成長，麗清主要客戶長城汽車今年更積極推出H7/H7L款新SUV車及其他改款車，並定下95萬輛的目標銷量，較2015年的實際銷量成長11.4％，將有助於麗清LED車燈模組產品出貨表現優於滲透率的成長。(時報資訊)，
