2016奧運改善了里約的公共交通運輸系統，
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，但舉辦大型活動的花費昂貴，
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，受到輿論的質疑。巴西權威雜誌「觀察周刊」（Veja）專欄作家巴羅士（Mariana Barros）指出，
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，2007年巴西申奧時，
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，主要是為提升巴西的國際影響力，
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，爭取聯合國安理會的永久席位，
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，而當時的國家政經情勢和現在迥然不同。過去2年，
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，巴西陷入近18年來最嚴重的經濟衰退，想方設法要降低籌備奧運成本，也希望能達到國際奧會的要求。奧運比賽前被質疑，有關施工進度延宕、政治情勢不穩，以及貪瀆醜聞連環爆。然而，出乎國際奧會、國際媒體和巴西民眾的意料之外，里約奧運順利舉行，且改善了里約的公共交通運輸，也讓國際奧會和國際社會產生警惕：「舉辦如此大型活動的支出，不符合許多地方的現實及當今世界的經濟和環境。」巴羅士指出，奧運結束後，里約可以多加利用已擴大的港口和公路架構，新增16公里長的捷運線和450公里長的自行車道，以及BRT快速公路網。此外，奧運還帶來探討和反省有關城市運作的機會。這些贏面已經比2014年世界盃足球賽承諾的改善更有效和實在。然而，光是改善公共交通運輸不能解決城市問題，甚至因奧運帶來的後遺症，如一系列迫遷貧民區居民的行動，城市房價上漲，還有公共帳目也堪虞，城市基礎建設成本總額超過200億美元。不過，在社會不平等和經濟蕭條國家舉辦奧運的經驗，終究讓國際奧會有了覺醒，並在8月初宣布選擇舉辦奧運城市的標準更新，著重於修葺而非新的工程，以及設立臨時架構。國際奧會所作的承諾是，奧運對今後任何舉辦城市產生的正面效應，比賽結束後仍將延續下去。1050823(中央社)，