航運景氣探底，
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，遠東集團董事長徐旭東表示，
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，政府要想清楚「到底還要不要這個產業？」要的話，
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，應該鬆綁租稅、船員任用等條件，
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，至少不要跟新加坡等鄰近國家差太多，
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，讓更多船公司願意掛中華民國旗（註冊在本國）。遠東集團旗下散裝航商－裕民航運今日舉行股東常會。徐旭東表示，
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，台灣四面環海、以海洋立國，
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，尤其介於北美到東南亞的地理優勢，
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，但卻看不到政府對航運業的重視。徐旭東表示，裕民旗下有8艘船掛中華民國旗，相較於其他船公司一家掛國旗的都沒有，多是掛巴拿馬、新加坡或香港旗，他非常自豪，但也要提醒政府重視這個警訊，應拿出更好的條件讓船公司能夠「回家」。徐旭東表示，掛中華民國旗能有的租稅優惠有限，船員任用限制重重，使多數船公司寧可掛其他國旗原因，他不求政府能夠端出太多牛肉，但至少比照新加坡等國家，或者是拉近對掛本國旗的船隻待遇。徐旭東表示，新加坡政府除了展現在航運業的雄心壯志外，近年也舉辦多場國際研討會，提高能見度。會否成為形式上的「大拜拜」？徐旭東多，就算是大拜拜也無妨，人來了、飯店滿了，對新加坡來說就是「賺到」。對於散裝今年景氣，裕民總經理王書吉坦言「會比去年辛苦」，因為去年波羅地海指數（BDI）崩跌到不到1千點，長期中國經濟表現，還是影響散裝市況的重要關鍵，這是暫時性供需失衡，預估未來1、2年內會回到常軌。王書吉表示，景氣持續低迷，船東繼續淘汰老舊船舶，拆解船齡將趨向年輕化，加上新船交船高峰已過，船舶噸數成長可望持平，而中國城市持續城鎮化及一帶一路政策，將帶動中國鋼材需求量增加，有助於散裝市場回溫。王書吉強調，裕民領先同業採用市場差異化策略，避開新船造價高漲，開始危機入市，於價格下滑後再啟動船隊擴張計畫，目前還有12艘新船在造，預計2018年前陸續交船，屆時整體船齡將低於7年，更具競爭力。(中時)，