新北市環保局遭市長朱立倫點名，
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，批評公用自行車系統計畫失敗，
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，未能與台北市接軌，
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，但無論是自行車系統或其他措施，
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，跨縣市整合本就受限於政府採購法的規定，
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，難上加難；若不問前因後果，
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，一味套用台北市規格，
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，恐有違反採購法之虞，
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，甚至最重得面臨司法制裁。
環保局去年九月招標時，原本也打算邀請台北市ubike系統廠商捷安特，但或許因利潤不高或其他種種因素，捷安特最後打退堂鼓，但這就是公務體系的投標機制，主政者也莫可奈何，難道要公務員違法內定廠商？
其次，捷安特不來投標，自行車系統推廣還是要繼續做下去，也不能任由單一廠商予取予求，如果獲得台北市自行車標案，就等於穩拿新北市標案，這難道不是特殊規格的採購弊端嗎？
跨縣市的政府機關，原本就有整合難度，不然「黃金雙子城」為何要2市的副市長定期開會。如果這麼好整合的話，為什麼「悠遊卡」在雙北暢行無阻，在高雄就必須換成「高捷一卡通」，足證不同單位有先天上整合難度。
由此探討，新北市的自行車系統失敗，與其說環保局規畫失當，倒不如質疑台北市規畫設計ubike案時，為何未想到跨縣市整合問題，這也讓新北市後續根本無從整合，這才是問題的根源。
每個人都會批評，但身為領導者，應提出建設性方案，找到修正的解決之道，如此方能令人心服口服。，