《玩命關頭》知名影星保羅.沃克車禍身亡消息，
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，引發業界和車迷玩家的熱烈討論:為何一輛德國千萬跑車竟然禁不起驚天一撞？！俗話說人包鐵總不如鐵包人，
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，用意在強調機車比汽車更危險，
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，但若鐵包不住人甚至包夾死人，
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，那就茲事體大了。嚴格來說，
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，即使車輛安全科技日益進化，但有3大罩門卻是難解，甚至永遠無解。一是這次保羅.沃克車禍般的猛撞柱狀物，造成車身扭曲裂解；其二其三則是車身中最脆弱的車側和車頂。
最常被車輛撞擊的柱狀物主要以路樹和燈桿居多，當車輛撞擊剎那，框型組合的車子在加速度下必然因柱狀物的內伸而加速結構的崩解，記者數年前即在一場在尚未有廠商進駐的工業園區舉辦的房車賽上，親見一輛賽車打滑猛撞路邊燈桿導致車手當場死亡！須知，當前車輛安全科技多半緊隨安全法規逐步進化，EURO NCAP的測試主要還是集中在車前、車後及車側撞擊，速度不超過55Km/h。但在美國車安機構增加了車前25%小面積偏撞測試後，就連德國名車防護力也隨之降低，甚至有的車種還不及格呢，顯示車輛安全有其侷限性。
車側儘管有精鋼材質鋼樑防護，但因幾無緩衝空間，遇到高速劇烈撞擊恐怕存活率也不會太高；至於車頂，以4門3廂轎車來說原則上只靠A柱和C柱4個角落支撐，B柱兩側輔助，遇到翻車有些老實廠家製造的車子可能還有生還機會，但若來個巨石或重物壓頂，那就只有祈禱的份了。總之車輛安全防護做得再好，發生車禍時的存活關鍵 仍在速度，超過上百公里時速失事，能活著都是幸運居多。，