長榮、陽明今年營運倒吃甘蔗，
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，第1季因貨量不佳，
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，苦吞虧損，
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，但隨著貨量回春、運價調漲成功，
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，第2季開始賺錢，
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，接下來的第3季因是旺季，
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，雙雄單季都賺超過10億元，
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，一口氣打平上半年虧損，由虧轉盈。長榮主管表示，海運景氣「像隧道已經見到曙光」，沒想到第4季遇到油價大跌，加上運價難得在12月淡季大漲，雙利多匯聚，讓大夥鬆了口氣。特別是油價，上周五新加坡船用燃油已降至每噸380美元，與第3季均價593美元相較，跌幅超過3成，加上油價占長榮、陽明營運成本超過2成，這波油價下跌對船公司的幫助，可望直接反映在獲利數字上。除此之外，第4季更是淡季不淡，除歐洲線貨量回穩，船隻裝載率達95％，上海-歐洲基本港每小櫃運價漲幅達8成；美國線因經濟穩健、貨量穩定，加上美國西岸港口擁擠，讓運價已經不低的美國線有了漲價契機。海運業者指出，近期海運業喜訊頻傳，受到美西罷工，第4季淡季罕見沒淡季，尤其美西線12月因為徵收塞港附加費，目前運價已接近7、8旺季水準，等於是為全年獲利注入強心針。，