一種新的社會平衡力量「公益」＋「企業」＋「志業」的新結合模式，
，正在台灣發展開來，
，新的文明「社會關懷」已經開始了。整合工作、社會與企業的新營運模式，
，有資源與能力的人會發掘社會底層人的需要，
，營利企業會關注社會議題，
，執政者會關注社會的利益大於政黨的利益。透過公益銀行提供微型融資，
，由志工負責營運，
，採微型創業模式，形成特有的「社會企業」（social enterprise），在彌補政府稅收不足、公部門能力未殆下，運用社會概念創造企業的運作，保障社會的空缺。
「企業社會責任」概念最早由西方發達國家提出，近些年來這一思想廣為流行，《財富》和《福布斯》商業雜誌在企業排名評比時都加上了「社會責任」標準，在西方社會對企業社會責任是非常重視。而對那些為人服務的企業來說，社會責任創新是他們最應該考慮的問題。
企業社會責任的討論日漸升溫，理論研究不斷深入，社會責任化趨勢日益凸顯。從公司經營活動，必須遵守社會公德、商業道德、誠實守信、接受政府和社會公眾的監督，承擔社會責任。
「企業社會責任」理念產生的經濟根源是生產社會化。在合作中，無論如何精巧的制度設計都會出現相對的重疊或空白，需要合作者主動承擔協調或彌補的責任。
誠然，制度的缺陷可通過道德彌補，而道德的缺陷卻無法通過制度彌補。由此就產生了由具體到抽象的社會責任形式和理念。
社會責任如何創新？
目前在國內企業社會責任創新主要呈現出兩個方向。第1個方向是社會責任的行業創新：行業的特點決定了企業履行社會責任與其他行業的不同，所以，行業創新的核心是將社會責任與業務融合。首先，企業充分發揮業務優勢，履行責任；充分發揮責任特色，促進業務。譬如，電信行業履行社會責任的一個特色議題，是應對氣候變化。因為電信行業可以提供語音、視頻溝通的技術，減少出行，也減少溫室氣體排放，因此，應對氣候變化的浪潮越熱，對電信業務的促進作用也越明顯。
第2個方向是地域創新：即企業結合所在地區的特點，推出有針對性的責任策略。以捐資助學為例，地處城市的企業可關注打工子弟；地處農村的企業可關注留守兒童。打工子弟和留守兒童問題看起來很像，細想則有很大區別。前者重點是教育機會、社區融入；後者重點是親情關懷。因此，企業在設計此類公益項目的時候一定要注意到所在地的特點，找到創新的切入點。
對誰負責、負什麼責？
有人提出這樣的觀點，企業在照章納稅之後，就算完成了企業對社會的責任，就沒有必要再去承攬其他社會義務。企業如果負有太多的社會責任和道義感，這類企業肯定長不大，成不了大氣候。還有人認為，企業首先要為自身的生存與發展負責，然後才能考慮到社會。這些觀點也有一定的道理，但思維方法似乎並不全面。企業是否僅僅是一架機械運轉的機器？企業具不具有人性化？市場經濟下的企業到底都負有哪些責任？的確是當前我國社會值得認真研究和討論的話題。
無庸置疑，企業的首要任務是創新和生產，企業應當是社會物質財富的創造者，企業的主要目的是給社會提供物質產品也包括精神產品。企業是支撐人類社會生存的基本經濟單位。企業如果失去了生產和創新功能，那麼企業就失去了其存在的基本價值。
因此，任何企業的第1要義是搞好生產，創造出市場效益，爭取為社會多納稅，實現它對社會的經濟責任，這就完成了它的主要任務。至於說企業的其他社會責任，有人認為是第2順位的事情，可以稱之為「份外」的事情。譬如，如何保障職工的勞動權利，要不要教育職工，要不要從事清潔生產和保護環境，要以企業的發展程度來定。如果企業有經濟實力了就可以考慮，如果沒有就顧不上了。
