針對日前美國私營鐵路公司西部快線（XpressWest）片面終止與中方的合作，
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，財新網引述中國鐵路國際有限公司董事長楊忠民表示，
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，美國西部快線是一個純商業項目，
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，它並不使用美國聯邦政府的預算資金，
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，所以談不上必須遵循「高鐵必須在美國生產」的規定。楊忠民昨（21）日在鐵路合作發展論壇上表示，
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，目前中國鐵路國際（美國）有限公司正在和美國西部快線公司進一步協商。此前，
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，美國西部高鐵聯盟（WHSRA）執行主席Tom Skanche表示，
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，西部快線與中鐵國際的合作項目終止，可能源於無法滿足「購買美國貨」（Buy America）條款，並無法很快獲得美國交通部的免除（waiver）資格。根據《2009年美國復甦與再投資法案》第1605條，涉及航空、鐵路和公路等運輸項目所使用的建築材料和運營設備，必須由美國國內生產製造，少數特例除外。美國西部快線公司6月9日公告表示，正式終止與中鐵國際美國公司合組美國高鐵公司，理由為中鐵國際美國公司不能及時履行其相關義務所處困境，以及中方在推進項目過程中，無法獲取必要授權，使項目繼續進行下去。中鐵總負責人回應表示，「這一行為是錯誤的，不負責任的，我們表示反對，並已依法進行交涉」。中鐵國際美國公司於2015年6月正式成立，是中鐵總直屬中國鐵路國際有限公司的下屬公司，由中鐵總和中國幾家鐵路基建和車輛企業共同出資成立，作為推動「一帶一路」和對鐵路「走出去」部署的單位。(工商)，