法人認為，
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，華航、長榮航第1季有寒假旺季加持，
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，獲利透明度相對較高，
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，加上貨運市場因美西塞港受惠，
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，只要國際油價維持在低檔，
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，就算漲回60到70美元區間，
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，不要破百，
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，對於航空業都是相對風光的一年。值得一提的是，航空雙雄紛紛趁著前波油價低檔，開闢過往營運較辛苦的長程線，如長榮航即將開航休士頓、華航紐約將增班，倘若油價走升，營運難度可能提高，要想辦法縮短初開航時的艱困期。海運方面，歐洲線止跌、美國線轉佳，市場預期歐洲景氣下半年會急速回升，對於貨量需求成長幅度會加大，今年市況不會太差，已走出過去幾年的慘淡經營期。法人表示，長榮海、陽明陸續購置的萬TEU級船舶，去年起陸續投入各航線，除了省油外，加上CKYHE聯盟運作順暢，對提高載貨效率大有幫助，平均每個櫃最少可省15％成本，近日股價回檔只是短期現象。，