台北機廠日前拍板全區保留列為國定古蹟，
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，這項消息讓許多人為之振奮，
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，在此同時，
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，正在進行第一期古蹟修復工程的「國定古蹟台灣總督府鐵道部」，
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，如何與台北機廠的定位區隔，
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，同樣備受矚目。昨（25日）立委鄭麗君偕同專家學者一同前往會勘，
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，檢視進度。負責鐵道部博物館園區建置工作的國立台灣博物館館長陳濟民指出，
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，預計民國105年底完成工程驗收，
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，106年試營運。包括文化部文資局、台鐵、台博館、北市文化局和都發局，
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，台北捷運等相關單位，均派員出席及表達意見，其中針對第二期將進行「再利用服務中心」的新建築風格及量體是否過大，與會人士表達疑慮。鐵道部位在忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路之間，屬交通部台灣鐵路管理局管轄，這塊位於台北市精華地帶的基地，不僅是鐵路、高鐵、捷運共構樞紐，也曾是清末劉銘傳興建的台北機器局所在，清末官員抵台上岸必經之處，日治時期成為鐵道部，可說是台灣第一個工業科學園區和鐵道發源地。區域內有廳舍、食堂、電源室、八角樓、工務室、防空洞6座國定古蹟，外圍有台北工場、清代石砌牆2座市定古蹟。目前進行的是6座國定古蹟的修復工程。建築學者薛琴建議，鐵道部曾是管理局，腹地不大，未來可做文獻、歷史文物的展陳，「台北機廠呈現鐵道修復技術史。」位於捷運北門站出口的「再利用服務中心」，目前設計為地上3層、地下1層的新建築，高度約21公尺，規畫展示、會議廳、賣場和餐廳等空間，總面積近3000坪，相對古蹟群1700坪，建築學者喻肇青說：「量體有點大，有點令人擔心，造型上最好能配合古蹟特質」。陳濟民坦言，服務中心興建與否是「兩難」，「這問題不是今天才發生，內部為此討論許多次，園區開放後，擔心民眾需要休憩的場所。」該計畫目前正在北市府辦理土地變更程序中。，