■阿姆斯特丹的單車人口快速膨脹，
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，使都市樂活被單車交通亂象取代，
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，而停車與市容問題也讓政府頭痛。
■While cities like New York struggles to get people onto bikes，
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， Amsterdam is trying to keep its hordes of bikes under control.
住在阿姆斯特丹市中心的20幾歲金屬工人舒弗（Erwin Schoof）是個單車族，
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，但每天騎車上班經歷的交通混戰絕不比開車族輕鬆。
每天早上6點半他得和大批單車族一起擠上渡輪跨越阿姆斯特丹港，
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，下了渡輪再殺入鬧區車陣，
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，平安抵達火車站後還得在有限的單車停車格搶到一絲縫隙，
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，到此才算結束上半天的通勤挑戰。
他接受紐約時報訪問時表示：「下午情況更可怕。」阿姆斯特丹火車站前負責管理單車停車格的員工海寧珍（Willem van Heijningen）表示：「這雖不是戰區，但也差不多了。」
通勤時間 一場混戰
數以萬計的單車穿梭在運河與街道之間，早已成了阿姆斯特丹的都市映像，就像運河遊船之於威尼斯一樣出名。然而，阿姆斯特丹單車之氾濫遠超過其他城市的單車休閒景象。這裡不僅各行各業上班族都愛騎車通勤，就連家長接送小孩上下學也靠單車，但在單車車流量不斷攀升的情況下，原本的樂活人生不再愜意。
阿姆斯特丹人口約80萬人，但政府估計單車數量高達88萬台，相當於汽車數量的4倍。過去20年阿姆斯特丹單車人口增加40％，以致現在市內交通流量有32％來自單車，反觀汽車只佔22％。
單車之盛行讓阿姆斯特丹多次獲選全球第一單車友善城市，但龐大的車流量逐漸對市民生活造成不便，也開始影響市容。
當地居民幾乎每人都有不只1台單車且時常到處亂停。23歲經濟系學生克蘭（Timo Klein）表示：「我有3台單車。這樣一來就算1台壞了，我也不用搭大眾運輸。」
尋找車位 一大挑戰
由於阿姆斯特丹街道狹窄容易塞車，因此騎車鑽小巷會比搭公車更快到達目的地。但許多單車族為求方便或找不到停車格，隨手將車鏈在路邊欄杆或路燈上，造成百貨公司及車站四周被亂停的單車淹沒。海寧珍表示，拖吊人員每天要鋸開100多台違規停車的鎖鍊。
22歲的斯密特（Xem Smit）負責管理阿姆斯特丹市中心一處公有單車停車場。該停車場劃定140個停車格，但因供不應求，斯密特每天只好盡可能多塞幾台車進來。他表示：「最高紀錄是152台。」
阿姆斯特丹運輸交通部長柯恩（Thomas Koorn）也坦言「停車問題相當嚴重」，因此未來20年市政府將投資1.35億美元改善單車基礎建設，其中包括在市區熱門點增設3.8萬個停車架。
明年即將慶祝125周年紀念的阿姆斯特丹火車站，也將在2020年前投資2，700萬美元興建地下停車場，預計完工後單車停車位將從目前的1萬個增至1.7萬個。
儘管交通阻塞且停車位嚴重不足，柯恩還是認為「單車不會製造危機，因此市政府希望繼續保有這項特色」。
阿姆斯特丹國家博物館在今年4月改裝重新開幕後，也保留了穿越館區的單車道。起初館長在改裝前強烈主張拆除這條單車道，以免單車交通擾亂館區內安寧，但當地最強大的遊說團體「單車族聯盟」（Fietsersbond）發動聯署成功扭轉這項提案。，