民進黨籍立委林正憲質詢經濟部長鄧振中，
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，質疑政府電動車發展百億元預算，
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，獨厚裕隆一家，
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，裕隆集團出面喊冤，
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，強調政府給的電動車研發經費補助總共才2億元，
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，還由5家業者分配，
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，何來「獨厚」之說？裕隆引用上周五總統當選人蔡英文的說詞自清，
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，蔡英文表示：「裕隆集團投入很多心力在電動車領域，這是一個長期性的投資，雖然在現階段比較不容易看到市場規模，但是推動低碳節能的經濟型態，建立一個永續發展的社會，這是台灣必須要走的路。」裕隆指出，順應全球節能減碳潮流，台灣政府2011年起，以電動車先導運行鼓勵國內產業投入申請，經濟部編列先導運行經費22.77億元，補助先導運行推動，參與的單位主要為地方政府，參與運行的電動車品牌有Toyota（進口車）、Nissan（進口車）、Luxgen（國產車）、及國內各電動巴士廠商，並無特別圖利任何廠商。至於被控獨吞百億元經費，裕隆更是自覺委屈。裕隆表示，政府於2009～2010年期間給國內電動車零件廠及整車廠的研發經費補助，總共才2億元，由台裕、台全、富田、新普、裕隆集團等5家廠商共得，更無外傳誤傳的100億元。此外，網路上還有人延伸，認為台灣汽車、電動車產業政策都被裕隆一家「綁架」。對此裕隆澄清，台灣政策並沒有特別保護汽車產業或電動車產業。汽車產業對於台灣稅收貢獻大，光貨物稅、關稅、營業稅、特銷稅、使用牌照稅占全國稅收比重9.5％，若不計營所稅及所得稅，則比重高達27％，有業者評論，小英上任後，若要穩定國內內需與就業環境，汽車產業是很重要的，當前進口車市占率節節攀升、台灣面臨將失去汽車製造業的「澳洲化」危機，值得新舊政府一齊重視。目前各國都在鼓勵產業回流，重視國內製造業能創造就業機會，例如美國正在大力鼓吹製造業回流美國本土；與其放棄台灣汽車產業，讓台灣市場成為國際汽車廠的附庸禁臠，大家更該思考如何讓火車頭工業－汽車產業，珍惜現有留在國內的製造業，新興的電動車產業就是一個機會，呼籲政府應仿效其他先進國家，列為重點鼓勵產業。(工商即時)，