華爾街日報報導指出，
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，銀行持續削減出差旅費和裁員，
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，致使亞洲航空公司頭等艙和商務艙載客率大幅下降，
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，為改善這樣的情況，
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，這些航空業者藉由特別促銷來調降商務艙票價，
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，積極程度為全球金融危機爆發以來首見。
國泰航空最近表示，
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，其來自金融業的首要企業顧客搭乘班機情況，與兩年前相比，減少逾15％，損及航空交通量和頭等艙及商務艙平均票價。
多年來，亞洲主要航空公司普遍靠航空貨運和客機頭等艙與商務艙來賺取利潤。
這些業者多數以往僅須頭等艙和商務艙坐滿，以及貨機滿載，航班就能賺錢，因為頭等艙及商務艙的利潤率遠勝經濟艙。
瑞銀證券的運輸業分析師Eric Lin表示，金融機構的飛航需求通常占自香港起飛的高級飛航市場約6成規模，隨著企業活動降溫，又逢銀行於去年緊縮出差經費，高級飛航的需求趨於疲弱。
自從全球金融危機爆發，亞洲大型公司和投資銀行就減少商務旅行，包括對短程航班（通常指航程5小時以內者）實施只訂經濟艙的政策，直接打擊到航空業者最為有利可圖的市場區塊核心。
與此同時，航空貨運市場亦因貿易不振而備受衝擊。
為此，國泰航空及其旗下港龍航空於本月對商務艙旅客推出促銷，提供購買套票（比如一趟短程，加一趟長程）的旅客折扣。
旅行社表示，這是國泰航空自2009年來，首度以此規模提供商務艙特別套票，反映出高級飛航市場積弱不振好一段時日。
此外，也有幾家亞洲航空公司推出商務艙特別票價，繫載客率提升的希望於亞洲逐漸富裕的中產階級。
泰航繼自英國出發的航班推出商務艙特別票價，不久前也對飛自澳洲的航班推出類似的商務艙特別票價。馬航去年12月推出商務艙特別促銷票價，各國際航班折扣上看45％。，