台鐵區間車遭人放置爆裂物引爆造成25名乘客受傷，
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，繼鄭捷在台北捷運隨機砍人之後，
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，大眾運輸工具安全問題再度引起關注，
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，專家認為亡羊補牢之計是增加監視鏡頭，
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，同時擔憂國道客運恐成為下一個危險目標。中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生擔憂，
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，未來若出現模仿效應，
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，國道客運恐成為最危險的公眾運輸，畢竟鐵道運輸是封閉空間，炸彈客要進站才能犯案，客運卻是開放空間，有心人可以把行李放上車後離去，下手容易又很難追查，政府花了許多錢鼓勵民眾使用大眾運輸，若弄得大家失去信心，將得不償失，必須正視且防範。台北捷運與台鐵陸續發生重大傷亡案件，車站是否該設安檢門或在車廂安裝監視鏡頭，再度被提出來討論。林祥生直言，無論捷運、台鐵或高鐵，設置安檢門是非常浪費民眾時間的作法，還必須考量設備、空間、排隊動線等，即使是在最大的台北車站，也沒有足夠的條件實施，不該為了幾年才一次的人禍，造成眾旅客麻煩。林祥生認為，亡羊補牢之計應是加裝監視鏡頭，且要有開放式的螢幕讓其他人看見，他舉例，民眾若可透過月台的螢幕，看到周遭乘客的一舉一動，不但能在第一時間反應，也能給有心人警惕、恐嚇。不過許多火車站礙於經費不足，監視鏡頭常有死角，若有人認真想犯案，仍能找到死角下手，林祥生說，類似此次台鐵的事件只怕會越來越多，台鐵必須趕快面對。至於車廂內安裝鏡頭，他指出有隱私上的問題，可能不妥。行政院去年通過997億元的「台鐵整體購置及汰換車輛計畫」，規劃採購1307輛新車，台鐵官員透露，採購案中有討論是否在車廂內加裝監視器，不過個資問題、裝設位置、取得後的用途方面，都還有爭議，還未定案。高鐵也指出，金屬探測或監視器有違鐵道快速、大量的運輸本質，除歐洲鐵路因有跨國境問題，以及中國國情較為特殊，放眼全球幾乎沒有車站這麼做，監視器則有侵犯顧客隱私的疑慮，目前高鐵34組車的車廂都沒有監視器，僅月台有設置，而未來新購的車款，位置也僅限於置物箱，且仍在討論階段。(中時)，