陸6款預警機全自製 偵測美國F-22不是難題

     大陸國產預警機最近成為大陸軍事迷討論的焦點,

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,有人為新款中型預警機取名為空警-3000,

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,讓軍事迷充滿期待;也有人認為,

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,新型預警機航程仍遜於美國,

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,研發新的載運平台刻不容緩。
     最近,

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,被大陸網友稱為「崑崙鷹」的ZDK-03型預警機,

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,和國產中型預警機的圖片,

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,在網路上火紅曝光。「崑崙鷹」ZDK-03出口巴基斯坦,

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,讓大陸成為繼美國、俄羅斯、以色列和瑞典後,

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,世界第5個能夠整機出口預警機的國家。
     偵測F-22 不是難題
     為搭配「遼寧艦」航母的配套工程,大陸生產艦載預警直升機和JZY-1型固定翼艦載預警機也先後曝光;再加上已成軍的空警-2000和空警-200,近10年來已出現6款預警機,且都裝備全球最先進的機載陣列相位雷達。
     不少媒體和軍事迷看好新型預警機,認為空警-3000比空警-2000技術更成熟,且運用新型相位陣列雷達,整機性能堪與美軍最新型E-8預警機抗衡.甚至能發現F-22的隱形目標。軍事科學院研究員杜文龍則認為,空警-2000是對空引導探測,空警-3000主要是引導對地作戰,說明空軍作戰能力已有良好基礎。
     但也有人擔心未來面臨瓶頸。有專家認為,缺乏優秀、適用的平台,是當前束縛了包括預警機、加油機、反潛巡邏機、電子偵察機在內的大型特種作戰飛機發展的最大瓶頸,主要是滯空時間較短。
     滯空時間短 最大瓶頸
     舉例來說,美軍E-3C預警機最大滯空時間可達11小時,主因是利用波音707客機平台,最大燃油航程達9800公里;但空警-2000的平台伊留申76TD運輸機只有6700公里。由於客機更適合作為預警機的平台,因此即使由運-20作為預警機平台,也非最佳選擇,最好方式就是考量商用客機。
     以大陸目前研製的C919客機為例,最大航程也只有5600公里,再加上大量採用西方零件,因此,大陸一定要「量身定做」一款大型特種飛機平台,否則這種「足不適履」現象至少還得延續10年。

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