不過，
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，高鐵後續仍有還款、購車和營運等支出，
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，財務壓力仍大，
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，且就算財改過關，
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，票價也只能降9％，
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，回復到漲價前的1490元（北高）水準。劉維琪也承諾，
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，高鐵新增三站後，
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，北高的旅行時間和班次都會維持目前的水準，如果有購入新車，班次還可以再增加。劉維琪指出，財改案沒過不會影響通車，但難以提供更優質服務，而且行車安全還是需要財務支持；他強調，目前高鐵，政府是投資，不是出資，未來如果走上政府接管，恐要付出超過6000億元代價，等於全民每人負擔近2.8萬元。高鐵指出，政府買回高鐵的代價，包括目前帳面殘值3900億元，以及預估3099億元的仲裁案中，政府要付給高鐵1000億元，加上破產後，政府無法拿到合約中規定1053億元的回饋金，和泛公股特別股和股息350億元等，粗估相關權益損失合計達6303億元。劉維琪重申，新財改案要增資300億元，其中192億讓全民優先認股，30億元給員工認股，78億元由勞保勞退認購，確保政府實質主導高鐵，只有在全民認股不足額，才會開放原始股東認股，或由泛公股補足，絕對沒有圖利財團的問題。，