大陸民航快速發展，
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，飛機從30架成長到現在的2898架，
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，在67年間成長96.6倍。2015年旅客運輸量達到4.36億人次，
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，高居世界第二。未來20年，
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，大陸花在購機的總費用將破1兆美元大關，
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，全球第一。C919大型客機已收到來自國內外客戶共514架訂單，
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，除了大陸客戶，
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，也有來自東南亞、美洲和歐洲的客戶，開始與波音等國際大型客機公司爭搶國際市場。大陸民航1949年初創時，只有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人。到1980年有140架飛機，且多數是20世紀50年代或40年代生產的老舊型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上只有17架；機場只有79個。全年旅客運量僅343萬人，世界排名第35位。截至2015年底，大陸民航運輸總周轉量已達852億噸公里，在國際民航組織成員國的排名連續10年位居第二。旅客運輸量4.4億人次，貨郵運輸量629萬噸。2015年民用運輸機場達到210個，其中吞吐量千萬級以上的26個，三千萬級以上的9個，北京首都機場旅客吞吐量連續6年居全球第二，上海浦東機場貨郵吞吐量連續8年居全球第三。南航、東航和國航在世界運輸航空公司排名中分別排名第3、7和10名。大陸航空市場的龐大商機，早就引起波音與空中巴士全球兩大航空公司垂涎。根據波音公司調查，未來20年，大陸總共需要6810架飛機，購機總金額將突破1兆美元大關，其中100人座至400人座的客機最受歡迎，占總購機數的97%，成為大陸購機的主力。除了向國外購買新飛機，近三年來，大陸民航製造業也有更迅速發展。ARJ21運輸類飛機、Y12F通勤類飛機先後獲得中國民用航空局的型號合格證，且型號合格審定專案不斷增加，小鷹700正常類飛機、MA700運輸類渦輪螺旋槳飛機、AC312C和AC312E運輸類直升機等國產民用航空器已提交型號合格證申請，展開審查。(旺報)，