遼寧陸客團發生史上最慘重火燒車意外，
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，壓低成本的「一條龍」低價團經營模式，
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，遭指為影響旅遊品質與安全元凶；但交通部長賀陳旦直言，
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，不應汙名化一條龍；旅遊業者也認為一條龍為全球產業生態，
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，不應有不同解讀。「一條龍沒有不對！」正安旅行社董事長吳碧蓮說，
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，一條龍得以控制成本與上到下品質，
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，國外入境旅遊均一條龍經營，
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，更充分資源、行程制式化，
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，世界各國均如此，取決於資源、人力、團隊，以及業者是否願意承擔風險。她說，一條龍確實自陸客團來台後才催生，但低價團為全球趨勢，國人出境亦如此，外界輿論錯誤百出，一條龍絕非「下下策」。也有業者表示，旅行社為吸引旅客，祭出低團價為不得已選項，以購物佣金彌補團費虧損；國內旅行業者也有因應之道，旅遊市場已有區隔，高階、低價團經營模式大有不同，端視業者追求質或量，市場觀念一時難轉變。「一條龍不是原罪。」旅行公會全聯會前秘書長許高慶表示，目前國內大型旅行社幾乎均發展自有車隊，或投資相關產業；且國人出境旅遊亦有不少購物行程，如泰國也有「0團費」、港日韓有購物團，團費相對便宜。他強調，觀光為世界各國努力目標，台灣卻汙名化一條龍；重視旅遊安全，旅客應變機制與善後工作更重要，光以意識形態偏頗評論令人痛心。觀光是「沒有口號的政治、沒有語言的外交」，也是平衡世界貧富最好貿易。靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰指出，過去因陸資一條龍而有負面觀感，如今台灣旅遊業者結盟成為「台灣隊」，自身不壯大將更難競爭；且陸客來台本就喜愛購物，因台灣精品物美價廉，為實際旅遊習慣，不應汙名化。他指出，團費低又能享受豐富購物行程，廣受陸客歡迎，占比8成，也有高價、少購物產品，旅客擁有充分自主權；一旦台灣接待社堅持高價、少購物，大陸組團社恐將團客送往其他國家，反將造成台灣旅遊市場雪上加霜。(中時)，