該行未來的相關運作績效，
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，可望重演當年大陸以基礎建設帶動經濟發展的經驗；「要想富，
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，先修路」觀念已在大陸呈現耀眼成果，
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，很可能就是未來一帶一路全線經濟起飛的藍圖。換言之，
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，由於亞投行的資金支持，
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，一帶一路全線很快就會出現基礎建設發展潮流，
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，並成為全球主要的經濟發展引擎。若台灣無法或不敢和一帶一路及亞投行「有機結合」，
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，就有可能在下一階段國際經濟發展大潮中「落單」，
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，競爭力一落千丈。為避免苦果，
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，台灣不但有必要加入亞投行，且要以寬宏的心胸，把亞投行的資金引進台灣，支持台灣展開新一波的建設。這幾年來，台灣基礎建設投入甚是不足，政黨惡鬥造成民粹主義橫行，每個政黨都卯勁鼓吹擴大社會福利，爭相博取選民歡心，政府財政受到擠壓，固定支出比例逐年下降，基礎建設明顯落後。譬如電力供應，因「核四」停擺，今年用電已經告急，年中很可能就會缺電；水利設施方面，在近來的全台嚴重乾旱中，也暴露出建設不足的問題。發電、電網與水利、輸水設施多年未能更新，設備老舊造成嚴重的能源與水資源浪費。近年電網結合數位科技，電力已可雙向輸送，大幅提高了能源使用效率，有利綠色能源發展，但政府籌不出錢改善電網設施。再如台鐵，不但設備老舊故障連連，乘客叫苦不已，加上長年虧損延宕了民營化進程，經營效能低落，需要大量資金提升效能。無線網路設施亦需要政府投資建設，讓業者有空間降低收費，才能提高市場需求，帶動數位科技成長。希望台灣更進步、更繁榮、日子過得更好，政府就要籌集資金再度啟動台灣大建設。如何找到足夠的基礎建設資金？應該從亞投行去找；如前所述，若能把亞投行的資金引進台灣，就可望有效解決台灣基礎建設資金不足難題。其實，這種作法在台灣是「知易行難」，因為亞投行資金的結構，大陸資金占相當大的分量，必將觸動台灣內部敏感的政治神經；直白地說，有部分黨派對陸資充滿著「抵制情緒」，一旦聽說陸資要以亞投行名義來台投資，又是要投資基礎建設項目，必定反對到底，使政府動彈不得。於今之計，政府應該先作「觀念革新」工作，重新定位陸資，也讓社會能以新的視角對待陸資；譬如，把亞投行的資金，從陸資的範疇裡抽離出來，而重新定位為「亞歐銀團」資金，並允許其按照台灣較寬鬆的僑外投資法令，進入台灣從事投資。這樣的新定位，有事實根據，即亞投行雖以大陸為最大金主，但其他會員國將來也會出錢，其中西歐會員國的出錢能力不可小看，因此，亞投行資金並不等同於陸資，而是亞歐資金的組合。從這個角度看，台灣若以當前規範陸資法令來對待亞投行資金，那就不合時宜了；不如勇於打開這個環節，引進亞投行資金，包括其中的陸資，來挹注台灣的基礎建設，以開創台灣經濟發展新局。當前台灣管理陸資的法令規章有必要全面翻修，因為其中對陸資的約束，較對其他外資更為嚴格，大陸方面對此一直很有意見，甚至認為是一種歧視，不符合WTO一視同仁的精神。大陸現已是跨國投資大國，和各國的資本交流關係「千絲萬縷」，台灣對陸資採取較嚴格的「區別對待」，等於自外於國際投資主流，不僅不利兩岸互信的建立及強化，更將自陷於邊緣化、貧窮化。政府應全面翻修相關規定，使其不再是兩岸經貿關係深化發展的絆腳石。，