長榮海運(2603)公司旗下8，
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，452 TEU「長華輪」(Ever Lambent)於巴拿馬時間7月9日上午，
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，自太平洋駛進巴拿馬運河全新啟用的第三組水閘，
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，為台灣航運業首艘通過該運河的10萬噸級貨櫃輪，
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，開啟太平洋航線的營運布局新頁。為慶祝這個嶄新的里程碑，
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，長榮特別在巴拿馬運河的可可利水閘(Cocoli Locks)舉行簡單隆重的首航儀式，
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，並邀請駐巴拿馬大使劉德立、巴拿馬海事局以及巴拿馬運河管理局的代表與會。「長華輪」全長334公尺，
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，寬45.8公尺，
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，吃水14.2公尺，
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，載重噸達104，408噸，不但是長榮第一艘通過巴拿馬運河新建水閘的大型船舶，也是巴拿馬運河拓寬工程竣工後，台灣航運業首艘通過該運河的10萬噸級貨櫃輪。「長華輪」現配置於遠東經巴拿馬至美國東岸(NUE)航線，靠泊青島、寧波、上海、箇朗貨櫃碼頭(巴拿馬)、薩瓦納、查爾斯頓、巴爾的摩及紐約港。為掌握巴拿馬運河拓寬後的市場契機，長榮同步進行美東航線的船型升級計畫，以更具競爭力的8，000 TEU級L型貨櫃輪，取代原本4，000-5，000 TEU的巴拿馬極限型船。長榮表示，一艘L型船的運能相當於二艘4，200 TEU的D型船，但可減少40%的耗油量與等比的二氧化碳排放率，大幅提升營運競爭力及環保效益。配合美東航線船型升級計畫，長榮進一步與策略夥伴擴大航線合作，以換艙模式，提供遠東至休士頓、莫比爾及邁阿密等墨西哥灣區主要港口的直航服務，以更完整的航運網路，提供貨主優質的國際運送服務。因應巴拿馬運河拓寬之後的大型船舶作業需求，長榮近年積極進行箇朗貨櫃碼頭的擴建工程，於去年十二月興建完成第四號深水碼頭，足以容納14，000 TEU大型貨櫃輪靠泊作業。下階段擴建工程預計於明年第一季完工，屆時將可同時靠泊二艘12，000 TEU-14，000 TEU貨櫃輪。此外，為提升碼頭設施的附加價值，箇朗貨櫃碼頭正在進行後線32公頃土地的開發計劃，打造大型物流園區，工期約為二年。完工之後可結合前線碼頭作業與後線倉儲服務，以「前港後園」的模式，為國際企業提供高效率的物流解決方案。(時報資訊)，