國道計程收費上路在即，
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，交通部高公局首度規劃日夜間差別費率。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，
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，計程費率計算複雜，
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，若納入差別費率，
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，更增加民眾自行計算難度，
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，反而易產生不信任感。
國道計程費率在各方勢力角力下歷經多次微調，最終方案至今仍未出爐。交通部先因橫向國道用路人跳腳，提出橫向國道兩年免費，又因短程族反彈，只好讓20公里免費里程過關；如今在長程使用者反彈下，首度新增日夜間差別費率。
李克聰表示，計程費率的設計不宜過度複雜，目前送交通部的方案，通行費計算要先扣除免費里程，200公里內、外又各有不同費率，民眾已經很難自行計算。若推出日夜間差別費率，計算更摸不著頭緒，增加對計程收費的不信任感。
若計程費率在通行費不比現階段還高的前提下，打出夜間6折費率，李克聰認為，長程貨運業者可能為省通行費集中夜間上國道，因精神較難集中，增加交通安全顧慮。
他表示，國道原本應負擔長途交通運輸角色，現因短途不收費而鼓勵用路人湧上國道，造成都會區國道壅塞，反而犧牲付費的長程族權益。計程後若按實際里程付費，可紓解國道壅塞問題，而免費里程愈長、紓解情況愈差，且「免費里程20公里，對紓解都會區車流幫助微乎其微。」
李克聰指出，若計程費率已無法設計得更簡單，建議交通部鎖定國道壅塞路段、時段，設置差別費率，如降低國道3號的計程費率來為國道1號分流，至少還能達到減少壅塞的效果。
今為中秋連假首日，高公局首度在國道1號6處服務區及6處交流道附近加油站，調查民眾對計程費率的感受，作為計程收費後，訂定連假差別費率的參考。，