2013（第4屆）全球汽車論壇18日在武漢舉辦，
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，目前，
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，武漢在汽車整車製造上已涵蓋日系、法系、美系等8大整車製造廠，
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，總產能達135萬輛；武漢將2016年整車產能定在年產300萬輛，
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，超越美國車城底特律的巔峰產能。
對於將武漢與美國底特律類比，
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，大陸網友首先想到的還是「破產的底特律」，似乎並不買帳，不過隨著大型全球汽車論壇舉辦，武漢確實朝「中國車都」夢想又邁進一步。
汽車及汽車零部件製造業是武漢市第一大支柱產業，去年武漢產值達1669.7億元（人民幣，下同），為全市第一大產業。而不遠的未來，美、法、德、日頂尖車廠都將會師江城。
《華爾街日報》報導了武漢的此一夢想。報導說，雖然廣州和重慶等其他中國城市也渴望獲得這一稱號，但武漢的開局不錯。比方說，武漢有中國第二大汽車企業東風汽車集團公司（Dongfeng Motor Group Corp）。而汽車業高管和政府官員們齊聚武漢，參加第4屆全球汽車論壇（Global Automotive Forum），共商中國汽車業未來的發展，各方認為，中國目前是世界上最大的新乘用車市場。
地理上的局限加上江水的阻隔，使武漢擁有差不多是全大陸最複雜的交通。而交通擁堵正威脅武漢夢想實現。大陸的中國汽車工業協會在8月表示，未來，重慶、成都、杭州、深圳、青島、武漢等8城市或將跟進限購令。根據北京的經驗，限購令的確打擊了汽車市場。
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