冬天寒流來襲，
，氣候溼冷是老年寵物慢性心臟病最容易發病的季節。五洲動物醫院潘建壹醫師表示狗狗心衰竭門診病例約占70％，
，提醒飼主特別注意。
高齡犬慢性心衰竭的症狀為何呢？潘建壹說，
，當狗狗邁入老犬階段，
，心臟退化，
，容易造成功能性障礙，
，出現血液循環擾流，
，產生生理性變化，
，而造成心衰竭，常見症狀包括呼吸急促、咳嗽、容易喘氣、精神體力不佳、運動耐力下降、無力、發抖，進一步惡化則出現，舌頭發紺、張嘴呼吸、呼吸困難、腦部出現缺氧導致痙攣，最後昏倒休克。早在發生心衰竭症狀之前，心臟已經開始出現老年的變化，慢慢趨近心衰竭發展。
■走不動、易喘氣 心臟病前兆
潘建壹說老年小型犬的心臟病變，主要發生在左心室與左心房的二尖瓣膜，老化的二尖瓣會逐漸喪失原有的型態，而無法完整緊閉，逐漸造成二尖瓣膜逆流（造成心雜音的原因）。
而長期的二尖瓣逆流會使左心漸漸擴大（或肥大），直到左心無法負荷身體循環上的需求時，肺部開始積水，於是老犬開始出現容易喘氣、走不動路、無端咳嗽等症狀。
除二尖瓣膜，位於右心室與右心房間的三尖瓣膜也會出現老化變形，持續不斷惡化的三尖瓣閉鎖不全與逆流，會使右心漸漸擴大（或肥大），直到右心無法負荷循環上需求時便開始形成腹水。除了心臟瓣膜的病變外，心肌本身也會出現老化病變，例如擴張性心肌病，這種心肌病變較常見於大
型犬。
■熟齡犬貓注意保暖 定期健檢
潘建壹建議飼主，定期健檢是早期診斷心臟病的唯一方式，除傳統胸腔聽診、胸腔Ｘ光檢查、心電圖檢查外，心臟超音波檢查可更精準地評估心肌各點收縮與舒張的異常，早期篩選出特定犬種容易罹患的心臟病。此外，透過24小時攜帶式的心電圖也可以進一步診斷出（心肌）神經傳導所造成的心臟病，並做有效的治療與控制。
潘建壹醫師提醒飼主們，冬天是熟齡犬貓心臟病發作的好發季節，必須做好寵物保暖措施，一旦老犬出現心衰竭症狀時，建議讓牠開始服藥控制，不僅可以改善牠的生活品質，也可減緩心臟持續惡化的病變。無論哪一類型的心臟病所引發的心衰竭，都會造成血液循環與血壓的問題，因此，定期密集地血壓調控是治療老犬心衰中重要的一環。，
據華爾街日報報導，
，由於全球品牌對於中國電商巨頭阿里巴巴的打假承諾感到擔憂，
，國際反假聯盟（IACC）已經撤銷了阿里的會員資格，
，距離阿里加入IACC僅不到一個月。阿里成為IACC會員後，
，Michael Kors、Gucci、Tiffany等國際知名品牌都宣布退出IACC。全球品牌抱怨稱，
，過去幾年，
，阿里推出了一系列措施來打擊假貨，
，然而其購物網站上依舊假貨泛濫。(工商即時)，
，，
「台灣好行─鹽鄉濱海線」旅遊公車，
，今年起新增故宮南院、布袋好美里3D園區兩個新景點，
，並採假日郵輪式公車方式行駛，
，搭乘率成長59%。雲嘉南濱海國家風景區管理處今天表示，
，「台灣好行─鹽鄉濱海線」旅遊公車是由該處自民國102年推動，
，今年首季（1-4月）搭乘人數2766人，
，比去年同期成長59%，
，為4年來同期最高。管理處分析搭乘遊客大幅成長原因，
，包括今年起新增故宮南院、布袋好美里3D園區兩個新景點，並採假日郵輪式公車方式行駛，加強遊客進行深度旅遊的動機。「台灣好行─鹽鄉濱海線」旅遊公車，今年除了增加假日郵輪式公車之外，只要是假日班次，不論是一般公車或郵輪式列車，都有志工隨車介紹每一個停靠點，讓遊客認識濱海風貌。雲嘉南管理處表示，在今年1-4月的問卷調查中，乘客對於整體搭乘經驗滿意度高達92.3%，有98%的乘客對志工解說感到滿意。管理處指出，搭乘「台灣好行─鹽鄉濱海線」旅遊公車的遊客，可使用悠遊卡、智慧卡及車上投現（不找零）方式購票，並推出新台幣200元的一日交通票券，當日可不限次數搭乘。1050512(中央社)，
遠雄集團昨正式向柯市府宣戰！台北大巨蛋因安檢爭議陷入停滯狀態，
，遠雄為捍衛自家安檢標準沒問題，
