車艙在管道中懸浮行駛 洛城→舊金山僅需30分鐘 高速膠囊車 像在飆戰鬥機

     美國加州億萬富豪馬斯克(Elon Musk)12日揭櫫未來都會的概念式超高速捷運系統「超級迴路」(Hyperloop),

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,膠囊狀車艙在高架鋼製加壓運輸管道中懸浮運行,

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,最高時速可達接近音速的1220公里,

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,彷彿搭戰機,

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,從洛杉磯到相距643公里的舊金山只消半小時,

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,比搭機節省一半時間。
     加州計畫興建連接洛杉磯與舊金山的高鐵系統,

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,預估耗資至少700億美元,

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,首階段工程已獲准,但馬斯克大力反對,宣稱若以「超級迴路」取代,經費只需60億美元,打造則費時7至10年。
     馬斯克結合旗下「特斯拉電動汽車公司」(Tesla Motors Inc.)與「太空探索技術公司」(SpaceX),已設計出「超級迴路」初始藍圖,公布於http://www.spacex.com/hyperloop。
     馬斯克先前形容為「介於協和式客機、磁軌砲和空氣球檯之間」的「超級迴路」,係以太陽能為動力來源,運輸管道表面可鋪設太陽能板。運輸管道由線性感應電動機驅動懸浮於管內的車艙,車艙最高時速可達1220公里,相當於0.91馬赫。
     「超級迴路」能超高速運行,主因是運輸管道內壓力約為100帕,車艙前行時遭遇的空氣阻力只有海平面環境下的1/1000,相當於在4萬6000公尺高空遇到的阻力;此外,列車懸浮行駛,大大地減少了摩擦阻力。
     馬斯克形容,乘客「感覺會跟坐飛機很像,但是非常平順,很像在乘風前進」。
     但參與子彈列車研發、也是磁浮列車開發公司「Maglev 2000」主管的鮑爾(Jim Powell)表示,「超級迴路」最大的問題是運輸管道的低壓難以抵擋恐怖攻擊或是意外事故。「恐怖分子只要對管子投擲炸藥,裡面的人就會死光光。」,

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