對10公里免費公車引發的戰火，
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，台中市長林佳龍強調，
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，興利除弊時一定會面對資源重新分配。（盧金足攝）
台中市府補貼公車業者計算方法改變，
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，業者無法接受，
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，市長林佳龍表示，
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，新制的公車補貼政策「不僅正確，
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，也非常成功！」（盧金足攝）
公車大戰誰對誰錯？台中市長林佳龍今天（6日）在市政會議肯定新制的公車補貼政策「不僅正確，也非常成功！」改正過去偏遠路線沒業者要跑與司機盜領部助款與黑箱的問題，他強調，補助是要誘導公車業者發展有利於市民的大眾運輸系統，讓業者享有合理利潤，讓市民享受優質大眾運輸服務，照顧市民「行的人權」。公車業者提出10公里公車免費7月1日起恢復收費，掀起公車業者和市府交通局計算方式不同的爭議，林佳龍表示，舊制的公車補貼政策以計人頭方式計算補貼金額，導致公車業者蜂擁搶進台灣大道，透過補貼賺大錢，但是偏遠路線卻沒有業者要跑，甚至有公車司機一到偏遠地區，就拿出準備好的電子票證一直到刷，企圖盜領補助款。如此，逐年增加補貼金額，但卻沒有相對應的搭乘人次，甚至有黑箱作業，不知道錢補貼到哪裡去了。林佳龍指出，台中目前尚無捷運路網，必須透過免費公車政策鼓勵市民搭乘，以建立大眾運輸系統，然而過去的舊制補貼政策卻大有問題，「肥的越肥，瘦得越瘦！」市府必須停止無限制的人次補貼。市府在縮小城鄉差距、照顧市民「行的人權」的目標下，檢討過去舊制的補貼政策，他在競選市長時就已經規畫新的補貼政策，改採每公里38.8元，再加上人次計費。林佳龍肯定新的政策「不僅正確，也非常成功！」不僅提升台中公車運量8%，更省下的7億元經費，可以作為發展其他大眾運輸使用。「興利除弊時一定會面對資源重新分配！」他強調，市府的目的是希望透過控管公車補貼政策，促使這項政策可以永續，並業者享有合理利潤，市民享受大眾運輸的服務。台中市大眾運輸未來將配合捷運、鐵道山手線，公共運輸將以軌道為骨幹，林佳龍說，以後公車路線都要配合調整，捷運綠線的出口都會有公車。(中時稿件)，