，大動作印製「大巨蛋安全專業說明」說帖，
，並在昨天廣發給北市所有議員。「大巨蛋安全專業說明」說帖內容直接指控台北市政府根本就是「IS」（伊斯蘭國，
，極端宗教聖戰組織），
，綁架所有BOT案，
，並恐嚇業者不就範就斬首。用詞強烈，
，形同向北市府宣戰「寸步不讓」的決心。面對遠雄挑釁，
，市長柯文哲昨天表示，
，這種謾罵就不必了，呼籲遠雄還是回歸理性討論。攤開遠雄大巨蛋說帖共分3部分，分別為「BOT參與的心路歷程」、「大巨蛋安全體檢報告」、「大巨蛋安全專業技術說明」，內容提出各項數據，強調遠雄承接大巨蛋BOT後，始終依法辦理，巨蛋安全也符合國際標準。並再次重申，北市府採用的模擬軟體「Sim Tread」，僅在日本採用，非國際通用軟體。引發爭議的是，遠雄在摘要版的結語中，除了批判北市府耗費42天、逾400萬元所做出的體檢報告，內容未盡完善；而且，北市府就像激進組織IS，不付贖金就斬首，把台北市所有的BOT案統統綁架，不乖乖就範，就要被拆掉。遠雄發言人楊舜欽強調：「不是挑釁，只是希望多一點聲音。」這份大巨蛋安檢專業說明只是將上次記者會資料重做整理，集結成冊印出來，提供給議員與媒體，未來也會放在官網上讓外界查閱。他說，此舉只想讓外界知道遠雄立場。畢竟北市副市長林欽榮把大巨蛋樓地板面積與容積混為一談，是把蘋果比做芭樂，並不是事實。楊舜欽指出，這份安檢報告邀請消防、建築專家學者進行評估，他們把相關的發言都合併放在後面，說北市府像IS就是專家說的，並非遠雄主動表示，遠雄願對相關言論負起全責。遠雄昨日發送出的說帖，還特別分為兩本。其中一本，是較厚的完整版，頁數多達74頁；另一本則是摘要版，特別將74頁內容濃縮成11頁，似乎是要讓民代容易記住重點、方便傳閱。封面則都直接點出「針對北市府2015年4月16日安檢報告釋疑 安全絕無問題」。，
2016全球港灣城市論壇今天開幕，
，44個國外城市代表與會，
，其中有巴拿馬市布蘭頓（Jose Blandon）等8名國外城市市長出席，
，官方代表28個。高雄市政府有邀中國大陸上海等5城市參加，
，高市府說，
，至目前仍未回覆出席。行政院長林全會出席開幕致詞，
，讓由高雄市發起舉辦的全球港灣城市論壇更顯重要。港灣城市論壇是由高市府發起的國際會議，
，出席的國外城市代表來自25國、44城市參與論壇，
，其中有8市長出席，其餘城市有副市長、首長或代表。基隆市、宜蘭縣、台南市及澎湖縣有市長等代表共襄盛舉。近年來高雄市積極推動港灣建設，發展港灣城市，希望從觀光、貿易和文化休憩等面向積極推進。另外，高市府希望透過港灣城市論壇，響應新政府新南向政策，加強東南亞城市邀請與會。出席城市代表中，東南亞城市占了12個，高雄市希望向這些正在興起的港口城市行銷正在轉變中的高雄，輸出城市治理經驗，並藉相互幫助，尋求各種合作可能。全球港灣城市論壇以都市規劃、產業發展、環境保護及海洋觀光為主軸，並安排16場的主題演講。據了解，高市府將和馬來西亞雪蘭莪州簽署數位內容育成中心及清真認證合作備忘錄，共同推動台灣與馬來西亞雙邊經貿合作關係。港灣城市論壇將開3天會議，預計8日結束。1050906(中央社)，
有「夢幻客機」之稱的波音787客機狀況頻傳，
，美國飛安主管機關已下令全面檢查。但據華爾街日報報導，
，不少航空公司為了讓大手筆添購的波音787按時執行載客任務，
，紛紛採取非常手段來因應。
被美國波音公司視為對抗法國空中巴士A380利器的787客機，
，儘管比預定計畫延遲3年多才交機，
，各大航空公司仍寄望自家機隊能添購此生力軍來衝高載客量。
但報導指出，
，波音787自交機後狀況不斷，
，有航空公司為讓夢幻客機能夠照常執勤，
，曾在飛機故障時緊急自波音工廠調來備用零件替換，或預留備用機以應付不時之需。
日本全日空（ANA）是波音787首位交機客戶，去年10月展開波音787西雅圖飛東京的首航任務時，卻因電子冷卻幫浦失靈而延遲起飛24小時。
