裕隆跨足俄羅斯車市，
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，找上有「俄羅斯奢侈品大鱷」的水星集團，
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，也讓人為納智捷未來發展寄予厚望。不過，
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，對裕隆集團執行長嚴凱泰來說，
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，這布局無異是局豪賭，
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，尤其當「進口變國產」後，
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，注定是場長期抗戰。
事實上，
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，為了搶進俄羅斯，
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，納智捷原本的策略是「從台灣整車出口」，
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，先不論當地法令限制，從台灣出口，售價勢必居高不下，競爭力就矮人一捷，對納智捷在俄發展不利，也可能種下黯然退場的敗因。
為了讓售價更具競爭力，裕隆再度回到須挹注更多資源、上市時程也難以掌握的「零組件進口、當地組裝」的國產模式，雖晚發，但嚴凱泰賭的是納智捷憑藉的智慧車實力，可從眾多車廠脫穎而出，有機會先至。
但相較於進口可以隨時抽腿，與俄羅斯的合作模式，牽涉生產線、車型輸出，少說五年跑不掉，況且在俄羅斯百家爭鳴的車市中，納智捷要在短期獲利，其實有一定難度。
與大陸布局最大不同在於，裕隆在大陸的合資對象東風汽車，本身已是相當具規模的汽車集團，裕隆只要外銷納智捷的know-how，其餘根本不需要太操心，就可穩定發展。
而與水星的合作，雖是從無到有，但畢竟勝算較大，也有助於累積外銷經驗，未來若納智捷要擴展東協、非洲、拉美市場，有了俄羅斯的發展經驗，就可以快速複製。
對裕隆而言，俄羅斯年銷300萬台的龐大車市規模，「今天如果不做、明天就會後悔」，更是讓納智捷站上世界舞台的唯一機會，這也是裕隆不計代價，都必須一試的主因。
就如同嚴凱泰從說過，他「這輩子還沒去過俄羅斯」，卻要在俄國設廠賣車，說不擔心是騙人的。接下來就看台灣人的研發實力，能否獲得海外市場肯定，全民拭目以待。，