交通部要讓長期主管觀光業務的觀光局長謝謂君接航港局長，
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，長期主管路政的交通部主秘林國顯接民航局長，
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，陳學聖（圖）痛批蜀中無大將。（資料照片，
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，劉宗龍攝）
交通部下周一（22日）要讓長期主管觀光業務的觀光局長謝謂君接航港局長，
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，長期主管路政的交通部主任秘書林國顯接民航局長，
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，立法委員陳學聖痛批這根本是蜀中無大將，
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，廖化當先鋒，這些非海空運專業的局長上任後熟悉業務都來不及了，怎能期待有所建樹。陳學聖分析，我國海運與港口事業面臨國際激烈競爭，與兩岸航運所面對的種種問題，港口或燈塔觀光只是航港業務中的一小部分，找觀光專才來管航港業務，如何能對症下藥。尤其是民航局的人事，在華航罷工事件後，其他航空的勞工蠢蠢欲動，加上低成本航空營運困難、陸客限縮帶來的兩岸航線營運困境，如此多事之秋，怎能找來需要重新學習的局長。陳學聖指出，交通部說好聽注入新活水，實際上是無人可用，引不進新血，蜀中無大將，只好找來廖化當先鋒，像目前正是我國觀光業最辛苦的時候，棘手問題一堆，調管鐵路的周永暉來掌理觀光，眼前急迫的問題如何著手。國內一家海運公司董事長以「很糟糕」來形容這次的人事異動。他指出，航港是非常國際且專業的事務，不是那麼容易進入狀況的，現任航港局長祁文中雖然也是路政出身，但有先經過航政司長多年歷練。而先前幾任航政司司長因為都是調派路政出身的官員來接，當時的航政司副司長江建琴幾次負責「教導」不熟悉海空運事務的新航政司長，最後憤而申請提前退休。另一家海運公司董事長則笑說，換個不懂的來做是一則以喜，一則以憂，喜的是局長不懂好呼嚨，憂的是不懂怎麼做決策。他指出，航港局兩位現任副局長林昌輝與李雲萬明年1月都要退休，主任秘書許國慶6月退休，新來的局長還有3年就要退休，等搞懂航港事務也要退了，政府規畫人事一點章法都沒有，瞻前不顧後。民航界人士則指出，民航局從地勤、塔台、跑道、飛安、到航權談判、航權管理，樣樣都是專業，現任局長林志明至少當過航政司長，新局長連邊都沒摸過的人怎能來接，像航權談判，自然是要找專家來談判，而不是由談判專家來談，懂管理不懂專業，決策就容易出大錯。他指出，現在部次長都是鐵公路出身，不懂海空運，就認為海空運沒甚麼了不起，誰都可以來接，如果現在是太平盛世，調個人花一兩年來培養、學習還可以，現在是非常時期，狀況連連，怎可如此輕率用人。(工商)，