昨（30）日召開的「首屆兩岸港埠發展論壇」，
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，由台灣港埠協會理事長王俊友與中國港口協會常務副會長陳英明共同主持，
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，會上長榮集團副總裁謝志堅指出，
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，兩岸直航後，
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，我方航商向對岸提出的航線申請、近4年都沒下文，
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，轉運貨也開始受限，且不允許大型船經營兩岸航線，希望對岸能提出鬆綁的時間表。
謝志堅在論壇上以「兩岸海運合作對產業的新契機」為題發表專題演說，他指出，12月15日兩岸直航屆滿4年，累計到今年9月貨櫃裝卸量超過7百萬箱（20呎櫃），兩岸間貿易額近4千億美元。
但是業界也遭遇到很大阻礙，大陸一線航商因為在台貨量、轉運需求較少，對開闢兩岸航線較為消極，致使台灣航商受對等運力限制，航線申請一等近4年沒下文；而直航前外籍船舶在兩岸間原可運載的轉運貨，也因特殊沿海貿易權之想規範不得攬運，加上不允許大型船舶參與運送，致使運送成本無法降低，兩岸航線獲利不易。
謝志堅也指出，ECFA目前覆蓋的範圍僅約一成，實際適用僅約7％，需要加速開放腳步，尤其是日本、韓國要與大陸簽FTA，2015年還要擴大到紐、澳等國，讓台灣業者睡不著覺。
對於謝志堅的發言，陳英明表示，ECFA明年初就會進行下一階段協商與開放，開放後貨載多了，被積壓的航線申請應該就能獲得解決。他認為兩岸直航成效卓著，估計約減少運輸成本5億餘美元，減少碳排放量100萬噸。
我方交通部航政司長祈文中則表示，兩岸預定今年年底、明年年初召開海運兩小會會議，我方認為對岸在兩岸航線的管制已經影響到台灣港口轉運業務發展，並影響到外籍商船彎靠意願，本國航商營運績效也無法發揮，兩岸直航成效已經在變小，必須檢討與突破，才能符合各界期待。
台灣港務公司董事長蕭丁訓則指出，今年1到10月兩岸直航貨櫃貨有176萬箱（20呎櫃）、年增率8.52％，另根據海關統計，以大陸為啟運港來台轉運的貨載有45.7萬箱、成長率18％。顯示兩岸與港口業務往來越來越密切；來台轉運的貨載主要來自青島、天津、連雲、太倉、福州、泉州、廈門、汕頭、惠州、東莞等。，