企業要不要承攬經濟責任之外的社會責任還取決於體制因素，在不同社會制度下企業有不同的表現。企業責任的變化以政府變革的程度而定。如果在經濟體制上，仍然實行計劃經濟，那麼企業的社會責任既是無限的又是有限的。如果社會仍然是一個「大政府、小社會」的模式，那麼企業的確不需要承擔多少「份外」的社會責任。
在計劃經濟時期，政府就是一個大企業，企業實際上是政府組織的一部分，企業不僅擔負起生產的任務，更肩負著對勞動者在生產之外的一切生活保障。在計劃經濟下，企業不僅是生產組織和經濟組織，更是行政組織、教育組織甚至軍事組織。隨著經濟體制改革的深入和全能政治在政府的解構，政府在社會中的全能角色也在發生變化，企業與政府逐漸分離，企業對政府的一部分責任也在不斷剝離。
到目前為止，國內各類企業不管是國有企業還是民營企業，都基本上實現了政企分開。在國有企業與政府指令逐漸分離的同時，企業身上所肩負的許多社會責任也在不斷地推卸，許多國有企業已經將職工的養老金發放交給了社會，不少學校、醫院、服務機構也實現了社會經營。
從整個趨向看，經過20多年的改變，國有企業逐漸走上了獨立經營的道路。計劃經濟下形成的企業辦社會現象逐漸消失。民營企業或股份企業中的人員關係變得更加明晰。只有進行這種變革，政府的國有企業才能輕裝上陣，才能具有市場競爭力。因此，對國有企業來說，20年來改變的表現主要是企業減負。
但也必須同時看到，市場經濟下的企業與社會也有著千絲萬縷般的連繫。企業來自於社會，也必將還原於社會，這是一種新形勢之下的社企關係。企業的生生死死，發展壯大或被淘汰出局，都要有社會來承接它失敗的代價。更主要是，社會是企業的生存環境，沒有一個好的環境，企業也難以生存下去。
因此，企業與社會有一個共榮的關係，市場經濟下的企業與社會甚至有著更密切的關係，一個重要表現就是企業要通過納稅和繳費的形式來履行應盡的社會保障的責任，增強社會的保障能力。
企業與社會的共生關係
企業越成功，社區就越繁榮；反之，社區越繁榮，企業就越成功。通常而言，某個社會問題與企業的業務關係越緊密，利用企業的資源和能力造福社會的機會就越大。
社會責任產生的社會根源是貧富差別。在市場經濟條件下出現的兩極分化，不可避免地擴大了貧富差別，當差別達到 一定程度，就不僅威脅社會穩定，而且危害市場經濟機制本身的正常運行。
對此，需要社會各界以社會整體利益、全域利益、長遠利益為重，縮小差距、防範風險、化解矛盾。在此，企業的社會責任首當其衝。
社會責任是倫理道德的最高境界，也是法律規範的基本原則。社會責任融法、理、情於一體，引導社會成員及政府官員講道德、守規則，培養對社會負責的良心，在任何時候、任何情況下都以社會大多數人的意志和利益為重，維護社會公共秩序，促進國民經濟與社會又好又快地發展，既不因眼前的利益而離經叛道，又不為局部的損失而患得患失。
企業的社會責任既是市場經濟商業道德精神的集中體現，又是社會主義核心價值觀的基本要求。法律作為一種以權利義務的設定和制衡來調整一定社會關係的社會規範形式，要求企業承擔社會責任，有利於我國企業見賢思齊，主動踐行社會責任，維護企業的社會公共形象，提升企業管理水準與核心競爭力。同時，全面落實企業社會責任，也具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。，
1部遊覽車19日行經省道台7甲37.6公里處（中橫宜蘭支線大同鄉南山路段）時，