據內情人士透露，當時全日空與波音人員趕往西雅圖北部的波音引擎組裝工廠，找到更換的備用零件，波音也針對此缺失重新改良設計幫浦。
美國聯合大陸控股公司（United Continental Holdings）購入的波音787客機，也曾發生延遲起飛問題，擔心787客機的穩定性影響搭乘信心，聯合大陸旗下6架波音787客機，至少有2架被當成備用機隨時待命，以支應該公司洛杉磯飛東京航線緊急所需。
日本航空（Japan Airlines）的波音787上周二降落在美國波士頓機場後，被發現動力裝置的電池起火。翌日全日空波音787自東京羽田機場起飛後，煞車出現異常訊號而緊急迫降。
上周五從羽田機場起飛的全日空波音787飛抵宮崎機場後，引擎有漏油狀況。而日航一架波音787周日在東京成田機場檢修時，亦發現漏油問題。
波音787客機接二連三出包引起關切，主管飛航安全的美國聯邦航空管理局（FAA）上周五遂下令對波音787全面進行安檢。，
中國大陸民政部救災司副司長楊曉東今天坦承，
，河北省洪災損失慘重，
，原因是當地多年沒有出現大洪水，
，一些地方幹部有「麻痺大意的思想」，
，民眾防洪意識薄弱，
，加上河道被侵占，
，才會釀災。中新社報導，
，大陸民政部今天召開第3季例行記者會，
，有大陸媒體問到河北省日前發生的嚴重洪災。楊曉東在回答時，
，作上述表示。楊曉東說，河北日前的降雨「範圍廣、強度大、峰值高」，很多地方降雨創歷史新高。加上人為濫採亂挖、侵占河道、洩洪道修路建屋，造成河川排洪能力差。他坦承，河北個別地方官員在責任落實上不到位，重視不夠、預判不足，對險情應對不力、處置不當，防範措施不到位，懷有僥倖心理。但楊曉東說，河北一些鄉鎮地處山區，地勢比較險峻，民眾居住分散。豪雨來臨及山洪爆發時，若發生在晚上，許多民眾來不及遷移，加上豪雨導致通訊、電力、交通中斷，導致訊息不能及時發出，延誤遷移和搜救時間，造成傷亡。河北省日前降下大雨，境內河川水位大漲，漫流成災。其中，邢台市大賢村在官方沒有預警下，遭快速上漲的河水淹沒，造成多人死亡及失蹤，更傳出是上游水庫洩洪未通知而釀災，引發議論。官方雖強調，大賢村上游水庫僅有貯水、而無洩洪功能，但邢台官方一度宣稱當地無人傷亡，仍引起居民憤怒。事後，邢台當地黨政官員則受到不同程度的處分。1050726(中央社)，
交通部觀光局四月起實施陸客優質團優先核發入台證規定，
，以提高來台陸客品質；不過，
，旅遊業者拿出本月初大陸旅展的照片指出，
，四月起遊台行程只要人民幣二一八八元（約台幣一萬零五百元），
，連機票錢都不夠付，
，在台行程幾乎是零團費，
，怎會是高品質？
「觀光局真的騙很大！」旅遊業者陳曉明（化名）說，
，觀光局要求陸客團來台，
，扣除機票，
，每日應至少六十美金（約台幣一千八百六十元），但大陸組團旅行社卻堅持仍維持每日不超過二十五美金（約台幣七百七十元）的低團費，有些旅遊團甚至是零團費。
月初在福建省舉辦的旅展，幾乎每家大陸旅行社都推出台灣遊，如四月十七日出發的台灣西部五日遊只要人民幣二一八八元；四月二十一日出發的台灣環島七天，也只要二五八八元（約台幣一萬兩千四百元）；即使五月十六日出發的台灣五天美食之旅，也只要人民幣三二六八（台幣一萬六千多元）。
陳曉民說，大陸雲南西雙版納國旅八天遊，團費卻要人民幣六千兩百元（約台幣兩萬九千六百元）！台灣遊比大陸境內遊還便宜，讓參展的台灣觀光協會代表都傻眼。
陳曉民說，旅行社為了搶團，不惜低價接團，購買力強的出團地區，甚至還補貼其交通費，或贈送照片、土特產、珊瑚、鍺鍊、茶葉蛋或東河包子等，購物站則是加倍收團賭人頭（補餐食、補車資等，或是一個人頭補團費兩百到一千元）等。
交通部觀光局業務組長楊永盛表示，觀光局將會加強稽查，如果接待的旅行業蓄意調降優質行程團接待品質，一年內將不得再申請優質行程審查。
