國道1號五楊高架道路，
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，紓解台北與桃園間車流，
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，但通車前後都不平靜；通車日曾因施工瑕疵一延再延，
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，現在又面臨裂縫考驗。
國1台北與桃園間車流量相當大，
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，以往尖峰時間必塞車，
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，交通部國道新建工程局採取高架方式拓寬，
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，興建五股到楊梅高架道路，
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，全長40公里。
五楊高架原預定今年農曆年前通車，但通車前發生包商因施工瑕疵，造成鋼筋外露，通車期從年前變年後元宵。
國工局雖要求包商趕工，不料又遇上連續降雨及低溫，通車期再延到4月29日。
交通部高速公路局統計，五楊高架通車後，確實有效紓解台北往來桃園、中壢與楊梅約35%平面國道的車流。
結果，五楊高架通車才4個月就出現30公尺長裂縫，而且用路人肉眼清晰可見，雖然裂縫出現地點是在還未上到高架路面的路堤段，仍不免讓人心驚。
五楊高架被列為政府振興經濟方案，行政院核定的建設費用高達新台幣882億元，後來實際執行是606億元。因在政府要求下，五楊高架施工期縮短26月，交通部肯定國工局不但達成任務，還節省公帑。
新北市木木結構技師公會理事長余烈表示，工程可以趕工，但不能犧牲品質，國道花了昂貴代價還發生裂縫，令人無法接受。
國工局對五楊高裂縫的說法，研判颱風帶來豪雨，使地下水位升高，來不及宣洩造成；不過，無法說服學者專家，余烈認為就是質疑偷工減料。
台大地質系教授劉聰桂也相信，不是國工局事前對五楊高架發生裂縫地區的地下水資訊掌握不完整，就是偷工減料。
五楊高是否有偷工減料有待進一步檢視，交通部雖自豪五楊高工期縮短2年，經費少了約1/3，但裂縫問題正考驗五楊高的品質。1020822
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