準國防部長馮世寬，
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，曾任民營化前漢翔董事長。航空人士說，
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，馮世寬曾順利執行IDF經國號戰機升級的翔昇計畫，
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，更向日本爭取MRJ客機零件訂單，
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，至今仍嘉惠漢翔業績。航空界人士表示，
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，「翔昇計畫」提升IDF戰機性能的計畫原本從2000年執行到2007年，
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，「翔昇計畫」曾一度要步入「現狀結案」的下場，
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，但當時在國防部任職的馮世寬積極奔走，認為戰機性能提升對空軍非常重要，力挺翔昇計畫。馮世寬自2006年5月接下漢翔董事長後，硬是請漢翔工程師在3個月內完成第一架提升性能的IDF戰機。當年10月，這架最新改裝的IDF戰機完成首次飛行，並於2007年3月由前總統陳水扁將新研製戰機命名為「雄鷹戰機」，順利執行完成「翔昇計畫」，證明漢翔具先進戰機軟硬體研發與系統整合設計能量。漢翔公司自此吃下定心丸，馮世寬任內還進一步在2008年與空軍正式簽約，預計從2009年到2014年進行最新的「翔展計畫I」提升1聯隊IDF戰機性能提升，2015年到2017年再進行「翔展計畫II」，進行3聯隊的IDF戰機提升性能改裝工程，雖然他的任期到2008年9月，但任內奠定這7年來軍方訂單穩定的營收來源。航空界人士指出，除了穩定軍方的訂單外，馮世寬在漢翔董事長任內，還積極和日本三菱公司打交道，一步步與三菱公司高層搏感情，最後是三菱公司社長請馮世寬到家中餐敘，這就代表了日本人願意接受馮世寬，才肯請他到自宅餐敘，雙方關係更深、更融洽，這也為漢翔打進三菱最新的中程MRJ客機供應鏈奠定最深、最成功的基礎。航空界人士說，馮世寬了解MRJ客機和其他民用機客戶未來會愈來愈採用複合材料，因此他在董事長任內決定興建「台灣先進複合材料中心」，專門生產高附加價值的複合材料飛機零件，才能滿足未來客戶的需求。航空界人士強調，然MRJ客機還有部份零組件需要調整，但已經連續多次在國際航空展買家面前展示，也接下不少訂單，這對漢翔日後的營運更是一大穩定來源，也成為漢翔一直不斷強化籌組「航太產業A-Team 4.0」一個穩定的發展空間。 1050417(中央社)，