旅行公會全國聯合會理事長姚大光表示，四月底前大陸來台觀光團的報價已確定，本周三（二十八日）海峽兩岸旅遊業聯誼會將在台灣舉行大會，會議主題就是提高來台旅遊品質與加強兩岸交流。兩岸旅遊業界將會針對今年五月起未來一年的旅遊團費進行溝通，每名陸客每日平均在台花費，平均團費應可提高十至十五美金，達到每日每人至少三十美金以上。，
農委會今年續辦第三屆「吉時從農、青春逐夢」百大青農輔導計畫，
，想接受輔導的青年農民，
，3月28日至4月29日快向各改良場、漁業署或畜產試驗所提出申請。「吉時從農、青春逐夢」百大青農輔導計畫於2013年7月開辦。農委會統計，
，第1屆百大青農因接受輔導，
，擴大經營規模逾500公頃，
，產品通過驗證逾240項，
，加工研發逾100項，
，通路拓展逾350項，
，整體產值平均提升61%。農委會輔導處副處長周若男指出，
，獲遴選為百大青農輔導計畫的青農，可獲得生產技術、行銷、財務、研發、智財、組織與資訊化等輔導，並給予設施設備補助、優惠的低利貸款等各項協助措施，有助青農經營初期穩健成長，進而擴大規模或朝創新加值方向發展。周若男補充，申請資格為農學、水產養殖或畜牧相關科系畢業，農業、水產養殖或畜牧訓練滿80小時，或農（漁畜）家子弟等條件之一的18到45歲青年朋友或青年經營團隊，需檢附申請書、經營企劃書及相關證明文件，向農委會各改良場、漁業署或畜產試驗所提出申請。她也說，辦理初審面談及複審後，預定6月15日公告正取及備取名單。申請百大青農輔導計畫的查詢管道包含去電農業客服諮詢專線（02）4499595，也可向各改良場、漁業署、畜產試驗所洽詢；實施計畫內容及相關申請文件等，則可上農委會官網（www.coa.gov.tw）下載。1050322(中央社)，
大陸收入改革方案即將出爐！大陸國家發改委宏觀經濟研究院前副院長劉福垣建議，
，應對工資免稅，
，對資本性收入輕稅，
，對財產性收入重稅，
，財產稅將是調節收入分配的突破口。
知情人士表示，
，國家發改委主導制定的收入分配改革方案已列出改革時間表及路線圖，
，調整初次分配格局是未來收入分配改革的首要重點。
推財產稅 重課遺產稅
對於此改革方案，
，劉福垣認為，
，收入分配可以靠稅收來調節，不管工薪高低都不應課稅。職能資本創造就業機會並增加社會財富，應鼓勵企業累積資本，擴大再生產，為社會增加就業和財富，稅收應該盡量降低。
中國經濟網報導，近期不少專家認為，收入分配改革應採取「控高提低」的策略，也就是提高低收入者的收入水準，控制高收入者的不合理收入水準。但劉福垣認為，收入分配改革得先承認存在一定收入差距的合理性。收入分配改革並非簡單的「控高提低」，應從分配機制著手推動收入分配改革。
他強調，應把財產稅作為當前調節收入分配關係的突破口，用於補充社會保障基金。對於財產性收入（租金和利息），不僅應該盡快推動財產稅，而且稅率應高於其他稅種。財產稅中的遺產稅應採重稅，鼓勵人們靠勞動、靠職能資本經營致富，而不是靠遺產過奢侈生活。
各省制定配套措施
除了控高提低策略，國家發改委社會發展研究所所長楊宜勇提出「擴中」策略，擴大中等收入者規模應成為收入分配改革重點之一。
他認為，應透過打造職業社會、增加強化專業及提高勞動者素質，同時，給予中等收入群體合理工資，推進擴中，讓中等收入群體為繳個人所得稅的主體，「北美70%的中產階級都是交稅的」。
收入分配改革方案的出爐攸關中央定調的「居民收入倍增計畫」，各省分也都已制定配套措施，但是有些省分稱需等到中央宣布收入分配改革方案後，才能具體擬定收入倍增計畫。
但是，也有專家透露，收入分配改革總體方案雖由國家發改委負責，但是牽涉多部委，可能淪為原則性、框架性方案，而非具體解決當前貧富差距、收入分配不均的方案。
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