水野和敏昨出席首款參與的納智捷U6 Turbo Eco Hyber試駕會時指出，
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，眼前會以提升既有車款品質性能、現行車小改款及全新的底盤平台開發並進，
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，逐步增加各式車型，
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，朝全球總產銷20萬輛目標邁進。水野和敏分析，
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，西歐手握著「未來技術」的競爭力，
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，東歐擁有「過去技術」，
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，整合後造就歐洲車廠不墜利基，
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，台灣在電子產業的成就以及人民潛力，
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，若能與日本工業技術結合，
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，絕對比東西歐更為完整。水野和敏加入華創之後，首波組織改造大致完成，除引擎、底盤、車體等單位整合，引擎旁邊又有傳動、專案的人，以水野為中心成同心圓狀分工，加快開發進度，預估2年內由水野主導的首款新車就能現身。目前華創負責新車開發人力約2000人，接近日本車廠SUBARU規模，水野和敏強調，除持續招募新血外，將與台灣扮演異地分工，如台灣沒有滿足測試條件的測試場地時，性能開發測試就會在日本進行。此外，水野和敏也展開網羅全球汽車零組件廠的計畫，名單涵蓋歐洲、日本廠，若能納入這些零件廠，將與華創發揮「魚幫水、水幫魚」的效果，這是重要的開發基礎，目前完成進度已經有9成。水野和敏指出，加入裕隆團隊，是因為台灣人跟日本人非常相近，日本人還沒注意到台灣人潛力，他走遍世界各國沒有看過這種國家，加上台灣電子產業強大，這是要與台灣產業合作的最大理由。，