，與1部對向的小客車擦撞，
，無人受傷。（公路總局提供）中央社記者沈如峰宜蘭縣傳真 105年8月19日
1部遊覽車今天行經省道台7甲37.6公里處（中橫宜蘭支線大同鄉南山路段）時，
，與1部對向的小客車擦撞，
，無人受傷，
，警方已針對車禍原因展開調查。公路總局說，
，1部遊覽車近中午時在中橫宜蘭支線與小客車擦撞，
，遊覽車撞上山壁，車頭受損，車上30多名乘客，所幸都沒有人員受傷。警方說，雙方駕駛經酒測後，酒測值都是零，已經針對事故原因展開調查。據了解，遊覽車上飽受虛驚的30多名乘客，原本是要前往台中武陵農場；車禍發生後，農場已派接駁車將旅客送上農場。1050819(中央社)，
豐田的氫燃料電池車，
，外表與現代驕車無二致。(圖/豐田公司)
無碳替代能源在世界各國都是顯學，
，交通工具的低碳化是其中最重要的一環，
，如何使汽車變得低碳?節能車、油電混合車，
，以及電動車都很不錯。還有一種新選擇，
，稱為「氫燃料電池汽車」（FCV），
，號稱有著與汽車相等的動力表現，也有與汽車類似的添燃料方式，現在美國、日本都在進行加氫站的測試，做為環保能源網的一部分。日本打算在2020年量產氫燃料電池車，趕上同年的東京奧運會。
新年新氣象 2017年特斯拉將在台佈建5座超級充電站
大眾機械(Popular Mechanics)報導，氫燃料電池並不是先速技術，早在1839年就已問世，但是實際應用卻是到太空時代，美國與俄國的太空梭率先應用燃料電池做為內部供電來源，俄語稱為「化學發電機」其實原理是相同的。到了21世紀，氫燃料電池做為明日汽車的構想逐步實現，日本豐田集團是最主要的研發廠商。
氫燃料電池車的加氫過程，與現在的瓦斯車很類似，因此豐田認為，很適合全面取代汽車。(圖/豐田公司)
日本豐田集團先進技術部門1經理克雷格.史考特(Craig Scott)說：「氫能源計劃是豐田的一項長期重要技術計劃，我們認為這是在推動未來的力量。豐田總裁豐田章男解釋說，氫能源的眼光放在未來100年，是向無碳燃料和零排放車輛技術的重要關鍵。」做為豐田集團的母國，日本毫不意外的成為開發氫能源最投入的國家，日本經濟產業定下「在2020年完成4萬台燃料電池公車」的雄心，以趕上東京奧運會。為了配合大量的燃料電池車，他們也致力興建加氫苫，目前全日本已建有80座，並打算在聖火點燃時，這個數字能夠再翻倍。.至於美國，史考特說：「美國加州是主要的氫能源試驗地，目前加州有約25個加氫站，其中還有17個正在建設中。至於東岸僅有3個。」在歐洲也有氫燃料的相關計畫，主要是以德國為主。德國兩大汽車製造商即將推出燃料電池樣車，到2023年，希望在德國全境建立有400個加氫站（目前不到50個），為整個燃料電池車產業創造規模經濟的環境。基於競爭考量，電動車(BEV)並不樂見燃料電池車的興起，電動車成功的製造商特斯拉公司(Tesla Motors)的負責人伊隆.馬斯克(Elon Musk)就指責燃料電池技術「危險又愚蠢」。不過史考特認為「這不是一個零和遊戲」，他說：「我們習慣了現在這種燃油車主導交通的環境，難以想象在未來會出現各種動力來源的世界，我認為任何能夠促進交通系統中，實現更低碳排放的技術都應該被接受 。電動車有他們的客源，而我相信我們的燃料電池車可以有更多的客戶潛力，燃料電池車對於現行汽車的使用者可以做到無縫接軌。」(中時電子報)
文章來源：Where Does U.S. Stand in Hydrogen Fuel?
