一般飛行員受訓時，
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，教官總是耳提面命「看到電塔就閃開，
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，別靠電線太近！」，
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，在這次復航空難事件，
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，也可見到飛機極力閃躲電塔的身影，
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，不過，
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，台灣卻也有一群技術高超的飛行員，
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，必須駕駛直升機緊貼著電塔、電線盤旋，
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，他們的任務是：清洗絕緣礙子。這群技術高超的直升機飛行員，也曾協助過導演齊柏林空拍作業，「不只看見台灣，更讓台灣來電。」台電表示，電力供輸全仰賴電塔，電塔的陶瓷絕緣礙子的功能，在於避免電力在運送過程衰減太多，若是受到東北季風的鹽霧或沾染灰塵，絕緣性就會降低，每年10月至隔年3月都會派出直升機清洗礙子，也可以說是為電塔年前大掃除。「飛了20年，要牴觸過去習慣，剛開始很不習慣。」陸航退役飛官、目前擔任清洗電塔礙子的直升機飛行員陳秀明坦言，過去駕駛軍機時，看見電塔至少要遠離500英呎以上，確保飛行安全，如今卻要求滯空盤旋僅距電塔5英呎，相差百倍的心理障礙，足足花了2年才適應。陳秀明回憶，一開始擔心直升機旋翼會打到電線，盤旋時總不自覺飛離電塔，使水柱無法有效清洗礙子，因此，先從事空拍、吊掛、巡線等任務，待熟悉緊貼電塔飛行後，才真正上陣清洗。礙子清洗作業必須讓直升機在安全範圍內盡量緊貼電塔，再由機艙的操作手，以長水槍噴射高壓水柱，沖洗陶瓷絕緣礙子上的灰塵、鹽霧等髒污，兩人都必須全神貫注，稍一閃神就會釀禍，陳秀明說，「目光都在旋翼與電線距離，根本無暇欣賞風景。」如此緊繃耗神的工作，飛行員每出勤1.5小時就必須輪替休息，不同於軍用直升機動輒酬載近萬磅，此款民用機僅能負荷3350磅，往往清洗超過40串礙子，就必須返回起降場，重新整補再繼續起飛清洗。，