經過去年溫州動車事故陰霾，
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，大陸重新檢視高鐵建設環節，
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，並作適度調整。如今大陸高鐵繼續以「中國速度」駛向2020年達成「四橫四縱」主要目標；今年底前，
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，大陸高鐵陸續完成多路段測試和通車，
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，包括京廣高鐵和哈大高鐵。中國高鐵建設並未慢下腳步，
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，仍舊扮演拉動內需基礎建設的重要角色。
習任內顯著施政成就
去年中，
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，一列從北京開往福州的動車組運行到甬溫線永嘉站至溫州南站間的路段時，與前行從杭州開往福州南站的動車組發生追尾事件，四節車廂從高架橋墜下，造成40人死亡慘劇。
為此，國務院總理溫家寶親赴現場，多名官員遭到免職，堪稱中國大陸自全力建設高鐵工程以來，受到最嚴重的挫敗。
為提升乘坐高鐵的安全性，溫州動車事故後，大陸高鐵曾大規模降速，減少事故發生的機率。但降速並不意味著停下腳步，大陸高鐵建設依舊如火如荼進行，如今更是揮別溫州陰霾，全力往2020年達成「四橫四縱」目標挺進；目前距離達成目標還有7到8年時間，高鐵建設將成為習近平主掌中國任內，最顯著的施政成就之一。翻開大陸高鐵建設總規畫藍圖，「四橫四縱」是指連接直轄市、省會城市及大中城市間的四條橫貫東西和四條縱貫南北的長途高速鐵路。
「四橫」包括徐蘭（徐州到蘭州）專線、滬昆專線（上海到昆明）、太青專線（太原到青島）以及滬漢蓉專線（上海到成都）；「四縱」包括京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵和東南沿海專線。截至去年底，大陸時速達200公里以上的高速鐵路里程已接近1萬公里，其中包括既有路線提速近3000公里；到今年底，大陸將建成42條高速鐵路專線，基本建成以「四橫四縱」為骨架的高鐵客運網，總里程達1萬3000公里。以此速度「快馬加鞭」，到2020年大陸時速在200公里以上的高鐵里程，將達到5萬公里。
在北京全力推進高鐵建設下，今年堪稱大陸高鐵大規模通車年。從北京出發，由中部而下，沿京石、石武、武廣、廣深高鐵，一路向南馳騁；京廣高鐵全線通車，貫穿中原經濟區、武漢都市圈和珠三角經濟區，使北京到鄭州、武漢和深圳的通行時間分別縮短2至8小時。
打造東北向海經濟圈
向北看，沿京津、津秦、秦瀋和哈大高鐵一路飛奔，京哈高鐵連貫東北三省，不僅打造出東北向海經濟圈，也大為減少北京到東北各大城市的運行時間。再從東部而下，沿京滬、滬杭到福廈專線，沿海高速動脈基本成形；上海到廈門只需4個多小時，北京到廈門約8小時，高鐵牽起環渤海、長三角和珠三角等經濟區。面對大陸官方啟動全面建設高鐵計畫，這輛承載「中國速度」的高速列車，仍時時刻刻面臨安全性與服務品質的考驗。
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