文章來源：How A Hydrogen Filling Station Works
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桃園航空城公司新任董事長張昌財15日才上任就展開招商，
，隨即接待新加坡台灣商務考察團。參訪團相當關注桃園航空城計畫的開發規模與推動期程，
，張昌財表示，
，桃園市長鄭文燦已向中央呼籲儘快審議航空城計畫、興建第3跑道，
，航空城計畫正在內政部審議，
，市政府也推動捷運綠線、航空城都市計畫納入亞洲矽谷，
，最重要意義是由政府發動吸引民間投資，才能創造就業，帶動經濟成長，力邀參訪團的傅長春儲運集團總裁傅春安投資儲運及物流。桃園航空城公司指出，參訪團是由傅春安領隊，新加坡駐台北商務辦事處主任白炳毅陪同參訪，成員包括新加坡國際企業發展局、貿易及工業部、新加坡工商聯合總會，還有星展銀行、瑞士嘉盛銀行、房地產、木藝與文創設計等企業。張昌財原為桃園市政府經濟發展局長，鄭文燦推崇張昌財在經發局長一年半任內，無論推動招商或與產業溝通都非常稱職，可借重其完整的產、官、學、研歷練及招商、產業引進的專長，繼續推動航空城和亞洲矽谷計畫。(工商)，
配合高鐵南港站7月1日通車，
，高鐵同日起全面改點，
，每週共減26班，
，但直達車每週大增40班，
，6月4日零時起開放預購。台灣高鐵今天宣布改點方案，
，7月1日起，
，每週次從969班減為943班，主要是因應南港站7月1日通車，同時調整部分載客率不佳的離峰車次。台灣高鐵同時也將端點站南港、左營首班車發車時間從上午6時30分，提早至上午6時15分，並大增每週40班直達車班次，從每週252班增為292班。台灣高鐵說，端點站首班車提早發車後，上午9時以前北上抵達台北站及南下抵達嘉義站、台南站、左營站的班次也增加，還特別在桃園站、新竹站的北上通勤時段增加班次。高鐵公司表示，南港站加入營運後將成為北部端點站，高鐵全線共有12座車站，這次調整班表，兼顧旅運需求及列車運用效能，並依據尖離峰、晨夜間、通勤、假期等不同時段旅運特性，安排多元化列車停靠模式，滿足短、中、長程旅客的需求。除直達車增加外，停靠台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營的列車，也由每週299班增加至342班，大增43班，尖峰時段每小時有2班，平均每半小時1班，班距更均衡，可節省旅客候車時間。台灣高鐵考量新竹站、桃園站平日北上通勤旅客較多，特別在上班尖峰時段增加班次，從桃園、新竹出發，上午9時前可抵達台北的班次，由原本6班增為7班。至於苗栗、彰化、雲林新三站，因只有在連續假期旅客明顯較多，新時刻表維持三站南下、北上每小時至少各一班，但在疏運期會增開班次，並在疏運尖峰時間，增開全車自由座（商務車廂除外）的臨時加班車，其中北上的臨時加班車，調整自台南站開始載客。另為滿足晚間北返旅客需求，除維持現有晚間各班次外，台灣高鐵也將原晚上8時18分左營站發車（停靠台南站）的北上直達車，延後至8時55分發車；並在週日晚上9時40分，規劃一班從左營站發車（停靠台南站）的北上直達車，服務假期結束後北返工作地的旅客。1050527(中央社)，
苗栗2017元宵(火旁)龍系列活動元宵夜將在苗栗市河濱公園舉行「(火旁)龍之夜」，
，民眾除可體驗(火旁)龍，
，9支龍隊也將輪番接受炮陣轟炸洗禮，
，為客家元宵慶典掀起最高潮。（資料照片）中央社記者管瑞平攝 106年2月9日
元宵民俗篇1苗栗2017元宵(火旁)龍系列活動元宵夜將在苗栗市河濱公園舉行「(火旁)龍之夜」，
，民眾除可體驗(火旁)龍，
，9支龍隊也將輪番接受炮陣轟炸洗禮，
