蓋捷運是不少民眾的期望,
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,但捷運三鶯線舉辦多場公聽會後,
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,民眾討論聚焦在「地下化」及「降低拆屋徵收範圍」,
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,讓台北市捷運工程局面臨捷運興建成本、時間爆增的巨大壓力。
為匯聚民意討論捷運三鶯線該怎麼蓋,
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,捷運工程局自本周起至下周止,
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,連續在土城、鶯歌及三峽共舉辦5場公聽會,
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,除了土城頂埔場出現路線左轉與否的聲音外,
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,絕大多數都在討論「地下化」及拆遷房屋範圍兩大議題。
不少參與公廳會的民眾都認為,捷運高架化將對市區產生「切割效應」,不利地方整體發展,呼籲以地下化方式施工,但捷運工程局則指出,地下化興建成本遠較高架化高出4倍,目前估算的經費已高達656億元,若採用地下化恐將成為天文數字。
此外,興建捷運的徵收拆遷範圍也引起熱烈討論,土城頂埔為了現有18米寬的中央路四段,是否要依都市計畫闢建為30米寬道路並興建高架捷運,意見紛歧;鶯歌鳳鳴地區的鶯桃路段,也出現類似狀況。
除了昨晚鶯歌同慶場外,捷運三鶯線公聽會僅剩下周將在三峽區的2場。一般認為,討論內容仍不脫高架、地下化之爭,以及土地徵收等問題。
除了三鶯線問題難解, 捷運黃線(環狀線)、萬大樹林線交會的「華中橋站」,經中和區公所建議更名為「中和站」,並提送捷運工程局研議後,也已在日前正式改名為「中和站」(Zhonghe Station),目前新北市有捷運經過的各行政區,僅永和區還沒有「永和站」。,