人命無價，
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，在道路規畫、設計上尤應秉持公平原則，
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，但從日前板橋文化路機車女騎士車禍死亡案來看，
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，公路單位一貫重汽車、輕機車思維，
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，設計出不良規畫的道路，
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，正是造成女騎士枉死主因。
新北市汽機車數量近年快速增加，
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，以一○○年資料來看，
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，汽車數已增至九○.六萬輛，
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，機車更由九十年底的一七七.六萬輛，
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，增至二三○.五萬輛。估計至一○二年底，機車數量逼近二五○萬輛，每千人擁有機車數也突破六百部。
機車雖早已成為新北市民的主要交通工具，但道路設施、規畫，長期以來卻都是以汽車需求作為主要考量，為數龐大的機車族，不幸淪為道路使用的弱勢族群，每天在馬路上搏性命。
就以機車族僅能合法騎乘的外側車道來看，地底下是各事業單位管線匯聚地，施工挖掘、路面凹凸不平屢見不鮮；從路面規畫上來看，此處則是標線、人孔蓋密集區，天雨路滑摔車狀況經常發生；外側車道規畫上又是主、幹道切換轉彎的交集點，只要稍一不慎，機車族輕則摔車犁田、重則賠上一命，一個家庭就此破碎。
「肉包鐵」的機車安全需求遠較汽車高，除了檢討類似文化路的不良路形規畫，市府也該在推動「路平專案」的同時，打造出一些能長久使用、路面不顛簸坑洞的機車專用道及外側車道，才能保障市內數以百萬計的機車族安全。，