，為客家元宵慶典掀起最高潮。苗栗客家鬧元宵具有「(火旁)龍」的獨特習俗，
，包括糊龍、點睛、迎龍、(火旁)龍、跈龍、化龍等6部曲。每到元宵節，祥龍都會挨家挨戶獻瑞祈福，店家也會包龍，在舞龍的同時，點燃鞭炮串擲向龍頭及龍身，象徵新的一年「愈炸愈旺」。苗栗市公所舉辦(火旁)龍系列活動，今年已邁入第19屆，除了是客委會客庄十二大節慶之一，更發展與「北天燈」、「南蜂炮」齊名，成為台灣元宵重要節慶，近年更推向國際觀光，吸引不少國內外遊客參加。2017苗栗(火旁)龍系列活動，元宵夜將在苗栗市河濱公園舉辦「(火旁)龍之夜」，主辦單位下午5時30分起安排霹靂(火旁)龍及親子舞龍供民眾體驗；晚間7時許由台灣火舞歷屆冠軍的Scream火舞團，結合火與武術表演火舞翔龍炫光秀揭開序幕，接著今年8支龍隊將輪番上陣，接受炮陣轟炸洗禮。(火旁)龍的「火旁」字是客語鞭炮爆炸的聲音，龍身舞動穿梭的同時，接受來自四面八方的鞭炮轟炸，頓時煙硝四起，宛如神龍在雲霧中翻騰，為每年元宵(火旁)龍系列活動掀起最高潮。為配合活動進行，活動周邊將進行交通管制，縣立體育場北側、苗栗縣議會舊經國路及經國路新東大橋到北勢大橋雙向路邊，都開放臨時停車，市公所也在高鐵苗栗站及台鐵苗栗火車站接駁車往返會場，歡迎外地遊客多加利用。1060209(中央社)，
翁仁賢移送時，
，被發現臉部幾乎毀容。（楊明峰攝）
除夕圍爐在龍潭住處灑汽油造成親人6死5傷的翁仁賢，
，歷經6天多的逃亡，
，12日上午在桃園市復興區台7線約51公里處遭警方逮獲，
，翁仁賢落網後表示：「並不後悔」，
，冷血行徑令人不寒而慄。警方初步調查，
，51歲翁男多次投資失利，多靠家族資助度過難關，家族近期決定不願金援，發生爭吵，恐是釀殺機的原因。翁男表示，從小家人對他不好，必須養雞種菜，哥哥姐姐卻能平穩念書到大學畢業，他卻能讀到高中，從小對家人積怨很深。親屬則認為，翁男從小人格扭曲，苦勸他回頭都沒有結果。警方根據監視器掌握翁仁賢逃亡路線，推測他躲藏在復興山區，12日果然在台7線道路逮獲他。警方發現，翁男臉部宛如毀容的嚴重燒傷痕跡、雙腳赤足，是縱火時留下。由於他犯案後逃亡，不知家人死亡，得知釀死6死5傷，他還發出冷笑，移送時面對媒體訪問回應：「並不後悔」。警方調查，翁男服役時為憲兵特勤隊，熟知野外求生技巧，因此躲在復興陡峭山壁，他被警方發現時還自豪說：「我有自信躲1個月不被發現」，只是他在野溪上，發現臉上倒映出的燒傷痕跡，才驚覺自己幾乎毀容，心情不好到台七線主要幹道，才被民眾發現報警。(中時即時)
潑汽油弒親 翁仁賢晚間羈押獲准，
港星莫少聰（左）與舊愛洪欣往日情再度成為新聞話題。（圖／取材自莫少聰、洪欣微博）
莫少聰日前疑似因為不滿多年來因洪欣而被塑造成負心漢，
，於是怒發微博開嗆。（圖／翻攝自莫少聰微博）
55歲港星莫少聰以電影《中國最後一個太監》走紅，
，近日他在處理與前妻孫雲玲離婚一事時，
，同時於微博發文砲轟舊愛洪欣，
，疑因不滿多年來因她被塑造成負心漢形象，
，怒斥：「當年的事，真的錯都在我嗎？我沉默不代表我不敢說，為了兒子，希望不要再有下一次。」，洪欣與兒子起初都不予理會，但在沉默5日後終於發聲，痛心疾呼要莫少聰「不要再傷害我的家人！」莫少聰與洪欣於1997年相戀，交往後疑似因為彼此個性不合，最終並沒有如外界預期的走到最後，可在2年後女方替男方產下了1子，由於孩子是在分手後出世，故洪欣決定獨自撫養，莫少聰也矢口否認有小孩，直至2008年才終於承認此事，多年來他因此被外界冠上負心漢罪名。近日他驚傳婚變，在處理離婚一事時，決定大動作澄清，盼能替自己洗白。
洪欣與張丹峰再婚後，一家四口過得非常甜蜜。（圖／取材自洪欣微博）
洪欣沉默5日後，終於出聲反擊莫少聰。（圖／取材自微博）
起初洪欣與兒子並未予以理會，繼續在微博替現任丈夫張丹峰宣傳新書，不過隨著莫少聰動作越來越大，終於讓洪欣忍不住站出來發聲，表示自己不怕不實言論，但一心想保護家人與孩子的她，不得不出面反擊，怒嗆對方「我從來沒有想過傷害任何人！莫先生！說實話我沒有留意你的新聞，怎樣可能找水軍去攻擊一個我已經遺忘了的人呢？是因你最近在網上如此的誣蔑我，我才留意到！」此外，洪欣加碼爆料莫少聰曾私訊兒子，因為她從未在兒子面前說過他（莫少聰）的壞話，所以兒子才會願意回應他，未料卻成為他攻擊她的武器，紅心直言此舉已傷透兒子的心，痛心表示「他沒想過你會如此這般利用他！過去我沒有說你一句壞話，今日我亦不想再說任何話！只是我希望你不要再傷害我的家人！因為我愛我的家人！」(中時電子報)，
美國總統川普對7個人口大多數為穆斯林國家所下的旅行禁令，
，遭1名聯邦法官裁定暫時擋下。儘管川普這項行政命令的最終合法性尚未確定，
，但川普想扭轉法官的裁定，
，將面臨苦戰。路透社報導，
，任何對西雅圖的聯邦地方法院法官羅巴特（James Robart）裁定所提的抗告，
，將由地區法院決定是否成立，
，而受理抗告的法院法官傾向自由派，
，可能與川普下禁令的初衷不同調；此外，抗告也可能最終交到目前員額不足、自由與保守派法官各占4席的最高法院手上。羅巴特3日所做暫緩旅行禁令的裁定，適用於全美，讓他有時間考量本案更多細節，卻也釋出他可能對川普這項行政命令實施永久性禁令的訊號。川普政府已對羅巴特的裁定提起抗告，受理抗告的是位於舊金山的第9聯邦巡迴上訴法院。上訴法院4日晚間表示，是否應聯邦政府所請而撤銷羅巴特的裁定，在收到兩造的辯護前不會做出決定。上訴法院通常對推翻原裁定的現狀，會持較審慎的態度。本案的現狀是川普所下的旅行禁令，目前被暫緩。川普於1月27日初步宣告此一爆炸性的禁令，使得部分旅客在入境美國前被留置於機場；若羅巴特的裁定被撤銷，機場亂象可能會重新上演。上訴法院可能也會一併考量全美另有數起挑戰川普禁令的案件。如果上訴法院撤銷羅巴特的裁定，美國其他地方的另一法官仍有可能做出新的裁定，引發新一波訴訟案件。若上訴法院維持羅巴特的原裁定，行政機關可立即要求聯邦最高法院介入。但法律專家表示，最高法院通常不願捲入還在初期階段的個案。政府基於國家安全所做的行動，毋需提供理由的主張，過去最高法院曾予以駁回，包括具里程碑意義的1971年五角大廈文件案（1971 Pentagon Papers case）。該案當時的總統尼克森試圖阻止新聞界公開美國對越南政策，阻止新聞界之舉以失敗告終。密西根大學法學院教授普萊姆斯（Richard Primus）表示，行政機關得費很大勁說服上訴法院，出於擔心國安所發出的禁令有其合理性。他說：「政府目前對支持禁令所做的論據實在很弱。」凱斯西儲大學法學院（Case Western Reserve University School of Law）教授艾德勒（Jonathan Adler）則表示，要法院為「一個似乎出於一種偶發且專斷的政策」背書，並不常見。（譯者：中央社陳亦偉）1060206(中央社)，
台灣高鐵中部路段邊坡落石偵側系統上午傳出警告，
，1116次列車因而暫停，
，後來證實是假訊號，
，7分鐘後重新發車。台灣高鐵說，
，上午約9時30分，
，1116車次行經彰化路段時，位在台中與彰化間的邊坡落石偵測系統突然傳出警告聲，列車依規定停駛。台灣高鐵也立即派人現場查看，證實是系統傳出假訊號，1116次列車在9時37分，重新發車，到站時間略延誤。台灣高鐵表示，之後通過的列車也都特別注意告警系統是否再次啟動，但已未再傳出任何訊號。1050404(中央社)，
